淺析如何加強公路路政管理、服務經濟發展

陳麗艷

（呂梁公路分局 文水公路段，山西 呂梁 032100）

公路是推動國民經濟和社會發展的重要基礎設施。近年來，國家加大了公路建設步伐，形成了四通八達的公路路網，如何更好地保護公路，保障公路安全暢通，最大限度地發揮公路在國民經濟發展中的作用，加強路政管理，顯得尤為重要與迫切。

1 路政管理的涵義

路政管理是指縣級以上人民政府交通主管部門或其設置的公路管理機構根據國家法律、法規和規章的規定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設施（簡稱路產）的行政管理，目的是保障公路的使用質量，使其更好地為人民群眾、經濟發展服務。

2 路政管理的意義

2.1 有利于保證公路的完好、安全、暢通

公路由路基、路面、橋涵、隧道及其他防護設施組成，投資巨大，是重要的國有資產，受法律保護。通過路政管理可以及時處理人為或自然力對公路造成的破壞以及各種侵害路權的行為，保證公路的完好、安全、暢通。

2.2 有利于促進公路事業的發展

公路工作主要涵蓋建設、養護、管理三方面，建設是前提，養護是關鍵，管理是關鍵的關鍵，通過管理保護來之不易的建設成果，減輕養護工作量，節約養護成本，促進公路事業健康發展；路政管理關系到公路“窗口”形象，維護好路產路權可以提升公路行業形象。

2.3 有利于優化經濟發展環境

經濟的發展不僅依靠政府和本土企業，更需要外來經濟體的投資，招商引資，需要良好的法治環境，路政人員依據法律、法規履行保護路產，維護路權的職責過程中，可以使公路具有良好的行車視覺范圍，舒適安全的路域環境，為經濟發展創造了條件。

3 路政管理存在的問題及原因分析

3.1 公路兩側路權侵占嚴重

《公路法》規定：公路兩側修建永久性建筑物，其邊緣與公路邊溝外緣的間距：國道不少于二十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉道不少于五米。任何單位和個人不得在控制區內修建構造物。然而一些企業、個人置法律于不顧，瞄準公路這塊風水寶地，緊靠公路建房、開店，隨之而來的是五花八門的招牌，雜亂無章的堆積物，公路邊溝堵塞時有發生。路權侵占加劇了公路的損壞，影響行車安全。形成事實的違章建筑，再強行拆除，阻力重重，地方的行政干預，當事人的阻撓，矛盾沖突隨時發生，來自各方面的壓力最終導致拆除工作中斷，長期以往，路政權威、執法效果嚴重減低。

原因（1）政府缺乏全局思想，法制觀念淡薄，片面強調地方利益，沿路經濟開發，致使違章建筑蔓延，管理難度加大，惡化了公路環境，不僅為今后公路拓寬增加了困難，而且為公路交通安全埋下了隱患。（2）沿線建設涉及部門多，職責交叉多，在沿線土地使用、建房審批與管理中土管、城建、公路路政、鄉鎮政府等諸多部門各自為政，各行其是，互補協調，造成路政管理機構對違章建筑管理失控。

3.2 超限超載運輸屢禁不止

超限超載運輸加劇了公路、橋梁的早期損壞，致使公路交通事故頻發，被稱為“公路殺手”和“事故元兇”，超限超載運輸不僅影響交通安全暢通，而且威脅人民生命財產安全。國家相繼頒布實施了多項治理超限超載運輸的法律、法規，各地積極開展整治超限超載運輸專項行動，取得一定成效，但超限超載運輸現象依然沒有得到根本扭轉，治超形勢依然嚴峻，表現在：反治超手段不斷升級，為逃避檢查，采取繞道行駛、晝伏夜出、聚眾堵路、強行沖卡等多種辦法，治超工作任重而道遠。

原因：（1）利益驅動是根本原因。運輸戶為彌補成本高，運價低造成的經濟損失，采取“多拉快跑”來保障自己的利益；一些汽車生產、改裝企業，非法改裝車輛，迎合運輸戶的需求，獲取自身利益。（2）路面監管不嚴是重要原因。路面執法人員存在為超限超載運輸充當保護傘，放人情車，收黑錢等情況，甚至出現為超限超載車輛辦理月票、年票等以罰代管現象，使治超工作陷入治而不止，而且越治越超的怪圈中。

4 路政管理的對策及建議

4.1 加強隊伍建設，提過綜合素質

人員素質決定工作質量。（1）把好路政人員的錄用關、培訓關，把文化水平高、有能力的人充實到路政隊伍中，加強路政執法人員的法律、業務知識培訓和職業道德教育，經常性開展思想、紀律、作風整頓，提高業務能力和執法水平，增強依法行政、公正執法、文明服務的理念。（2）加強監督檢查，建立執法評議考核制度，明確責任，定期考核；公開辦事程序，辦事制度，暢通群眾投訴、舉報渠道，使路政工作公開、透明，杜絕隨意執法，行為不規范，態度不文明行為的發生，樹立公路行業文明新形象。

4.2 轉變職能，綜合治理

路政管理是一項系統工程，需要全社會的支持和配合：（1）爭取當地政府的支持，把公路沿線建筑紅線控制作為考核職能部門績效的重要指標，明確任務，落實責任。（2）加強與土管、城建、沿線鄉鎮等部門的溝通、聯系，建立定期信息通報制度，做到信息共享，在沿線建設方面建立聯合審批制度，從源頭上制止不符合規定的審批事項。（3）加強路面巡查，發現在建筑紅線內平整土地、堆放建筑物料等違章行為跡象，及時勸導制止。、多渠道、多形式、深入持久地宣傳公路法律、法規，讓群眾知法、懂法、自覺履行保護公路的義務，營造全社會愛路護路的良好氛圍。

4.3 創新治超模式

（1）設立專門的治超機構，定編定崗，保障經費，推動治超工作走上法制化、正規化、常態化軌道。（2）實行政府領導，部門聯動的工作格局，路政、交警、工商等職能部門各司其職，協調配合，強化貨源企業、車輛改裝企業的監督，把超限超載運輸消滅在源頭。以站點為依托，對逃避檢查的超限超載車輛開展流動稽查，形成治理超限超載運輸工作全覆蓋、無縫隙。（3）加大科技治超力度，提高執法效率和工作透明度。

4.4 加強路政信息化建設

通過路政管理系統管理路政事務，建立路政信息數據庫，大隊與支隊信息平臺聯網，實現信息共享，便于工作交流，網上傳輸各種數據與資料，提高工作效率；塑造管理形象，提升管理效能需要現代化的路政裝備，路政執法車載GPS衛星定位裝置，可以無線實時回傳路況信息、執法現場，同時方便對執法車的定位與調度，應對各類突發事件，提高路面執法效率。執法人員佩戴執法記錄儀能全程參與執法全過程，促進執法的公正規范。

［1］公路路政管理學 [M].北京：人民交通出版社，1997，

［2］五年治超不平凡[N].山西:中國交通報，2013－02－04.

［3］范燕.探討公路路政管理信息化建設[J].大科技，2012（13）.