農(nóng)村水泥混凝土公路施工管理

薛孟捷 許 森

（1.孟州市公路局，河南 孟州 454750；2.孟州市農(nóng)村公路管理所，河南 孟州 454750）

0 引言

農(nóng)村公路是保證農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要設(shè)施，加強農(nóng)村公路建設(shè)能夠促進小康社會的發(fā)展進程，是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，改善生活和生產(chǎn)基礎(chǔ)的基本要求，對保證社會穩(wěn)定，加快全社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。

目前農(nóng)村公路建設(shè)還處于初級發(fā)展階段，還不能完全的滿足農(nóng)村人民的生活需要，適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。主要問題表現(xiàn)在農(nóng)村公路建設(shè)項目較為分散，建設(shè)和管理的難度較大，東部和西部的差異更是嚴(yán)重，并且在同一地區(qū)縣和縣之間也存在著差異，公路建設(shè)項目分散，由于建設(shè)任務(wù)艱巨，缺少合格的技術(shù)人員和管理人員；建設(shè)規(guī)模大小不均，農(nóng)村公路建設(shè)中存在著大小差別很大的工程，在工程量較小的項目中，投入的管理和技術(shù)力量存在不足的現(xiàn)象；農(nóng)村公路技術(shù)等級偏低，雖然農(nóng)村公路不像高等級公路要求那么嚴(yán)格，但隨著農(nóng)村重型車輛的增多，目前的農(nóng)村公路修建技術(shù)要求明顯已經(jīng)過時；農(nóng)村公路投資不足，投資多由鄉(xiāng)政府自己籌資，總體造價偏低，影響工程質(zhì)量。

1 水泥混凝土公路施工管理措施

農(nóng)村公路建設(shè)要堅持質(zhì)量第一的方針，通過加強質(zhì)量教育、增強質(zhì)量意識，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的，正確處理好質(zhì)量、進度和投資的關(guān)系。公路管理措施的基本原則包括：

落實管理責(zé)任，明確各部門的工作方針，層層落實管理責(zé)任，處理建設(shè)中遇到的各種問題；

強化質(zhì)量意識，農(nóng)村公路切實關(guān)系到“三農(nóng)”問題，要加強農(nóng)村公路建設(shè)中的監(jiān)督和管理，增強參與人員的質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照工程規(guī)章和規(guī)范施工，并實行一路一報制度、一路一公示制度、一路一檔制；

嚴(yán)格的資金管理，農(nóng)村公路多為地方政府投資，資金相對短缺，要保證所有資金的使用都能用到實處，不能變相增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)；

強化廉潔意識，做好領(lǐng)導(dǎo)班子的廉政建設(shè)，建立健全監(jiān)督制度，簽訂廉政和安全生產(chǎn)合同。

2 農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量控制

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基好壞直接影響公路的使用性能，影響路基質(zhì)量的因素較為復(fù)雜，但多數(shù)都是由施工質(zhì)量引起，路基病害會增加養(yǎng)護維修費用，對形成造成安全隱患。

施工準(zhǔn)備階段，要做好施工的總體部署，對相關(guān)范圍內(nèi)的地質(zhì)情況做好調(diào)查，編制施工方案和施工進度計劃，調(diào)整好人員、材料、機械等多方面因素。具體內(nèi)容包括進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和土強度試驗，確定土的最大干密度，根據(jù)工期和工程量劃分作業(yè)段，編制施工進度計劃，使施工盡可能的最優(yōu)化運行，建立健全質(zhì)量保證體系，完善工地試驗室，并及時的進行技術(shù)交流。

施工過程階段是解決實際問題的主要環(huán)節(jié)，通過對施工計劃和施工方案的調(diào)整，落實工程質(zhì)量，保證工期按時進行。具體為疏通路基兩側(cè)的縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受到浸泡，選擇穩(wěn)定高強度的土石料作為填料，施工前進行施工放樣，建立半永久性的水準(zhǔn)點，清除不良土質(zhì)。施工工藝要有效控制，填方分層填筑壓實，按照設(shè)計做好排水工程，保持路基的干燥、堅固，路基頂面設(shè)置2%～4%橫坡。

路基填料的選擇上要使用良好的土料來保證路基的強度和穩(wěn)定性，測定填料的最佳含水率和最大干密度，可以在填料中摻加石灰、粒料對不良土質(zhì)進行處理，當(dāng)含水量較高要經(jīng)過翻曬后才能進行碾壓。

2.2 基層施工質(zhì)量控制

我國農(nóng)村公路多使用石灰土作為路面的基層和底基層，具有較高的強度，整體性好，影響石灰土施工質(zhì)量的因素較多，需要采取一定的措施加以控制。原材料的選擇上，最好選用粘土或者亞粘土，保證土質(zhì)均勻，含水量適中，并采樣進行標(biāo)準(zhǔn)試驗，測定石灰土的最大干密度、最佳含水量以及鈣鎂的含量等。施工時要首先確定松鋪厚度，然后使用穩(wěn)定土拌和機進行拌合，拌合要均勻，不能留有生土夾層，找平后采用壓路機進行壓實，并測定厚度、寬度和壓實度，確定彎沉值等符合要求。養(yǎng)護時要封閉交通，灑水養(yǎng)護，灑水要根據(jù)天氣情況確定，保持表面的經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于7天。

