淺析市政道路瀝青砼面層施工

許寶泉 等

摘 要：市政道路瀝青砼面層的施工質量，不僅直接關系到行車的安全、舒適和車輛的行駛性能，而且還影響到市政道路的使用壽命和營運經濟的效益。所以，施工技術非常重要。本文以某市政道路為例，探討了瀝青砼面層的施工技術。

關鍵詞：市政道路；瀝青砼面層；施工

某市政道路設計等級為城市Ⅲ級主干道，雙向六車道，路幅總寬50米，路幅為三板塊型式，其中機動車道寬10.5×2米。路面結構為兩層式瀝青砼，路面上面層采用4cm（AC-16型）中粒瀝青砼，下面層為6cm（AC-25）粗粒式瀝青砼。具體施工方法如下：

1 瀝青混合料的拌制

⑴本工程采用間歇式拌和設備，每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校核，保證混和料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術規(guī)范》的要求。

⑵拌和廠生產設備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水、防雨、防火等安全措施。

⑶各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。

⑷進口瀝青采用導熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度達到140-165℃和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。抗剝落劑在熱瀝青儲備罐的中轉罐進瀝青口處設瀝青循環(huán)泵按流量比例添加。

⑸瀝青混和料加熱溫度應符合《技術規(guī)范》的規(guī)定。

⑹瀝青混和料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結和料為度。正常拌和時間由試驗段技術總結中提供。

⑺拌和廠拌出的瀝青混和料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發(fā)現異常應及時調整。

⑻本拌和設備設成品料倉，并有保溫設備，但儲料時間不宜超過24小時。以混和料在料倉內溫度下降不大于10℃為準。

⑼拌和廠應在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于《技術規(guī)范》的規(guī)定，高于正常出廠30℃的瀝青混合料應予以廢棄。

2 混合料的運輸

⑴ 瀝青混合料采用自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3）不讓多余的混合料積聚在車箱底部。

⑵車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析。

⑶車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于3輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。

⑷運料車應靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。

⑸混和料到達現場溫度不低于120℃～150℃。

3 混合料的攤鋪

⑴本標段主線路面采用一臺攤鋪機一次半寬鋪筑，靠中央分隔帶的攤鋪機鋪筑寬度調整好寬度，兩幅重疊3～5cm，使縱向接縫在路面標線范圍內。

⑵瀝青砼下面層（AC-25）粗粒式瀝青砼，采用基準鋼絲調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。

a.下承層的檢驗與準備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石應得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，然后先做透層，再攤鋪下面層。

b.安砌中央分隔帶及外側路緣石。中央分隔帶填土，外側路緣填透水性材料。

c.測量放樣，放出兩側的支撐桿，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應不小于150KN， 同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。

d.攤鋪機就位后， 先應予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數（一般為1.15～1.20）計算出松鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調整好熨平板仰角。

e.將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄滅后，打開開關開始鋪筑。

f.檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于110～130℃。

g.攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。

h.拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。

i.攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。

j.攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現局部離析，拖痕及其他問題應及時處理。

⑶ 面層（AC-25）粗粒式瀝青砼和（AC-16）中粒式瀝青砼面層采用滑移式基準梁進行調平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是控制手段不再用基準鋼絲而采用滑移基準梁而已。

4 瀝青混合料的碾壓。

⑴瀝青混合料采用一套設備半幅一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。

⑵瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行。

⑶初壓

a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。根據實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。

b.初壓采用雙鋼輪壓路機。一般碾壓二遍。

c.初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬， 靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。

d.碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發(fā)生推移或產生擁包。

e.初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。

⑷復壓

a.復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于100℃時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行；

b.復壓采用兩臺YL20輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓應不小于0.7MPa，后輪應重疊1/2輪寬；

c.復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6～8遍；復壓速度也應由試驗段提供，一般可采用4km/h。

⑸終壓

a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度應在90℃以上為宜。

b.終壓采用雙鋼輪振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。

c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80℃。

5 接縫處理

⑴每天的施工橫縫， 應用3m直尺檢查，平整度超過3mm時應將超過端頭切除，應切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油；

⑵每天施工終了前可在端頭50～60cm范圍內鋪撒適量砂子，容易挖除；

⑶接頭處20～30cm內可用新鋪熱瀝青混合料復蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應60℃左右），便于新舊面的相互結合；

⑷開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。

6 檢測

⑴每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。

⑵按部頒標準，規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。

⑶發(fā)現問題及時進行處理，不留隱患。

總之，瀝青砼路面施工質量涉及的面很廣，影響因素很多。施工當中發(fā)現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青砼路面。

參考文獻

1.范優(yōu)甲.瀝青混凝土路面施工質量控制要點[J].交通世界（建養(yǎng).機械）.2012（05）

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