煤炭企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中交通流及總平面布置協(xié)調(diào)問題探究

王文亮

（寧夏煤礦設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，寧夏 銀川 750011）

0 引言

在煤炭企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中，煤炭企業(yè)的總平面布置和豎向布置是一項(xiàng)十分重要的工作，從方案設(shè)計(jì)初期規(guī)劃到施工圖的具體描繪實(shí)施，總平面布置和豎向布置都顯得尤為重要，從事總圖設(shè)計(jì)的人員，主要工作是考慮如何使煤炭企業(yè)總圖運(yùn)輸布置方案更加優(yōu)化和合理，從而達(dá)到降低企業(yè)成本、提高成產(chǎn)效益、減少污染等目的。

1 煤炭企業(yè)總平面布置內(nèi)容

（1）通常井口位置是已知的，所以，在井口位置確定的前提下，根據(jù)工藝流程進(jìn)行布設(shè)，合理確定井口房、翻車機(jī)、篩選樓以及選煤廠的平面位置。

（2）根據(jù)煤炭企業(yè)場地的工藝流程，可對(duì)其進(jìn)行功能分區(qū)，各個(gè)區(qū)自成一個(gè)系統(tǒng)，所有功能區(qū)組建一個(gè)完整的煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)。

（3）在確定了煤炭廠區(qū)主要建、構(gòu)筑物的平面位置后，合理的進(jìn)行煤炭廠區(qū)人、貨流組織，布置交通運(yùn)輸線路，進(jìn)行鐵路線路、站場和廠區(qū)道路設(shè)計(jì)。

（4）結(jié)合煤炭場地所選地形，進(jìn)行防護(hù)輔助規(guī)劃，例如消防設(shè)施的布設(shè)以及防洪排澇設(shè)施的布設(shè)等等。

（5）結(jié)合功能分區(qū)，以降低煤炭企業(yè)污染為目標(biāo)，進(jìn)行煤炭企業(yè)場地的廠區(qū)綠化和美化設(shè)計(jì)。

2 煤炭企業(yè)交通流——貨流與人流合理組織

在坡地地形的煤炭企業(yè)總平面布置時(shí)，必須結(jié)合廠區(qū)的功能分區(qū)，建、構(gòu)筑物的布置，工藝流程的要求，合理地進(jìn)行貨流和人流的組織，這對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，消滅安全事故、方便運(yùn)輸和職工通行都有著很重要的作用。

2.1 組織貨流與人流

煤炭企業(yè)的生產(chǎn)流水線，運(yùn)輸了貨物，成為貨流。為了合理地對(duì)煤炭場地布置運(yùn)輸線路，應(yīng)對(duì)企業(yè)的貨流進(jìn)行組織布置，原則以運(yùn)輸線路短捷、貨流交叉減少、滿足生產(chǎn)物流運(yùn)輸?shù)龋辜庸ず瓦\(yùn)輸相結(jié)合，做到加工過程運(yùn)輸，運(yùn)輸過程加工，盡量減少運(yùn)輸距離，節(jié)約線路的長度和成本費(fèi)用。

人流一般指煤炭企業(yè)職工上下班所形成的較大人群流，一般在進(jìn)行總平面布置時(shí)應(yīng)考慮到人流的方向和大小。最合理的人流布置應(yīng)與貨流布置交叉最少，且線路短捷。

2.2 廠區(qū)出入口

出入口是煤炭企業(yè)場地中貨流和人流必須經(jīng)過的設(shè)施，通常煤炭企業(yè)分為貨流出入口和人流出入口，對(duì)于有些小型煤炭廠來說，貨流和人流都很小，可合并為一個(gè)出入口。

對(duì)于人流出入口來說，關(guān)鍵就是保證職工從居住區(qū)能夠以最為快捷方便的道路到達(dá)工作地點(diǎn)，主要人流出入口應(yīng)面臨城市主干道或居住區(qū)；貨流出入口主要應(yīng)注意與人流出入口的協(xié)調(diào)布置，最好分開布置。出入口的布置應(yīng)考慮消防要求和保衛(wèi)工作的方便，并盡量減少人流貨流的交叉，特別要減少與鐵路的交叉。

3 煤炭企業(yè)總平面布置協(xié)調(diào)

煤炭企業(yè)的總平面布置應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)要求，結(jié)合地形，合理的調(diào)整煤炭企業(yè)生產(chǎn)工藝，廠內(nèi)膠帶機(jī)以及準(zhǔn)軌鐵路等，解決其之間的矛盾，各得其所，做到有利生產(chǎn)、方便生活等各個(gè)方面，在煤炭企業(yè)總平面布置時(shí)，在協(xié)調(diào)上常常碰到許多問題，如在地面上進(jìn)行總平面布置，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)工藝的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)；準(zhǔn)軌鐵路的運(yùn)輸也應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木植空{(diào)整，具體如下：

3.1 地面生產(chǎn)系統(tǒng)與總平面布置的協(xié)調(diào)

