四輪定位方法在汽車維修中的應(yīng)用芻議

陳小長(zhǎng)

（廣西電子技工學(xué)校，廣西 南寧 530031）

0 前言

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得汽車工業(yè)得到了迅速發(fā)展，人們對(duì)于汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求，要求汽車在行駛過程中必須具備安全性、穩(wěn)定性和舒適性。針對(duì)這種情況，相關(guān)技術(shù)人員開發(fā)出了汽車懸掛系統(tǒng)，其作用主要是增加駕駛員的舒適感、穩(wěn)定感以及安全感，與避震系統(tǒng)一起，即使在顛簸不平的路面，也可以使得車身基本保持在一個(gè)平面。懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，需要對(duì)汽車前后輪的傾角進(jìn)行設(shè)置和約束。但是汽車在使用過程中，由于各種因素的影響，其車輪的定位參數(shù)會(huì)出現(xiàn)一定的變化，影響汽車的穩(wěn)定和安全，需要對(duì)車輪進(jìn)行重新定位。

1 四輪定位概述

四輪定位，是指以汽車的四個(gè)輪胎的參數(shù)為依據(jù)，通過相應(yīng)的調(diào)整，確保車輛處于良好的形式狀態(tài)，并具備一定的可靠性。四輪定位的前身是前輪定位，對(duì)于汽車而言，其轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)以及前軸，在安裝時(shí)都具有一定的相對(duì)位置，叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。但是，現(xiàn)代汽車中獨(dú)立懸掛裝置的存在，使得前輪定位的方法已經(jīng)不能滿足實(shí)際需求，需要更加精確地對(duì)四輪進(jìn)行定位。因此，在兩個(gè)后輪之間，也設(shè)置有與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱為后輪定位，前后輪定位相互結(jié)合，就是四輪定位。四輪定位在汽車維修中的作用是十分巨大的，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）提高汽車行駛的安全性；

2）減少行駛過程中輪胎的異常磨損；

3）避免汽車在直線行駛過程中出現(xiàn)偏差；

4）強(qiáng)化汽車駕駛的控制感；

5）減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒消耗，更省油；

6）降低懸掛件的損耗。

2 四輪定位在汽車維修中的應(yīng)用

2.1 定位需求

通常情況下，汽車產(chǎn)品在出廠時(shí)，都會(huì)經(jīng)過相應(yīng)的技術(shù)檢驗(yàn)和調(diào)整，對(duì)四輪的定位角度進(jìn)行合理設(shè)置，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和行駛安全。但是，汽車在使用一段時(shí)間后，由于懸架和輪胎等的磨損、變形等，會(huì)使得四輪的定位參數(shù)出現(xiàn)變化，從而導(dǎo)致汽車的操控穩(wěn)定性下降。一般情況下，滿足以下幾種情況的任意一種，就需要重新進(jìn)行四輪定位：

1）汽車使用超過半年，或者行駛超過1 萬公里；

2）車輪出現(xiàn)異常磨損或者更換了新輪胎；

3）在駕駛過程中明顯感到方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)或跑偏的現(xiàn)象；

4）汽車在直線行駛過程中出現(xiàn)晃動(dòng)、偏移或者過度顛簸；

5）懸架或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更換新零件；

6）出現(xiàn)碰撞事故進(jìn)行維修后。

2.2 定位方法

對(duì)于現(xiàn)代汽車維修而言，在進(jìn)行四輪定位時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法，對(duì)四輪定位參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。常用的檢測(cè)方法包括：動(dòng)態(tài)檢測(cè)，在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上完成，操作車輛按照一定的車速通過檢測(cè)設(shè)備，利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輪產(chǎn)生的側(cè)向力或者側(cè)滑量進(jìn)行測(cè)量，從而對(duì)車輪的定位參數(shù)進(jìn)行確定。這種方法適用于四輪定位參數(shù)變化較小，難以明顯察覺的情況。但是，相對(duì)而言，只能針對(duì)車輪的外傾角與車輪前束之間的調(diào)整關(guān)系的合理性進(jìn)行檢測(cè)，無法對(duì)定位參數(shù)是否存在于規(guī)定范圍進(jìn)行確定，存在一定的局限性；靜態(tài)檢測(cè)，指通過四輪定位儀進(jìn)行檢測(cè)，確保汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，使用定位儀對(duì)車輪的定位參數(shù)以及相互之間的關(guān)系進(jìn)行確定。在檢測(cè)前，需要確保汽車處于一個(gè)良好的狀態(tài)，如空載，懸架系統(tǒng)無異常、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無損傷等，以確保定位的精確性。

