海南省鮮銷農產品物流發展的特點及SWOT分析

占金剛++劉恩平++劉海清++汪佳濱

摘 要 在界定鮮銷農產品及其物流的基礎上，分析海南省鮮銷農產品物流發展的特點。運用SWOT分析方法，指出海南省鮮銷農產品物流發展存在的優勢和劣勢，面臨的機會與威脅，并提出促進海南省鮮銷農產品物流發展相應的策略建議。

關鍵詞 鮮銷農產品 ；物流 ；發展特點 ；SWOT分析 ；海南

分類號 F323.7

海南省是全國冬季瓜菜和熱帶水果的重要供應基地，鮮銷農產品物流發展直接影響著海南省熱帶特色高效農業的發展，影響著全國人民的“菜籃子、果盤子”。由于海南省鮮銷農產品生產的季節性、上市的集中性和物流落后，不時會出現“賣難”、“買難”、“豐產不豐收”的現象。本文探討海南省鮮銷農產品物流特點并對其進行SWOT分析，對于全面提高海南省鮮銷農產品的物流效率、加快推進海南農產品現代流通綜合試點、充分發揮海南地域優勢、穩定產銷關系、保障北方冬季瓜果蔬菜的供應、穩定市場價格、增加農民創收能力、轉變經濟發展方式都具有重要意義。

1 鮮銷農產品的界定

與鮮銷農產品類似有鮮活農產品、生鮮農產品等提法，但它們之間還是有不同之處，有必要予以廓清。《全國高效率鮮活農產品流通“綠色通道”建設實施方案》中明確界定了鮮活農產品的范圍為“新鮮蔬菜、水果，鮮活水產品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶”，2010年國家又將“馬鈴薯、甘薯（紅薯、白薯、山藥、芋頭）、鮮玉米、鮮花生列入鮮活農產品范圍。根據這個界定范圍，吳勇民等[1]認為，凡屬按“鮮、新、時、活、生”原則界定的農產品都屬鮮活農產品；杜群[2]認為，鮮活農產品是指那些易損易腐爛，且采摘、儲存、保鮮等具有一定的時限以及一定的條件，以保持它的高鮮活度，主要包括蔬菜、水果、海產品、肉、蛋、奶等；李建勛[3]認為，鮮活農產品是指農業部門生產的沒有加工或只有少量加工的，在常溫下不能長期保存的農產品。董曉霞[4]認為，生鮮農產品是指由農業部門生產的沒有或經過少許加工的，在常溫下不能長期保存的初級食品，一般包括蔬菜、水果、肉類、水產品等農畜產品；李小飛[5]認為，生鮮農產品是指沒有或經過清洗、修整、切割、分級、包裝等初級加工的生鮮食品，在常溫下不能長期的保存，一般包括水果、蔬菜、水產品、肉類、禽蛋等農畜產品。從他們的研究可以看出，鮮活農產品和生鮮農產品在本質上是一樣的，它們可以通用。

在明確了鮮活農產品后，鮮銷農產品就容易界定了。鮮銷農產品強調的是一個“銷”字，是指用來銷售以實現其價值的鮮活農產品，即商品化的鮮活農產品。生產者自給自足部分的鮮活農產品不在本研究范圍。結合海南省的實際，海南省人民政府決定在國家界定的范圍內將凍畜禽肉、凍水（海）產品列入海南省“綠色通道”鮮活農產品品種范圍。

2 海南省鮮銷農產品物流的發展特點

2.1 鮮銷農產品物流環境逐步改善

隨著經濟社會的發展，人們收入水平和生活水平的提高，對鮮銷農產品需求的數量和質量都在提升，國家對鮮銷農產品物流也日益重視，還專門出臺鮮活農產品“綠色通道”政策，對降低鮮銷農產品物流成本，拓寬流通渠道，搞活農產品流通有著十分重要的作用。海南省積極實施鮮活農產品“綠色通道”政策，一是加強公路建設養護，保障“綠色通道”暢通無阻；二是對運輸車輛實行“優先購票、優先上船、優先過海”的政策；三是嚴格按照規定，免征3日車輛通行附加費；四是進一步擴大“綠色通道”鮮活農產品的范圍，將凍畜禽肉、凍水（海）產品列入范圍內。“綠色通道”對海南經濟有著積極的意義，自1996年國家開通海口至北京首條綠色通道以來，海南省通過綠色通道出島的鮮銷農產品達6 110多萬t，增加農民收入及綜合經濟效益突破千億元。

