電梯的節(jié)能及檢驗安全技術探討

陳文榮　肖順敏

摘 要：高層建筑的增多，電梯逐漸成為了人們生活中必不可少的基礎設施，對提高人們生活質量具有重要作用。支持電梯運行的基礎能源為電力，在節(jié)能降耗的理念下，實現電梯的節(jié)能運行已經成為現在人們研究的重要課題。另外，為了保證電梯運行的安全性，還必須加強對其的安全檢驗。文章分析我國電梯運行節(jié)能的基本現狀，并對電氣節(jié)能以及檢驗安全技術進行分析。

關鍵詞：電梯；節(jié)能；檢驗安全；環(huán)保

1 我國電梯節(jié)能運行現狀分析

城市建設的快速發(fā)展，逐漸涌現出更多高層建筑，這樣電梯就成為了人們生活中主要的運載工具。我國電梯大多為變頻調速電梯，節(jié)能處理上一般都是選擇電梯機組中的電容儲存電能的方法。就使用現狀來看，此種方式電阻耗不但會降低系統(tǒng)效率，增加電阻的產熱量，同時也會對電梯控制柜周圍環(huán)境造成影響。隨著科學技術的發(fā)展，電梯節(jié)能技術得到了快速發(fā)展，但是想要完全實現節(jié)能降耗的目的還差的很遠。在國家節(jié)能減排整體方針下，如何創(chuàng)建一個節(jié)能環(huán)保的電梯行業(yè)，已經成為人們研究的重點。我國電梯驅動系統(tǒng)想要實現節(jié)能環(huán)保的目標，必須要將節(jié)能降耗放在研究首位，并加強對耗電量大的驅動機等設備的研究，降低電梯運行的總耗電量，提高能源的利用率。對于電梯節(jié)能的研究設計，受國外影響，我國很多建筑電梯運行也采用了分層制，即對電梯運行系統(tǒng)進行單雙層設置，提高了電梯運行的有效化，減少了電梯停止、開門、關門、啟動的次數，進而降低了電梯運行過程中產生的能耗。

2 電梯節(jié)能技術研究

2.1 電梯節(jié)能運行方式分析

2.1.1 EOC運行。此種運行方式，電梯主要采取的是Y-△裝置，在運行過程中如果電梯處于空載或者是輕載狀態(tài)下，則控制系統(tǒng)會將電動機△狀態(tài)轉換為Y型運行，達到節(jié)能的目的[2]。而如果電梯一直處于重載情況，則運行模式一直保持在△方式。

2.1.2 自動運行。此種運行方式主要針對扶梯而言，在扶梯上下口處安裝壓力或者光電形式的傳感器，在乘客使用電梯時，傳感器會檢測到使用信息并啟動扶梯，保持以正常的速度運行。如果在設定的時間段內沒有乘客使用電梯，或者是傳感器檢測到最后一個乘客使用完畢后，電梯則自動停止運行。以此種方式來降低電梯運行過程中所消耗的電能，消除了電梯空載運行過程中產生的能耗。

2.1.3 變頻運行。對電梯安裝變頻設備，通過變頻器啟動電梯開始運行，當電梯為空載狀態(tài)，并且運行額定運行速度達到0.5m/s時，速度將會自動調節(jié)到0.1m/s緩慢運行。在電梯入口處安裝傳感器，檢測到有乘客使用電梯，電梯運行速度自動調節(jié)為額定運行速度，在乘客使用完畢離開電梯后，速度重新調節(jié)為0.1m/s[3]。如果在設定的時間段內，傳感器沒有檢測到乘客使用電梯，則電梯的運行速度將一直保持在0.1m/s運行，這樣可以有效節(jié)省電梯空載所產生的能耗。

2.2 節(jié)能技術分析

2.2.1 能量回饋質量。能量回饋制動是電梯節(jié)能運行的重要手段之一，主要就是將電機已經轉到負載上的機械能，轉換成電能回饋給電源再生利用，確保單位時間內電動機與負載消耗電網電能降低。通過將電動機拖動負載旋轉運行具有的機械動能以及位能釋放出來，并有效將此機械能轉換成電能回饋再生利用，實現電梯運行節(jié)能降耗的目的[4]。加強對能量回饋質量技術的研究，對減少對公共電網的污染具有重要意義。能夠更有效的解決電梯再生能量直接返送公共電網與電梯再生能量所具有的隨機性與間歇性等問題，提高了回饋交流電的可預見性與連續(xù)性。

2.2.2 負載運行效率。通過電梯的群控技術，可以將傳統(tǒng)節(jié)能方法被電梯的驅動用變頻器調速方式的取代，更好的提升節(jié)能效果。另外，應該制定節(jié)能電梯的標準，針對不同類型電梯所產生能耗不同的特點，必須要盡早制定電梯節(jié)能電梯審查與監(jiān)管制度，估計節(jié)能電梯的生產，以及電梯節(jié)能技術的研究利用，對于高耗能的電梯應及早淘汰。

