淺淡超重超限車輛對城市道路的損害及應(yīng)對建議

王秋波

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

近年來，城市容貌發(fā)生了巨大的變化，城市部分道路發(fā)生了不同程度的損壞。城市道路的使用壽命一般不會低于五年，但是現(xiàn)實中城市道路往往不出一年就發(fā)生巨大的損害，其中車輛超限超重嚴(yán)重是主要原因。

1 我國城市道路現(xiàn)狀

我國地域遼闊，東南西北的地貌差別比較大，行駛的車輛多數(shù)是體積大、噸位大，超長、超寬、超高的裝備車輛。因此在車輛行進(jìn)時，駕駛員容易對未知的地面勘察不夠精確，對橋梁的通過能力不夠敏感，因此遇到一些公路較窄的路段，大噸位、重裝備的車輛無法準(zhǔn)確快速的通過，就容易對公路造成一定的損傷。這些問題困擾著道路工作人員。在我國南方沿海地區(qū)，公路實施低等級戰(zhàn)略時，容易發(fā)生因路段狹窄，轉(zhuǎn)彎直徑較小，公路承載能力較差引發(fā)的交通事故問題，從而對公路的質(zhì)量造成破壞與影響。本文首先針對特種裝備超限車輛在道路通行能力方面的存在的相關(guān)問題，提出了課題，進(jìn)行了通過性研究的概述。在進(jìn)行特種車裝備超限超重車輛運(yùn)輸情況時，對該種情況下鐵路運(yùn)輸方面與公路運(yùn)輸方面存在的問題與解決方法進(jìn)行了相關(guān)的陳述和探討。對各種車輛道路的分類與特性進(jìn)行了詳細(xì)的分類和梳理，以及對各種公路狀況的總結(jié)和預(yù)見。同時對于特種裝備超限超重車輛的轉(zhuǎn)彎特性進(jìn)行了保質(zhì)保量地分析，建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，通過科學(xué)計算的方法對于各種裝備系統(tǒng)的超限超重車輛進(jìn)行細(xì)節(jié)的分析與探討，從而總結(jié)出特種裝備車輛在轉(zhuǎn)彎時對道路的適應(yīng)條件，通過分析轉(zhuǎn)彎特性等物理信息，對武器系統(tǒng)配套超限車輛的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究。

2 超重超限車輛對城市道路的損害

超限超載運(yùn)輸對于行車安全有很大的危害，當(dāng)車輛的體積超大，車身超長，車輛裝載過度時，在行駛過公路彎道時，由于其物理慣性，車輛所需要的轉(zhuǎn)彎直徑過大，同時在轉(zhuǎn)彎過程中，需要的時間也比較長，還會占用其他車道，從而影響了其他車輛的行駛，影響了公路通車的正常運(yùn)行。而對于彎道直徑比較小的轉(zhuǎn)彎處，由于車身的體積巨大，裝載過度，不僅影響了其他車輛的正常行駛，還會危及到交通堵塞以及周圍建筑物及行人的安全，對建筑物產(chǎn)生刮碰、摩擦，甚至?xí)p壞路邊的建筑物與安全措施，從而對公路造成嚴(yán)重的破壞，甚至?xí)氐锥滤拦吩斐陕范蔚陌c瘓。

車輛超寬，裝載過寬，會占用相鄰車道，從而妨礙了相鄰車道車輛的正常運(yùn)行，容易引發(fā)道路交通事故和交通堵塞。在轉(zhuǎn)彎處，超寬車輛的行駛會減速，會嚴(yán)重影道路的交通能力，尤其在高速公路行駛時，由于車速很大，很容易造成道路擁堵，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通事故。此外，由于車身裝載過寬，會阻礙本車駕駛員以及相鄰車輛駕駛員的視野，使駕駛員不能正確判斷路況或周邊交通情況，在遇到超車和會車的狀況，容易引發(fā)交通事故甚至造成人身危險。超限超載車輛，容易發(fā)生車身裝載不穩(wěn)的情況，出現(xiàn)單側(cè)貨物偏重，或頭重腳輕，前輕后重等現(xiàn)象，車輛在行駛中由于穩(wěn)定性、制動性受到影響而不能安全行駛，容易發(fā)生剎車失靈等問題，造成交通事故。

車輛裝載過高，在行駛過隧道時，很容易被隧道上方摩擦甚至卡住，導(dǎo)致了車輛或者貨物的損傷，嚴(yán)重時會導(dǎo)致建筑物和人員的損傷。在行駛一般公路時還可能與架設(shè)較低的跨越公路的輸變電線路及其他設(shè)施產(chǎn)生牽扯，引發(fā)電力中斷及其他安全事故。由于車輛裝載過高，導(dǎo)致車輛整體的重心升高，從而造成行駛不穩(wěn)，在車輛行駛過程中，車輛迎風(fēng)面積擴(kuò)大，因此運(yùn)行阻力也增大，這樣就導(dǎo)致了耗油量的增大。諸多狀況發(fā)生，容易引發(fā)車輛失衡導(dǎo)致傾翻。