2.2 鮮銷農產品物流主體日益多元化，物流模式多樣化

目前，海南省鮮銷農產品物流主體主要包括：單個農戶、經紀人、販銷戶、批發商、代理商、運輸戶、農民合作社、冷庫經營者、倉庫經營者、農產品加工企業、農業生產企業、連鎖超市等。省內一些有實力的農產品龍頭企業、農民合作社已經開始在省外，甚至國外開辦直銷店、專賣店等，連鎖經營、網上交易也已漸露頭角。雖然網上交易在鮮銷農產品物流中應用不多，但已經起步，并將成為鮮銷農產品物流的新亮點，為鮮銷農產品物流開辟了新的渠道和方式。多元的物流主體互相“碰撞、融合”，形成多樣的物流模式。經過調查，目前海南省鮮銷農產品物流模式一是以批發市場為依托的集中收購運銷型，即通過產地批發市場實現集散、交易的物流模式；二是以預冷庫為依托的產地龍頭企業帶動型，即以龍頭企業通過生產基地帶動農戶進行生產，并建立冷庫負責鮮銷農產品收購和銷售的物流模式；三是經紀人采購運銷型，即以農村經紀人、外地采購商為主體，到鮮銷農產品主產區設收購點，并組織運銷的物流模式；四是經銷商放種訂單收購型，即經營海南瓜菜的省內外運銷大戶，根據市場需求，選擇適銷對路的品種，事先把種子發放給農民，產品出來后統一收購銷售；五是專業合作社型，即通過建立農民專業合作社，將生產同類農產品的農民組織起來，并開拓市場的流通模式。

2.3 鮮銷農產品產銷地批發市場發展迅速

目前，鮮銷農產品物流主要通過產地批發市場、銷地批發市場和零售農貿市場等三級市場實現。據統計，近年來海南省已建設集農產品集散、物流、預冷、檢測、信息、包裝、訂購于一體的大型農產品批發市場23家，帶動了各市縣中心批發市場和鄉村中小型集散市場的改造升級和輻射式發展。全省市縣以下的農產品購銷市場達486家，86.7%的鄉鎮已建設綜合購銷市場，20.7%的鄉鎮建立了專業購銷市場。同時，通過政府的支持和企業自身的努力，海南農產品銷地市場不斷擴大。目前已在北京、上海、深圳等20多個城市設立了海南農產品流通辦事處并配備了工作人員，與當地建立了直銷、代銷、聯銷、展示銷等多種營銷合作關系，海南瓜菜已銷往廣東、北京、陜西、湖北、湖南等29個省市，并由此形成了輻射全國100多個大中城市的農產品運銷網絡。endprint

2.4 鮮銷農產品物流運輸力量不斷壯大，以公路運輸為主

近年來，海南省鮮銷農產品物流運輸力量迅速壯大。據統計，目前，海南全省有省級運銷龍頭企業45家，各類農產品運銷組織1 000多個，農民合作社750 個，季節性從事農產品運銷和販運的達10多萬人，長期從事海南農產品運銷的省外客商3 000多人。全省有種植面積13.3～333.3 hm2的400多個大戶和270戶運銷量在1 000 t以上的運銷商與全國236家海南瓜菜經銷商保持著長年業務聯系和合作關系。這些省內外運銷力量構成海南鮮銷農產品物流的中堅力量，極大地促進海南農產品物流業的發展。這些運輸力量所采取的運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和航空運輸，其中公路運輸是主要的運輸方式，大約占96%；鐵路運輸其次，占3%；航空運輸第三，占0.8%；海運集裝箱直接運輸應用最少，占0.2%。