2.3 定位流程

在實(shí)際操作中，需要按照規(guī)范化的流程進(jìn)行檢測(cè)，以確保定位結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在對(duì)汽車進(jìn)行四輪定位前，需要向駕駛員詳細(xì)詢問車輛的信息以及最近的駕駛感受，要明確車輛平時(shí)的使用情況，如負(fù)載、行車路面狀況等，尤其要了解車輛近期是否出現(xiàn)過碰撞或者更換零件的情況。充分了解相關(guān)信息后，需要對(duì)車輛進(jìn)行試駕，親身感受和確認(rèn)駕駛員提出的問題，必要時(shí)可以請(qǐng)駕駛員一同試車。在試駕完成后，對(duì)車輛存在的問題進(jìn)行明確，對(duì)可能的原因進(jìn)行預(yù)估，同時(shí)，利用相應(yīng)設(shè)備，將車輛停放在地溝或者舉升平臺(tái)上，確保檢測(cè)和操作的空間，需要注意的是，在對(duì)車輛進(jìn)行停放時(shí)，要保證車輪位于轉(zhuǎn)盤的中央。然后，對(duì)汽車輪胎的胎紋進(jìn)行檢查，明確其磨損狀況，從而對(duì)問題的所在進(jìn)行判定。如果輪胎磨損嚴(yán)重，則應(yīng)該建議車主對(duì)輪胎進(jìn)行更換后再定位，避免重復(fù)定位造成的不便。

利用專業(yè)的工具和設(shè)備，對(duì)汽車的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查看其是否存在嚴(yán)重磨損或損壞，并及時(shí)進(jìn)行修理，確保定位的準(zhǔn)確性。同時(shí)，需要對(duì)車身高度、荷載情況、輪胎氣壓等進(jìn)行全面檢查。在檢查完成后，將四輪定位儀安裝在檢測(cè)位置，并做好固定工作，避免脫落。使用定位儀對(duì)輪胎的外傾角、后傾角和前束進(jìn)行測(cè)量，與之間發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行對(duì)比，分析造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)的原因，并及時(shí)進(jìn)行解決。在對(duì)問題進(jìn)行解決后，需要重新調(diào)整四輪定位。在調(diào)整過程中，需要按照一定的順序，一般來說，先調(diào)后輪，再調(diào)前輪，后輪的調(diào)整按照外傾角、束角的順序，前輪的調(diào)整則按照主銷后傾角、外傾角、束角的順序。需要注意的是，在對(duì)前輪前束進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)該將方向盤擺正，并采取相應(yīng)的固定措施。

在調(diào)整完成后，需要再次進(jìn)行試車，確認(rèn)定位的質(zhì)量，檢查車主提出的問題是否得到了解決，是否存在新的問題，如果必要，則應(yīng)該進(jìn)行重新定位，直到汽車處于一個(gè)良好的狀態(tài)，所有缺點(diǎn)都能夠得到改善。

3 實(shí)例分析

某上海大眾轎車，在行駛20000km 后，出現(xiàn)輪胎的異常磨損，在直線行駛過程中，有向右側(cè)偏移的傾向，同時(shí)方向沉重。向車主詢問，得知汽車之前曾經(jīng)對(duì)前束進(jìn)行過調(diào)整。經(jīng)專業(yè)檢測(cè)人員檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)前束值太負(fù)。對(duì)其進(jìn)行調(diào)整后試車，發(fā)現(xiàn)問題并沒有得到很好的改善。對(duì)汽車進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)可能是由于曾經(jīng)經(jīng)受沖擊的緣故，汽車的四輪定位參數(shù)都發(fā)生了相應(yīng)的變化，采用四輪定位儀對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，由結(jié)果看出，車輛前輪外傾角嚴(yán)重超出出廠規(guī)定范圍，兩邊的前束也存在一定的問題。結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，將前輪外傾角調(diào)整為-0°13′，前束值調(diào)整為-0°8′，然后重新進(jìn)行試車，故障消失，同時(shí)車輛沒有出現(xiàn)新的問題。

4 結(jié)語

總而言之，四輪定位對(duì)于汽車的穩(wěn)定運(yùn)行有著非常重要的作用，不僅關(guān)系著車輛行駛的舒適度和穩(wěn)定性，更關(guān)系著行車安全，需要引起駕駛員的重視，定期結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)車輛的四輪定位參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整，以確保車輛始終處于正常的狀態(tài)，保證行車安全。

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