試論19世紀英國貧煤區相關產業發展對煤礦業的推動

袁悅幸

摘 要：蒸汽機的發明和應用，成功把煤炭的熱能轉化為機械能。斯塔夫利阿諾斯在《全球通史》中評價蒸汽機，“蒸汽機的作用無論怎么夸大也不為過。” 列寧也曾指出：“沒有煤炭工業，任何現代工業、任何工廠都是不可想象的。煤炭正是工業的糧食，沒有它工業就要停頓，鐵路運輸業就要陷于無法恢復的癱瘓狀態，世界各國的大工業就要崩潰、瓦解，回到原始野蠻狀態。”從英國各行業的發展來看，以礦物能源為基礎的經濟模式已經逐步形成，在英國工業化的過程中，煤礦業占有重要地位，發揮著巨大作用。

關鍵詞：英國；煤礦業；相關產業

約克郡和蘭開夏郡等地的煤炭資源不如達拉姆和諾森伯蘭及南威爾士豐富，但是約克郡以發達的鋼鐵業、蘭開夏郡以先進的制造業聞名全國。隨著蒸汽機在生產中廣泛的使用，這些地區對煤炭的需求不斷增加，形成了以制造業帶動煤礦業發展的格局。

1840年以前，英國中部的約克郡的煤礦業規模比較小，1801年生產煤炭150萬噸，1856年生產煤炭910萬噸。消費煤炭的主要方面是家庭使用和工業，其中羊毛加工業和謝菲爾德的金屬冶煉業是工業耗煤的重點產業。19世紀30年代，冶金工業耗煤達30萬噸。19世紀40年代，很多冶煉鋼鐵的高爐出現在煤礦周圍，鋼鐵冶煉業耗煤在此時激增，并且到19世紀末才停止。約克郡的煤礦業發展迅速，但在30年代到60年代發展卻相對緩慢。因為從達拉姆和諾森伯蘭進口的廉價焦煤抑制了本地煤炭業的發展，約克郡為了生產高品質的鋼材不得不進口達拉姆和諾森伯蘭的焦煤，直到1860年，約克郡的巴恩斯利市的一些小煤礦才開始生產高能的焦煤。1870年，市場對鋼材的需求量增大，約克郡的兩個產業以此為契機，有了長足的發展，一個是鋼鐵制造業，另一個則是供給本地鋼鐵廠的焦煤冶煉業。1873年，達拉姆和諾森伯蘭已經完全喪失了西印度群島和林肯郡煤炭市場。這時，約克郡生產的煤炭大多進入到鋼鐵制造業，這和達拉姆等地區不一樣，此時的達拉姆和諾森伯蘭地區鋼鐵業耗煤的比例幾乎停滯。1887年，約克郡17%的煤炭產量，約340萬噸煤炭被鋼鐵制造業所用。此后，出口貿易業和交通運輸業所需的煤炭迅猛增長，鋼鐵業耗煤比例下降，但鋼鐵制造業始終是約克郡耗煤最多的產業。

19世紀70年代前，約克郡的商人對煤炭出口貿易還不受重視，在約克郡煤炭生產過剩之后，才有煤礦主尋找新的市場—出口貿易。約克郡的煤礦主發現出口貿易業是一個巨大的市場，他們將煤炭運送到英國東部，最終在古爾（英國港口城市）等地出口。由于高昂的利潤，煤炭貿易被越來越多的煤礦主重視。約克郡的三個碼頭引進了新的大型船只停靠設備，同時，在伊明赫姆港購置了新的運煤船，以備煤炭出口所需。1870年前，約克郡的煤炭貿易基本以外貿為主，大量的出口必然帶動交通運輸業的勃興。1869年，通過水路運出的煤炭量微不足道，通過鐵路運輸的煤炭僅僅占到總產量的5%。1871年，北方鐵路公司和米德蘭鐵路公司以鐵路運輸速度為主題，開始互相競爭。更加快捷的鐵路運輸讓約克郡的煤炭出口有了更快的發展，1872年產量的10%的煤炭被運輸到南方，作為軋鋼制軌的燃料。同時，還有少量煤炭被運到倫敦，巴恩斯利市一位煤礦企業的代理商說：“以前和倫敦人做生意非常干脆，不妙的是北方廉價煤炭更具競爭力……對于我們公司而言，只能把煤炭賣到更遠的地方。”但是約克郡的出口量并沒有因為競爭而減少，相反出口還有增加，安格利亞（Anglia）東部成為約克郡煤炭出口的新市場。出口貿易刺激了約克郡航運和鐵路對煤炭的需求，在19世紀末，二者消費的煤炭占到總產量的12%。煤炭出口量在20世紀前持續增長。

