新能源汽車發展如何破局？

11月19日，廣州車展開幕前夜，以“新能源汽車大勢·破局”為主題的新能源汽車產業高峰論壇吸引了來自政府部門的官員、業內專家、車企高層代表齊聚一堂，共同探討新能源汽車破局之策。

“未來，中國必須要下大力氣治理霾污染的問題。對于汽車行業來講，新能源汽車特別是電動汽車，將迎來更大的發展機遇。” 中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠認為，發展新能源汽車要充分發揮我國的政策和市場優勢、產業鏈優勢、公共領域先行優勢，并在技術及運營模式上創新、開拓全球市場。

“著眼整個電動汽車的大產業，統籌全局，激發市場活力，促進相關行業和企業進入電動汽車領域，加快形成中國整體的電動汽車產業鏈，必將從根本上推動中國的電動汽車行業的發展。我相信只有通過全社會的共同努力，才能實現從傳統的內燃機向電動汽車為代表的新能源汽車的轉型升級。”王俠特別強調了發展新能源汽車產業鏈的重要性。

經濟學家茅于軾認為：“現在燃料電池看不到有推廣的前景，電動汽車最合適的應用范圍就是用在公交上，因為它的行駛距離不太長，也不怕充電等待，可以更換電池，電動車應該瞄準公交車市場。”他還提出，“解決環境破壞問題的重要方法，就是把社會成本變成私人成本。如果你破壞了環境得交稅，政府對破壞環境所有的行為加一個稅。這個時候把社會成本轉變成私人成本，你就會小心的不破壞環境了。這是全世界各國普遍使用的方法，就是把環境破壞變成一個稅，使得社會成本變成私人成本。”

沃爾沃汽車集團中國區總裁袁小林表示，政府補貼有一個政策導向性，在運營過程中，對運營環境的挑戰就是可預見性。一定要有長期的可預見性，這樣在做商業決策的時候，才能夠以一種比較長期的觀點來對某一項技術或者是某個商業方案進行投入。

在一系列的國家政策助力下，我國新能源汽車的市場銷售迎來了難得一見的火爆增長。然而，未來的新能源汽車產業發展還需進一步深耕。

商務部對外貿易司副司長支陸遜指出，近年來受益于國家政策推動，產品日益成熟和消費者認可度越來越高，我國新能源汽車產業在產銷量和關鍵技術方面已經取得初步突破，但是需要清醒認識到，和西方發達國家相比，在技術、配套、標準體系和完整配套體系方面還有一定的差距。國家在新能源汽車的政策方面也出臺了一系列的政策，在示范推廣、技術創新和整頓管理等方面，形成了一個政策體系，為新能源汽車的發展創造了一個非常好的政策環境。支陸遜還表示：“商務部作為主管對外貿易和經濟合作、外商投資、國內貿易的一個政府經濟管理部門，我們也會在我們職能范圍內對新能源汽車的發展、特別是新能源汽車的國際化發展給予大力支持，創造一個公平、規范的競爭環境。”