淺談填石路基施工關(guān)鍵技術(shù)

陳 寧

(洛陽市農(nóng)村公路管理處，河南 洛陽471000)

0 引言

對于填石路基的施工質(zhì)量而言,優(yōu)化攤鋪工藝尤為重要,在料巖性一定的條件下，直接影響路基的壓實效果。因此，本文著重介紹國道212線某段高速公路填石路基的施工實踐情況，明確采取何種攤鋪方式能夠有效地將碎石填料攤鋪到路基上，以形成較為理想的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，從而最大程度上避免填料的離析現(xiàn)象，提高壓實效果，提供保證填石路基壓實質(zhì)量的相關(guān)控制技術(shù)。

1 目前常用的路基攤鋪方式比較

目前填石路基填筑施工過程中填料的攤鋪方式主要有以下三種。

1.1 漸進式攤鋪法

此法是先通過運料汽車在新卸的松鋪填料面上逐漸向前卸料,推土機隨后推鋪整平，大功率壓路機隨后碾壓密實。

1.2 后退式攤鋪法

此法是指運料汽車在上一層己壓實好的路基表面上后退卸料，形成許多密集的填料堆,再用推土機整平，大功率壓路機隨后碾壓密實。眾多的工程經(jīng)驗表明，這類方法比較適合于細料含量較多的填料以及細粒土的填石路基。

1.3 混合攤鋪法

此法是指在己壓實的層面上先用后退法卸料,形成一些分散的填料堆,隨后在其上采用漸進式攤鋪法卸料，推土機整平，大功率壓路機隨后碾壓密實。眾多的工程經(jīng)驗表明，該法兼有漸進式與后退式的優(yōu)點,一般適合于層厚較大的情況,缺點是較為費工一些。

2 填筑方法現(xiàn)場檢驗

在國道212線某高速公路填石路基試驗路段分別用漸進式和后退式這兩種攤鋪方法進行了現(xiàn)場對比試驗,以表面平整度來與攤鋪后的松鋪厚度兩個指標加以評價,同時還采用挖坑方法來觀測兩種攤鋪方法所導(dǎo)致的填料離析的程度以及壓實層的結(jié)構(gòu)情況,然后使用相同的壓路機和碾壓方式進行壓實,對其各自的壓實效果加以對比。

3 填筑方法現(xiàn)場檢驗效果

試驗結(jié)果表明，采用漸進式攤鋪，路基表面較為平整,沒有較大的石塊突出主要是在用推土機將石料向前推進時,填料前面沒有阻擋物,且已有的卸料面與原有的壓實面形成一定的落差,這就能夠為較大粒徑的石料尋求最佳位置，使其落到壓實層的層底,最終到達穩(wěn)定的位置，與此同時由于細料也能較好地填充空隙,使填料嵌擠緊密,從而為壓路機提供了一個較好的工作面。

相比而言，對于填石路基而言,采用后退式攤鋪法進行施工時,填料的表面不易整平,層厚也不好控制,同時大粒徑的石料也沒有較好地被攤到壓實層的層底,容易露出層面,從而增加了整平的難度。

現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)還表明,對于采用漸進式攤鋪的路段使用專用壓路機進行碾壓,碾壓6遍后沉降率達到7.05%,而采用后退式的路段使用專用壓路機碾壓6遍后的沉降率僅為4.25%。

4 填石路基攤鋪過程控制

4.1 最大粒徑控制

大粒徑碎石填料的粒徑大小取決于料場的爆破開采技術(shù),但是由于爆破開采現(xiàn)場的填料粒徑較大,必須要對現(xiàn)場填料的最大粒徑提出較為嚴格的控制要求,以保證路基的壓實質(zhì)量和使用性能。

（1）考慮現(xiàn)有普通壓實機械的功率，不能因為要增大最大粒徑而不切實際地要求施工時采用過大功率的壓實機械；

（2）最大粒徑的積極作用是在合理的粒徑組成范圍內(nèi)呈現(xiàn)的,而不是由其單獨決定的；

（3）考慮最大粒徑的增大導(dǎo)致松鋪厚度的相應(yīng)增大。

4.2 不均勻系數(shù)控制

施工現(xiàn)場的試驗數(shù)據(jù)表明：大多數(shù)填料的不均勻系數(shù)值在10～30之間，當(dāng)不均勻系數(shù)小于10時不能夠達到有效地壓實，而不均勻系數(shù)為20時最易于壓實，因以，建議用于填石路基的碎石填料的不均勻系數(shù)應(yīng)為 10～30。

4.3 松鋪厚度控制

松鋪厚度應(yīng)是在現(xiàn)場試驗段結(jié)果的基礎(chǔ)上結(jié)合路基填料的巖性、最大粒徑等填料的工程特性和碾壓機械、碾壓遍數(shù)等壓實條件以及工程經(jīng)濟性等多方面因素綜合考慮后加以確定的。

5 結(jié)束語

綜合現(xiàn)場結(jié)果，漸進式攤鋪方法應(yīng)用于大粒徑碎石的路基攤鋪時的優(yōu)勢是壓實層面易于整平,也容易控制填料的填筑厚度,從而減少整平工序的時間,并且為填石路基的壓實工作提供了一個較好的結(jié)構(gòu)狀態(tài),整體有利于提高路基的壓實質(zhì)量。因此對填石路基的攤鋪應(yīng)采用漸進式攤鋪方法是合適的。

填石路基填料的粒徑組成、不均勻系數(shù)以及松鋪厚度在很大程度上決定路基的壓實質(zhì)量,而填料的粒徑組成在攤鋪時已經(jīng)形成。因此，施工過程中必須高度重視填石路基的不均勻系數(shù)及攤鋪厚度的控制，以保證路基達到滿意的施工質(zhì)量。

［1］焦建明，等.太舊高速公路泥巖、砂巖混填路堤的施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].山西交通科技，1996(4).

［2］董惠云，等.填石路堤施工質(zhì)量控制技術(shù)總結(jié)[J].山西建筑，2001(2).