19世紀約克郡制造業的機械化程度加快，蒸汽機數量不斷增多，同時制造業的耗煤量也越來越大。制造業的發展一方面帶動了煤礦業的發展，另一方面提高了約克郡的生活水平。1871年，英國皇家協會調查表明：大約420萬噸的煤炭被送到約克郡西部的制造業中心。毛紡織業和棉紡織業中大量使用蒸汽機，消費了總產量五分之一的煤炭，僅利茲市的麻紡織業和巴恩利斯的棉紡織業就消費了50萬噸煤炭。不僅紡織業使用蒸汽機進行生產，造磚廠、玻璃廠都會用到以煤炭為燃料的機器，甚至釀造啤酒、燒制面包都會使用煤炭。另外，約克郡西區只是消費煤炭的部分區域，約克郡的煤炭供應范圍覆蓋了整個約克郡以及林肯郡的一部分。約克郡將至少75萬噸—100萬噸煤炭經倫敦運送到蘭開夏郡的南部工業區。由此可見，煤炭對于制造業起著支撐作用，它是制造業發展的重要能源基礎。

位于英國東部的蘭開夏郡和柴郡匱乏煤礦資源，蘭開夏郡生產的煤炭較少，1801年生產煤炭140萬噸，1856年生產煤炭970萬噸。蘭開夏郡制造業發達，制造業使用的煤炭超過當地煤炭總產量的70%。紡織業是其主要的制造業門類，由于紡織業的迅速發展、蒸汽機的普遍使用，使蒸汽引擎消費的煤炭不斷增多。根據英國委員會提供的數據顯示，1869年蘭開夏郡棉紡織廠的蒸汽機消費了約250萬噸煤炭，而蘭開夏郡和柴郡的煤炭總產量為850萬噸，占到38%。1861年是該地棉紡織業發展最快的一年，蒸汽機消費了350萬噸煤炭。1869年，制堿業消費了約58萬噸煤炭，造磚廠和制鹽廠大約消費了38.5萬噸煤炭。由于啤酒釀造等食品加工業對煤氣的需求，所以煤氣生產在蘭開夏郡顯得尤為突出。蘭開夏郡的制造業發達而且對煤炭的需求很大，由于各地煤炭的競爭，蘭開夏郡的煤炭價格十分低廉，使得蘭開夏郡制造業消費了大量煤炭，加之當地居民收入較高，家用煤炭量也有一定增加。

制造業消費了大量煤炭，蘭開夏郡就不得不從坎伯萊郡和南威爾士進口大量煤炭來供應其他產業。在1850年前，蘭開夏郡每年所需的大約四分之三的煤炭都通過海運從坎伯蘭郡進口。即使到了1869年，蘭開夏郡仍需進口大量煤炭。19世紀80年代，坎伯蘭煤炭出口已經總體下跌，但是運往蘭開夏郡的煤炭大幅增加，達到100萬噸。蘭開夏郡每年還有少量煙煤用于出口，1869年大約20萬噸煤炭通過水路運送到倫敦。

約克郡的鋼鐵制造業聞名遐邇，所耗費的煤炭是巨大的市場需求，約克郡的煤礦業在市場需求之下，提高了煤炭的產量，并且提升了煤炭的品質。煤礦業帶動國內其他產業共同發展，以鐵路和航運為載體，把煤炭運輸到全國各地，在英國形成各產業、各區域聯動發展的態勢。以生鐵產量為例，1848年，英國的鐵產量達到200萬噸，比世界其他地區鐵產量的總和還要多。此時英國的煤炭產量早已突破1000萬噸，到19世紀末，增長到4.6億噸，其中16%-33%的煤炭都被用于鋼鐵生產。英國在工業化進程上一騎絕塵，得到了“世界工廠”的稱號。這在很大程度上要歸功于煤，以及英國把煤轉化為動力和熱能的能力。蒸汽機的發明和應用，成功把煤炭的熱能轉化為機械能。斯塔夫利阿諾斯在《全球通史》中評價蒸汽機，“蒸汽機的作用無論怎么夸大也不為過。” 列寧也曾指出：“沒有煤炭工業，任何現代工業、任何工廠都是不可想象的。煤炭正是工業的糧食，沒有它工業就要停頓，鐵路運輸業就要陷于無法恢復的癱瘓狀態，世界各國的大工業就要崩潰、瓦解，回到原始野蠻狀態。”從英國各行業的發展來看，以礦物能源為基礎的經濟模式已經逐步形成，在英國工業化的過程中，煤礦業占有重要地位，發揮著巨大作用。

參考文獻

[1]《列寧全集》第3卷。人民出版社1957年版，354頁。

[2]Porter：The Progress of the Nation，London，p250.

[3]B.R.Mitchell：Economic development of the British coal industry 1800-1914，Cambridge University Press，1984，p23.

[4]B.R.Mitchell：Economic development of the British coal industry 1800-1914，Cambridge University Press，1984，p24.

[5]Report of Committee E，1871，p196-197.

[6]Report of Committee E，1871，p185.

[7]B.R.Mitchell：Economic development of the British coal industry 1800-1914，Cambridge University Press，1984，p27.

[8]M.M.波斯坦：《劍橋歐洲經濟史》第6卷，經濟科學出版社，2002年，307頁。

[9]俞金堯：《近代早期英國經濟增長與煤的作用》載于《科學文化評論》第3卷，2006年第4期，63頁。

[10]《列寧全集》第3卷。人民出版社1957年版，354頁。