真越野 真硬漢

李吉陽(yáng) 朱爾車特

在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，大眾集團(tuán)僅有途觀一款車型獨(dú)撐局面。去年年末，斯柯達(dá)首款國(guó)產(chǎn)SUV野帝上市，這也改變了大眾集團(tuán)在這個(gè)級(jí)別中僅有一款車型的局面。從圖片中可以看出，野帝在面對(duì)幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，具有一定的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)、寬、高與市場(chǎng)上大熱的途觀相差無(wú)幾，而軸距方面又優(yōu)秀于逍客和標(biāo)志3008。更重要的是，野帝在價(jià)格上更適中，整體定位更親民，這讓喜歡德系SUV又不想“被加價(jià)”的用戶多了一種選擇。

外觀：德國(guó)硬漢風(fēng)

野帝給人的第一印象，是方方正正的，棱角分明。雖不張揚(yáng)，但是有一種內(nèi)在的硬氣。國(guó)產(chǎn)版的野帝沒(méi)有采用老款yeti的設(shè)計(jì)，而是直接采用了海外版最新yeti的前臉設(shè)計(jì)，這也是斯柯達(dá)最新的家族式前臉，較老款來(lái)說(shuō)整體造型更加剛勁激進(jìn)，十足的個(gè)性感更符合年輕人的審美。把野帝和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)放在一起，它又屬于硬朗中偏沉穩(wěn)的類型，是一種獨(dú)特的風(fēng)格。野帝側(cè)面線條十分硬朗，后部平直的設(shè)計(jì)是想把自己歸為硬派SUV一類。加上外掛備胎更是顯示出野性的一面。

內(nèi)飾：低調(diào)卻不失沉穩(wěn)

野帝的內(nèi)部設(shè)計(jì)，依然是斯柯達(dá)傳統(tǒng)的沉穩(wěn)內(nèi)斂風(fēng)格。處處低調(diào)，但是卻不失硬漢的沉穩(wěn)。同時(shí)在操控方面沒(méi)有太多復(fù)雜的配置，所以操作上手難度很低。方向盤采用斯柯達(dá)傳統(tǒng)四副方向盤，手感飽滿，有力度。同時(shí)相比進(jìn)口車型，野帝內(nèi)飾加入了更多的鍍鉻亮條、鋼琴烤漆飾板和木紋飾條，看起來(lái)更顯檔次，也比較耐看，符合大多數(shù)人的審美口味。 和同等級(jí)車型一樣，雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、泊車輔助、AFS自動(dòng)大燈等配置都在。超大的全景天窗是野帝的一大亮點(diǎn)，這點(diǎn)非常符合國(guó)人需求，也同樣符合Yeti的定位。野帝所配備的Varioflex后排座椅是個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)。后排的三個(gè)座椅相對(duì)獨(dú)立，可以分別調(diào)整靠背角度，以及前后位置，找到最舒適的乘坐體驗(yàn)。另外，三只座椅可以單獨(dú)放倒、折疊，并且可以取下，甚至通過(guò)橫向支撐桿，隨意布置座椅。

動(dòng)力：“說(shuō)走就走的油門”

在野帝硬漢的外表下，最大的驚喜當(dāng)屬其充沛的動(dòng)力。只要輕踏油門，就會(huì)得到迅速的反饋。真可以稱得上是“說(shuō)走就走的油門”，沒(méi)有絲毫的遲滯。Yeti野帝提供1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為131馬力和160馬力，最大扭矩分別為220牛？米和250牛？米。傳動(dòng)方面，1.4TSI匹配5擋手動(dòng)或7擋DSG雙離合變速器，而1.8TSI則匹配6速DSG雙離合變速器。野帝1.8T車型配有瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第四代Haldex多片離合器全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央采用多片離合器結(jié)構(gòu)，通過(guò)按下越野模式OFF ROAD按鈕，電子系統(tǒng)可以適時(shí)調(diào)整前后軸的輸出，從而實(shí)現(xiàn)更好的行駛和越野性能。日常行駛中96%的動(dòng)力都傳遞至前軸，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。前輪打滑的情況下90%的動(dòng)力可以傳到后軸，當(dāng)三個(gè)輪胎都打滑的情況下，唯一有附著力的車輪可以獲得85%的動(dòng)力，從而幫助車輛脫困。

編輯總結(jié)

第一次看見(jiàn)野帝，其風(fēng)格獨(dú)特的硬朗外觀，讓人有一種說(shuō)不出的喜愛(ài)。而真正開(kāi)始駕駛時(shí)，出色的動(dòng)力系統(tǒng)著實(shí)讓我著迷，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)十分迅速，毫無(wú)遲滯感的加速讓你能體驗(yàn)更多的駕駛樂(lè)趣，而智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則很好的分配了前后輪動(dòng)力輸出，確保其任意狀態(tài)下的加速性和通過(guò)性。總而言之，野帝出色的動(dòng)力系統(tǒng)和準(zhǔn)確的操控性給予駕駛者的反饋絕對(duì)是一種享受。雖然斯柯達(dá)不能算純種的德系，但技術(shù)和品牌歸屬都是大眾的，所以野帝能滿足很多消費(fèi)者對(duì)于品牌的需求。編輯相信，野帝的強(qiáng)勢(shì)加入，一定可以成為途觀在市場(chǎng)中最出色的小伙伴。