2.5 鮮銷農產品物流設施和技術發展較快，但仍相對落后

近年來，海南省通過積極的政策扶持引導，海南鮮銷農產品物流設施和技術取得了長足發展。一是海南省高度重視冷庫建設。到2012年底，海南省預冷企業已達156家，已建成的預冷庫容量達24萬t，鮮銷農產品預冷處理能力可達480萬t。冷庫的建設有效保障了海南鮮銷農產品暢銷國內外；二是物流企業信息技術應用推廣較快。目前，海南省大多數鮮銷農產品物流企業建立了管理信息系統（MIS），積極應用電子數據交換系統（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）和互聯網（INTERNET）等現代信息技術。信息技術的推廣應用極大提高了海南鮮銷農產品的交易效率。盡管如此，海南省鮮銷農產品物流設施建設和技術應用還是不能滿足快速發展的熱帶高效農業的需要。而且，在冷庫建設中，還存在布局不合理、設備技術相對落后等問題，以致預冷保鮮效率低，損耗較大；在信息技術推廣應用過程中，也還存在各主體之間缺乏聯系與溝通，更缺乏對鮮銷農產品信息的搜集、分析、處理的能力，市場信息情報功能未能得到有效發揮。

2.6 鮮銷農產品物流人才缺乏

隨著海南鮮銷農產品物流業的發展，對專業物流人才的需求也越來越大。人才缺乏是制約海南鮮銷農產品物流發展的瓶頸之一。海南鮮銷農產品物流人才缺乏突出表現在業務熟練的企業員工相對較少，受教育層次低，有物流從業資格證的人少，人才引進、培養力度不足，管理水平不高等方面。人才缺乏一方面與海南鮮銷農產品物流經營主體規模少、數量少，就業市場狹窄有關；另一方面與人才培養體系，職業培訓制度有關，以致人才需求與供給脫節。

3 海南省鮮銷農產品物流發展的SWOT分析

海南作為全國重要的“菜籃子、果盤子”基地，其物流的發展直接影響到鮮銷農產品的流通效率。借助SWOT分析，我們可以客觀地認識海南鮮銷農產品物流具有的優勢、劣勢，面臨的機會和威脅，為促進海南鮮銷農產品物流發展提出相應的策略。

3.1 優勢

海南是我國唯一的熱帶海島省份，這里全年無霜凍，冬季溫暖，稻可三熟，菜滿四季，已成為充實豐富全國人民“菜籃子”、“果盤子”的重要供應基地，為海南省鮮銷農產品物流發展提供了堅實的產品優勢，也是海南省鮮銷農產品物流發展最為明顯的優勢。海南省抓住產品優勢，把握并出臺相關政策，積極鼓勵發展熱帶高效農業及其物流，已具一定優勢。主要表現為，以冷庫建設和信息技術為代表的鮮銷農產品物流設施技術發展較快，物流運輸力量不斷壯大，初步形成了物流主體多元化、物流模式多樣化，產銷地批發市場和零售市場共同繁榮發展的鮮銷農產品物流體系。

3.2 劣勢

海南省鮮銷農產品物流發展的劣勢也是明顯的。海南省孤懸祖國大陸的最南端，一道瓊州海峽是阻礙海南鮮銷農產品出島的天然屏障，導致海南省鮮銷農產品物流成本高。以貨到北京為例，每公斤辣椒的物流成本約1.80元、每公斤豆角的物流成本約2.40元（包括運費、包裝費、產地代收費、預冷保鮮費、短途運輸及搬運費、銷地市場入場交易費等），在市場行情好時占總成本的30%，而在市場行情差時要占總成本的60%以上 。再者，海南省鮮銷農產品生產銷售有很強的季節性，上市的集中性，導致運輸費用增加，推高物流成本。如海南的冬季瓜菜一般在春節前后集中上市，芒果、荔枝在每年5月前后集中上市。這些鮮銷農產品集中大量上市，需要大量的運輸力量，無形中推高了運輸價格。此外，人才缺乏也是海南省鮮銷農產品物流發展的劣勢之一。