車輛裝載質(zhì)量過高，車輛的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會超過設(shè)定值，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，使發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷下容易造成疲勞損傷，制動不足，導(dǎo)致車輛故障增加。由于發(fā)動機(jī)大負(fù)荷，導(dǎo)致車輛在行駛過程中產(chǎn)生巨大的噪音和震動，這對駕駛員的身體也產(chǎn)生很大的危害，由于不完全燃燒產(chǎn)生有毒氣體也對周圍的環(huán)境造成惡劣的影響。超載車輛由于自身質(zhì)量的增大，導(dǎo)致行動緩慢，造成交通運(yùn)輸?shù)牟槐憷菀桩a(chǎn)生交通事故，給人身安全造成巨大的安全隱患。超限超載運(yùn)輸對瀝青路面也會造成嚴(yán)重的破壞。超限車輛使原設(shè)計的路面彎沉，路面結(jié)構(gòu)層厚度及瀝青硅面層、半剛性材料基層、底基層彎拉應(yīng)力不能滿足現(xiàn)狀要求，從而導(dǎo)致路面提前破壞，縮短道路壽命。超限超載車輛由于質(zhì)量大，在行駛過程中對路面產(chǎn)生震動作用，容易使公路發(fā)生微小的裂縫，久而久之造成嚴(yán)重的破壞，縮短了公路壽命。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管在設(shè)施施工階段采取了各種增加高溫穩(wěn)定性的措施，但是在車輛的長期作用下，仍會產(chǎn)生車轍。然而，超限車重量大，速度慢，將會大大加快車轍的形成。超限超載車輛在上下坡以及轉(zhuǎn)彎的過程中，容易產(chǎn)生較大的推力，加速了瀝青路面的破壞，使路面產(chǎn)生一系列的破壞問題。而對于水泥道路，由于超限超載車輛的質(zhì)量大，體積大，也會對水泥路造成一次性破壞，是水泥混凝土產(chǎn)生裂縫。長期作用下，會導(dǎo)致水泥路的斷裂，造成不可挽救的破壞，使水泥路不能提供正常服務(wù)。

3 城市道路被重車壓壞的應(yīng)對建議

為了避免城市道路被超限超載車輛壓壞。啟用了道路車輛超限動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。這個系統(tǒng)，可以較為準(zhǔn)確的測量出道路上所行駛車輛的超限超載數(shù)據(jù)，從而避免了單一地從行車證上獲得貨物重量而忽略車身自重，避免了測量不周的盲目性與被動性。這一系統(tǒng)，為道路交通執(zhí)法工作人的現(xiàn)場管理提供了便利，使超限超重車輛的測量更加地準(zhǔn)確，提供了科學(xué)依據(jù)從而保證了執(zhí)法人員的公正性。有效地避免了由于單純測量車載貨物質(zhì)量而忽視車身自重所帶來的技術(shù)上的誤差。道路車輛超限動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)可以滿足超限超載車輛的檢測需求，但是也存在一定的需要改進(jìn)的地方。這一系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)就是缺乏現(xiàn)場監(jiān)控管理。由于道路交通管理無處不在，因此牽連面非常廣，直接或間接地觸動了一些車主的利益，引發(fā)了很多矛盾。很多超限超載的運(yùn)輸車輛結(jié)隊闖崗，甚至結(jié)合當(dāng)?shù)夭环ǚ肿舆M(jìn)行挑釁鬧事，毆打、謾罵管理人員，然而在處理這類問題時，由于監(jiān)測系統(tǒng)的不完善無法提供有力的現(xiàn)場證據(jù)。超限超載車輛運(yùn)輸管理人員工作在露天場所，直接面對的是來往的超限超載車輛的車主，因此就要要求管理人員與執(zhí)法人員行為必須嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，然而，目前的管理制度顯然還無法對執(zhí)法人員進(jìn)行有效、全面地監(jiān)督。在對超限超載車輛的監(jiān)督控制的工作室的建設(shè)時還要注意監(jiān)控的位置，要求能夠完整地勘察到車輛的外形、體積，還要進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)督、管理，包括收費(fèi)、卸貨等。此外，對于現(xiàn)場還應(yīng)配置完善的現(xiàn)場聲像記錄，能夠有效地說明現(xiàn)場的情況。因此，部分地區(qū)采用了錄像監(jiān)控系統(tǒng)。錄像監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在超限超載車輛的監(jiān)督工作是對電子設(shè)備用途的一種改革與創(chuàng)新，這一設(shè)備的使用可以有效地解決以下幾個問題，能夠?qū)芾怼⑿敦浀倪^程進(jìn)行全程地監(jiān)督錄像，為后期的管理工作提供全面而有效的證據(jù)。同時可以對特殊車輛進(jìn)行抓拍、保存，方便記錄和保存圖片資料，實現(xiàn)對講功能，提高突發(fā)事件處理能力。

4 結(jié)語

車輛超限超重已經(jīng)是全國比較嚴(yán)重的問題，在公路檢查中隨處可見，城市道路因此受到嚴(yán)重的損壞。只有嚴(yán)抓制度，控制檢查才能從根本上解決問題，還原城市道路原有面目。

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