內(nèi)外兼修

朱蒙

細(xì)節(jié)決定一切

此次推出的2014款吉利GX7雖然是一次年度改款，但是在外觀、內(nèi)飾以及配置卻有著很大的改動(dòng)幅度。在外觀造型上，吉利GX7一改老款內(nèi)斂臃腫的造型，進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整。前臉造型采用時(shí)下較為流行的“X型”設(shè)計(jì)，全鍍鉻的進(jìn)氣格柵也令前臉顯得更加飽滿。同時(shí)全新的內(nèi)嵌式霧燈配合銀色護(hù)板，使得整車看來大氣硬朗。此外新車還新增了四種顏色，分別是寶石藍(lán)、琥珀金、珊瑚紅、摩卡棕，更偏向于年輕消費(fèi)者的喜好。

2014款GX7在車身側(cè)面變化并不多，主要有車窗新增了多處鍍鉻飾條，流線型的行李架，全新造型的后視鏡，同時(shí)新款GX7還換裝雙5幅式的運(yùn)動(dòng)輪轂，令整車從側(cè)面看起來更具運(yùn)動(dòng)氣息和科技感。車身尺寸方面則沒有任何變化，長(zhǎng)寬高分別為4541mm/1833mm/1700mm，軸距為2661mm。相比同級(jí)熱銷SUV車型哈弗H6和奇瑞瑞虎5，吉利GX7整車尺寸數(shù)據(jù)也算出類拔萃。

在尾部造型上，2014款GX7摒棄方形尾燈，采用了全新立柱式LED尾燈組。孫曉東表示：“新款GX7尾部改動(dòng)最大的便是尾燈組，產(chǎn)生的效果不是照明效果，而是通過這樣的設(shè)計(jì)可以使SUV看起來更加飽滿魁梧，相比老款車型會(huì)顯得更具張力?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/05/01/qkimagesqcgcqcgc201404qcgc20140426-2-l.jpg"/>

內(nèi)飾更加精致

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有與2013款車型拉開差距，依舊是比較穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)，不算亮眼，但每一個(gè)細(xì)節(jié)都非常精致。更多的變化則體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如中控面板上的材質(zhì)，雖然還是塑料，但經(jīng)過磨砂處理之后，手感有了不小的提升。配置方面，此前僅在2.4L車型上才擁有的定速巡航功能普及到了所有自動(dòng)擋車型上。

相比老款車型，新款車型對(duì)車內(nèi)的出風(fēng)口、杯架、車內(nèi)門板以及中控臺(tái)等多處進(jìn)行了鍍鉻處理，令車內(nèi)布局顯得更加精致時(shí)尚。此外全黑的內(nèi)飾配色加之全新紅色縫線的真皮座椅，令整車顯運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是可實(shí)現(xiàn)8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，有著寬大、柔軟、包裹性強(qiáng)的特點(diǎn)、令駕乘人員在長(zhǎng)時(shí)間行駛的狀態(tài)下疲勞感可以得到舒緩。

全新黑色運(yùn)動(dòng)座椅采用了皮質(zhì)打孔面料，柔軟舒適，透氣性好，包裹性增強(qiáng)，乘坐更為舒適；紅色雙縫線設(shè)計(jì)，更凸顯了2014款吉利GX7的運(yùn)動(dòng)范。前排駕駛員處配備了8向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，而副駕駛則完全采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)。

全新炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤、超大扶手箱設(shè)計(jì)、金屬拉絲車門拉手、手剎造型、背門逃生出口等人性化設(shè)計(jì)更是見微知著，車內(nèi)隨車可見的大量鍍鉻裝飾條的運(yùn)用，彰顯整車內(nèi)飾的品質(zhì)、時(shí)尚感。三幅式真皮方向盤，造型時(shí)尚，并集成有音響系統(tǒng)和定速巡航控制按鍵。

中控臺(tái)面板自上而下分別是：觸摸式液晶屏和空調(diào)系統(tǒng)控制臺(tái)，各個(gè)功能按鈕設(shè)計(jì)的比較寬大，布置也比較規(guī)整，操作起來也很方便。7寸的觸控液晶屏幕集成了GPS+娛樂系統(tǒng)、USB外接音源接口以及藍(lán)牙系統(tǒng)等配置。