3.3 機會

從政策層面看， 2010年11月，商務部、財政部和海南省人民政府在海口市共同召開了海南農產品現代流通綜合試點推進工作會議，明確提出要使海南初步形成以信息為導向，以現代物流技術為基礎，以農超對接、農批零對接、農批批零對接為主要模式，實現農產品流通標準化、質量全程追溯的高效率、低損耗、調節靈敏、產銷穩定、渠道暢通、質量安全的現代農產品流通體系；《海南省十二五規劃綱要》明確提出，不斷完善農產品流通體系，構建穩定安全的農產品產銷渠道；《海南省“十二五”科技發展規劃》中明確提出，要“研究熱帶農副產品和水產品的保鮮、儲運、物流配送等關鍵技術”；國家發改委專項規劃《海南省國家冬季瓜菜基地建設規劃》明確提出，在海南 6.67萬hm2瓜菜種植區布局了幾十個田頭預冷集貨站。國家和海南省出臺的這些政策極大地促進海南省熱帶高效農業發展，是海南省鮮銷農產品物流發展的重要契機。從市場需求看，隨著人們收入水平和生活水平的提高，人們消費結構也由“溫飽型”向“發展型”轉變，由“發展型”向“享受型”轉變。因而，對鮮菜、鮮瓜果、家禽、水產品、奶制品等鮮銷農產品需求的數量和質量都在不斷增長。正是這種不斷增長的市場消費需求拉動著海南省鮮銷農產品物流的發展。

3.4 威脅

海南省鮮銷農產品物流面臨的最大威脅來自替代品的競爭。海南省的冬季瓜菜、熱帶水果、水（海）產品等鮮銷農產品面臨著廣東湛江、廣西北海等地同類產品的競爭，而且相比之下它們更具交通優勢。再者，隨著現代農業技術的進步，即便在冬季，像瓜果、蔬菜等鮮銷農產品也能在北方省份種植生產，影響著海南省冬季瓜菜的生產銷售。此外，海南省鮮銷農產品本身的特殊性也威脅著其物流的發展。由于熱帶果蔬含水量大、保鮮期短、易變質腐爛，也就對其物流過程中的運輸、裝卸、包裝、倉儲等環節提出更高要求，從而限制了其物流半徑和時間，影響著海南省鮮銷農產品物流的發展。

4 海南省鮮銷農產品物流發展建議

通過對海南省鮮銷農產品物流的特點及SWOT分析，要充分發揮優勢，克服劣勢，捕捉利用機會，化解現實威脅，為海南省鮮銷農產品物流發展尋求策略建議。一般地，SWOT分析的策略建議可以分為：SO策略建議，即優勢機會最大策略，也就是重點考慮優勢與機會，努力促使這兩個因素都趨于最大；ST策略建議，即努力使優勢趨于最大威脅趨于最小；WO策略建議，即努力使劣勢趨于最小而機會趨于最大；WT策略建議，即努力使劣勢和威脅因素最小。

4.1 SO策略建議

利用市場和政策機會，進一步加強物流基礎設施建設。盡管海南省鮮銷農產品物流基礎設施建設取得了長足發展，但還是遠不能滿足海南省熱帶特色高效農業發展的需求。因而，要抓住市場和政策機會，一方面要利用已有的優勢，積極發展熱帶特色高效農業，加強“菜籃子、果盤子”基地建設，為市場提供豐富質優的鮮銷農產品；另一方面，加快海南省大型冷藏設施、冷藏運輸工具、農產品物流園區、信息技術等物流基礎設施建設，提高物流效率，方便快捷地將海南省鮮銷農產品送到消費者手中。

4.2 ST策略建議

細分市場，錯開上市時機，加強保鮮、儲運等先進技術研究開發應用。海南的鮮銷農產品生產經營企業應認真研究細分目標市場，明確市場定位：是滿足高端客戶還普通大眾，是面向重點區域還是整個城市，是滿足基本生活需求還是滿足營養保健需要等。根據不同的市場定位適當調整產品，滿足不同消費者的需求。同時，加強信息搜集與分析，把握同類競爭產品的上市時間，盡可能地避免集中、扎堆上市，錯開上市高峰，減少競爭強度。再

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