2.2.3 電梯群控。電梯群控技術即對統(tǒng)一建筑物內所有電梯進行合理的控制，協(xié)同工作減少電梯的能耗。電梯如果以全速運行將會遠遠少于加速與減速過程中產生的能耗，電梯停靠的次數越多，產生的能耗越多。通過智能派梯系統(tǒng)，與普通電梯運行相比可以有效的降低電梯停靠次數，在提高電梯輸送效率的基礎上，降低了運行過程中產生的能耗。

3 電梯運行檢驗安全技術分析

3.1 檢驗原則

對于電梯運行的安全檢驗必須要嚴格遵守幾個原則，即安全至上原則、系統(tǒng)性原則、全面性原則以及全員參與原則。電梯運行過程中有時候會受到各種因素的影響而造成運行的不穩(wěn)定性，嚴重的時候甚至會發(fā)生安全事故威脅人們安全，因此在對電梯的安全檢驗時，首先應遵循安全原則，對涉及到電梯運行不安全因素，應提前采取有效措施進行控制。另外，還需要保證檢驗員安全，嚴格按照相關規(guī)定要求，推行特種設備檢驗安全管理體制，避免檢驗過程中出現安全事故。全面性原則即要求檢驗人員能夠全面了解并掌握電梯檢驗的不同檢驗類別，以及每個環(huán)節(jié)中作業(yè)特點以及安全要求，并對電梯檢驗過程中作業(yè)行為進行系統(tǒng)以及安全分析。并且為保證檢驗工作能夠全面系統(tǒng)的進行，還需要制定詳細并有效的管理制度。對于電梯的安全檢驗應該發(fā)動所有員工的潛力，在良好安全管理意識的基礎上，將電梯檢驗與生產安全看作為一個整體，從確保運行安全的方面出發(fā)，確保檢驗工作的有效進行。

3.2 檢驗過程

3.2.1 檢驗前

在對電梯檢驗前，必須要提前做好準備工作，嚴格按照相關要求準備好一切設備與工具，包括檢驗儀器儀表、工具等，并確定所有檢驗設備的性能。另外，還需要檢查檢驗人員的安保防護設施，并穿戴好保護用具，結合圖紙對電梯復雜程度進行準確判定，相互之間對檢驗過程以及具體技術做好協(xié)商。

3.2.2 現場檢驗

在對電梯進行安全檢驗過程中，要求檢驗人員必須要嚴格按照相關規(guī)定來進行，具體操作時應遵循檢驗流程實施，主要包括：確定檢驗條件、審查文件資料、檢驗現場動靜態(tài)、功能試驗、整改通知單開具、結論判定、原始記錄填寫等。檢驗人員在對電梯系統(tǒng)進行安全檢驗時，在保證工作順利進行的過程中，還需要做好自身防護工作，避免任何因素對人員安全造成影響。

3.3 檢驗措施

3.3.1 改善檢驗條件。應結合電梯運行需求，對安全檢驗條件進行調整，以滿足實際需求。例如底坑項目檢驗，對轎廂底部最低點以及轎廂緩沖器進行測量時，需要檢驗人員進入坑底，然后控制轎廂以正常運行速度下行到最低層平層位置，檢驗人員以鋼卷尺測量的方式確定兩者之間的距離，這種檢驗方式對工作人員安全存在很大威脅，很容易出現剪切與擠壓的危險。因此，可以選擇遙控傳感技術，代替進入坑底的檢驗人員，提高檢驗工作的安全性。

3.3.2 觸電事故預防。在檢驗時應保證設備已斷電，并且需要掛標識牌，必要時還需要做接地處理，嚴格按照相關規(guī)定來進行。例如在進行接地與絕緣測試時，需落下電梯總電源開關，并以電筆在開關主方進行測試，如果電筆燈亮則說明電筆正常，然后用電筆在開關副方三相火線分別進行檢測，確定三相無電后，掛停電牌。如果是電感或者電容性負載檢驗時，應提前對其進行充分放電處理；如果測試點距離開關箱較遠，則需要用歷史接地線將其中一根火線做接短處理。

4 結束語

電梯的存在對提高人們生活的便利性具有重要意義，為了保證其運行安全，并實現節(jié)能降耗的目的，必須要加強對節(jié)能電梯的研究，在原有基礎上對節(jié)能技術進行研究，在此基礎上做好安全檢驗工作，以求能夠提高電梯運行的效率。

參考文獻

[1]陳步云.電梯檢驗中的危險源與安全保護措施[J].技術與市場，2011（09）：59-60.

[2]羅鋒.探討電梯檢驗時應注意的問題[J].科技促進發(fā)展（應用版），2011（02）：15-16.

[3]谷川，李昕嚀.電梯的節(jié)能技術[J].品牌與標準化，2010（18）：32-33.

[4]郭素嫻.談電梯的安全保護裝置[J].品牌與標準化，2010（08）：21-22.