動(dòng)力響應(yīng)得到優(yōu)化

2014款吉利GX7延續(xù)了老款的1.8L、2.0L以及2.4L三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L最大輸出功率達(dá)到了102kW/6200rpm、峰值扭矩達(dá)到了172Nm/4200rpm；2.0L最大輸出功率達(dá)到了104kW/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了178Nm/4000-4500rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比前者在參數(shù)上只增加了2kW、6Nm而已；而2.4L最大輸出功率則達(dá)到了119kW/5700rpm、峰值扭矩達(dá)到了220Nm/4000-4200rpm，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，完全由吉利自主研發(fā)。在動(dòng)力數(shù)據(jù)上相比2013款并沒有任何的變化。

需要聲明的是，2014款吉利GX7的1.8L車型只有5速手動(dòng)擋，2.0L車型匹配了5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，而頂配2.4L車型則只有6速自動(dòng)。吉利GX7搭載的6速自動(dòng)變速箱源自澳大利亞DSI公司，其產(chǎn)品覆蓋了4速和6速前后驅(qū)動(dòng)及全驅(qū)動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器，匹配在GX7車型上的這款6AT變速器是吉利在消化DSI產(chǎn)品后的結(jié)晶。

另外，2014款吉利GX7的6速自動(dòng)變速箱新增加了“S”擋的運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)增強(qiáng)動(dòng)力的輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，從而提高整車加速性能，讓超車更輕松。S擋與D擋采取兩種ECU速比控制動(dòng)力輸出，電腦智能選擇運(yùn)動(dòng)性優(yōu)先或經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先兩種換擋時(shí)機(jī)。

2014款吉利GX7依舊采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向于舒適，能夠過濾掉路面的顛簸感；后半段壓縮行程明顯硬一些，在急轉(zhuǎn)彎和快速變線時(shí)能提供有效的保持穩(wěn)定。

舒適安全是最大亮點(diǎn)

2014款吉利GX7在噪音控制方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。據(jù)官方介紹，因?yàn)橛形譅栁值慕翟爰夹g(shù)支持，2014款吉利GX7進(jìn)行了11項(xiàng)NVH技術(shù)的優(yōu)化，包括采用前鋒床隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤降噪應(yīng)力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減震等。在官方的測(cè)試中，2014款吉利GX7在各速度下的噪音水平都要略低于現(xiàn)代IX35。而在實(shí)際駕駛過程中，我們也能感受到新款車型的降噪升級(jí)，即使在高轉(zhuǎn)速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍然是較為清脆，并不會(huì)影響到車內(nèi)人員的交流。車速上升到90Km/h以后，胎噪、風(fēng)噪才會(huì)明顯的加入進(jìn)來。

安全層面，吉利GX7憑借C-NCAP 50.3分的高分獲得“超五星”安全評(píng)價(jià)，這一成績(jī)使 GX7 成為迄今為止唯一一款獲得“超五星”安全評(píng)價(jià)的自主品牌SUV 。全封閉籠形承載式車身的雙向高強(qiáng)度鋼材運(yùn)用率極高（超過53%），并采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的西門子PLC控制系統(tǒng)以及德國(guó)庫卡、瑞典ABB機(jī)器人，應(yīng)用激光焊接技術(shù)，擁有出色的抗撞擊性能。

2 0 1 4款吉利G X 7不僅配備了ABS+EBD、6安全氣囊等常規(guī)安全配置，還提供了獨(dú)步同級(jí)車的膝部安全氣囊，避免車輛發(fā)生事故時(shí)駕駛員的膝部受到嚴(yán)重傷害。防鞭打座椅在車輛后部發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，可根據(jù)車輛后部撞擊力度，保護(hù)前排駕乘者頭部與頸椎的安全。

編輯總結(jié)

2014款吉利GX7雖然從名義上來講，只是一次小改款，然而由于更多地考慮到用戶的需求，由于沃爾沃的技術(shù)支持，他又不僅僅是一部小改款，無論是從感觀、性能還是體驗(yàn)上，2014款吉利GX7都有較大的提升。對(duì)于11萬元左右的自主品牌SUV細(xì)分市場(chǎng)來說，2014款吉利GX7的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，它與銷量排在之前的比亞迪S6、長(zhǎng)安CS35、奇瑞瑞虎等車型的差距或許只是在品牌知名度和市場(chǎng)營(yíng)銷上，我們期待吉利GX7的反超。