2.3 面層施工質(zhì)量控制

面層施工要在基層施工完成并驗收合格后進行，開始前先進行試鋪，施工時要嚴(yán)格實施工程管理措施，對材料、配合比、施工工藝和相關(guān)設(shè)備嚴(yán)格把關(guān)。

原材料控制上做好材料的選購、運輸、堆放工作，選擇信譽好的廠家，并對材料樣品試驗后才能選用。水泥必須具有廠方的質(zhì)保單，并進行分批檢驗，禁止不同水泥混合使用；碎石的含泥量小于1.5%，針片狀顆粒小于20%，壓碎值小于20%；宜選用中粗砂，含泥量小于3%，細(xì)度模數(shù)保持在0.3的變化范圍，使用前要沖去泥團等雜志；采用能夠飲用的地下水；鋼材要經(jīng)過試驗驗證合格率，并提前切割、焊接、綁扎以供使用；外加劑要根據(jù)環(huán)境和工程需要添加，保證施工的和易性。

配合比設(shè)計要在施工前兩個月進行，考慮水泥混凝土強度、混合料和易性能夠達(dá)到最佳，配合比對水泥混凝土路面質(zhì)量具有很大的影響，既是所有材料都符合要求，配合比設(shè)計不當(dāng)也會導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，所以配合比設(shè)計要提前進行，并多做配合比試驗。

施工時主要技術(shù)要點包括：

基層準(zhǔn)備，壓實后的基層將隆起處鏟除和刨平，低洼處采用硅混凝土面板加厚彌補，澆筑面層前，先灑水，降低表層溫度并起到濕潤作用。

模板支立，模板要順直、平整，沒有明顯扭曲，相鄰模板連接要緊密平順，不能出現(xiàn)漏漿和錯臺現(xiàn)象，模板能夠承受攤鋪時的振動，不會產(chǎn)生位移，安裝無誤后在表面涂抹脫模劑，在接頭處用塑料薄膜密封。

拌合，要先進行拌和機的標(biāo)定和試拌，確定最佳的拌合時間，不能使用污水，砂石料沒有經(jīng)過暴曬并且沒有較多的塵土，拌合要均勻，有離析、生料的拌合料不能用于路面的攤鋪。

運輸，運輸車輛要保持車廂清潔，在規(guī)定的時間內(nèi)運送到現(xiàn)場，根據(jù)施工進度、運距增加和減少運輸車輛。

攤鋪，布料時要均勻進行，和攤鋪速度相適應(yīng)，松鋪系數(shù)確定在1.1～1.25之間，振搗時要特別注意面板底部和邊角處，當(dāng)表面不再冒泡和泛漿時停止，不宜過長。整平和振搗時間不要超過15分鐘，然后按照要求進行飾面和拉槽。

接縫處理上施工縫要和中心線垂直，橫向縫不能采用斜縫，切縫時間不能超過24小時，板長不大于6m，最小不小于板寬。

3 農(nóng)村水泥混凝土養(yǎng)護

路基養(yǎng)護包括維修加固路肩、邊坡，疏通和改善排水系統(tǒng)，修理擋土墻等構(gòu)造物，處理塌方，排出險情，觀測和預(yù)防翻漿、沉陷等病害。路面日常養(yǎng)護包括路面的保潔、清掃，更換接縫材料，對裂縫進行修補，更換板塊等。

路面的修補技術(shù)輕微裂縫采用灌縫的方式，中等裂縫可以采用條帶罩面法，嚴(yán)重裂縫則需要先將裂縫鑿成長方形槽，然后用水泥涂抹槽壁，用同等級的混凝土填補。板角斷裂處先進行切縫，在與原路面板接縫處涂刷瀝青，然后用同等級的混凝土振搗密實。路面小范圍沉陷時采用瀝青或混凝土填補，基礎(chǔ)損壞時要翻挖處理，沉陷范圍大時要對整塊板維修，設(shè)置排水設(shè)施。路面拱起此阿勇切割機切割橫縫，釋放應(yīng)力，切縫處用填料彌補。

［1］高建剛,許諾,陳磊,等.國外鄉(xiāng)村公路交通安全水平[J].中國安全科學(xué)學(xué)報,2008.1218(12).

［2］中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會.農(nóng)村公路建設(shè)與管理必讀[M].北京:人民交通出版社,2004.7.

［3］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGF30-20035公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].人民交通出版社,2003

［4］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGE30-20055公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程[S].人民交通出版社,2005.

［5］梁展凡.我國公路建設(shè)現(xiàn)狀分析及對策探討[J].經(jīng)濟與社會發(fā)展,2008.