煤炭企業(yè)地面生產(chǎn)系統(tǒng)一般指的是原煤提升至地面后，經(jīng)過井口進(jìn)入受煤倉，再經(jīng)過煤炭加工——例如揀矸、篩分或洗選——儲(chǔ)存或裝車進(jìn)行外運(yùn)等一系列煤炭物流系統(tǒng)以及矸石的處理系統(tǒng)。煤炭的地面生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)煤炭企業(yè)總平面布置起著至關(guān)重要的作用，有著骨架和左右其它建、構(gòu)筑物相對(duì)位置的作用。

在整個(gè)物流系統(tǒng)中，工藝流程是環(huán)環(huán)相扣的，所以，對(duì)煤炭企業(yè)的地面生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行其生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的調(diào)整是十分重要的，具體如下：

①在煤炭企業(yè)中，當(dāng)主井不與選矸樓聯(lián)合布置時(shí)，膠帶輸送機(jī)頭標(biāo)高約為1.0m；當(dāng)與選矸樓聯(lián)合建筑時(shí)，則決定于選矸樓的入料口高度。

②手選樓的入料膠帶輸送機(jī)頭離底層地坪標(biāo)高與井型大小有關(guān)，一般最小8m。

③最終篩分一般設(shè)在裝車倉倉面以上，有時(shí)揀矸樓也在倉上，篩分層按照其揀矸、分級(jí)要求來決定其各層層高和層次，裝車倉個(gè)數(shù)和高度則是根據(jù)其容量和裝車方式來決定。

膠帶運(yùn)輸機(jī)是工藝流程中運(yùn)輸工具的一種，在煤炭企業(yè)的工藝流程運(yùn)輸中，膠帶運(yùn)輸機(jī)尤為重要，由于原煤的顆粒大小不一，運(yùn)量較大，所以利用膠帶運(yùn)輸機(jī)在廠內(nèi)進(jìn)行廠房之間的物料運(yùn)輸是最為方便和科學(xué)的方法。在進(jìn)行總平面布置時(shí)，煤炭企業(yè)膠帶運(yùn)輸機(jī)屬于地面生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，所以在進(jìn)行總平面布置的調(diào)整時(shí)，應(yīng)對(duì)膠帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木植空{(diào)整。

3.2 膠帶運(yùn)輸機(jī)與總平面的協(xié)調(diào)

①從平面來看，可增減膠帶運(yùn)輸機(jī)的長度。根據(jù)煤炭的種類，為了能夠滿足地面的布置要求，可調(diào)整膠帶運(yùn)輸機(jī)的最大傾角，并適當(dāng)增加或減少膠帶的長度。

②從豎向方面來講，應(yīng)對(duì)膠帶運(yùn)輸機(jī)傾角進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)不改變膠帶運(yùn)輸機(jī)的兩端標(biāo)高，為了滿足膠帶輸送機(jī)地道頂上布置道路或膠帶輸送機(jī)走廊下布置建筑的要求，在輸送機(jī)傾角未達(dá)到極限值時(shí)，可將單一傾斜的輸送機(jī)改成其他形式。

③系統(tǒng)布置形式調(diào)整

當(dāng)在生產(chǎn)過程中兩端標(biāo)高不能進(jìn)行變更，傾角也不能夠進(jìn)行調(diào)整，這時(shí)可對(duì)膠帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸方式進(jìn)行改變，例如變直線為L 型或中間折返型，變平行運(yùn)輸式為垂直運(yùn)輸式等等。在保持工藝流程基本不變的情況下，也可考慮調(diào)整期生產(chǎn)建筑物的相對(duì)位置。例如變更建筑物方向、更換裝車點(diǎn)以及轉(zhuǎn)折點(diǎn)、選矸樓的位置。

3.3 準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸與總平面布置

在煤炭企業(yè)場地的總平面布置中，應(yīng)對(duì)鐵路進(jìn)行布置以及研究，尤其是對(duì)外運(yùn)輸準(zhǔn)軌鐵路的布置研究。準(zhǔn)軌鐵路在廠內(nèi)與廠外的銜接上應(yīng)注意其標(biāo)高，應(yīng)以廠外對(duì)接鐵路為研究目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)分析，一般煤炭企業(yè)以廠外鐵路為鐵路的起點(diǎn)標(biāo)高，盡量不要改變?cè)需F路標(biāo)高，如有新建鐵路時(shí)，煤炭企業(yè)可與當(dāng)?shù)罔F路局進(jìn)行協(xié)商，從而布設(shè)廠外鐵路的起點(diǎn)標(biāo)高。

煤炭企業(yè)總平面布置中，與鐵路關(guān)系最為密切的是鐵路裝車站以及準(zhǔn)軌鐵路站場。鐵路裝車站通常位于裝車倉或一些可直接外運(yùn)的廠房中，其位置的確定不僅與地形地貌等因素有關(guān)，還與該煤炭企業(yè)的工藝流程有關(guān)，所以裝車站位置及其型式的調(diào)整對(duì)總平面布置起了極大的影響；煤炭企業(yè)準(zhǔn)軌鐵路站場通常位于場地某一側(cè)，盡量避免從場地中央穿行而過，而站場布置的調(diào)整對(duì)總平面布置起到了很大的影響。

①裝車站位置及型式調(diào)整

一般需要根據(jù)當(dāng)前的工程地質(zhì)情況、區(qū)間線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路工程量、咽喉區(qū)前方線路平面條件以及其地形地貌等等綜合考慮確定，并且結(jié)合礦井的開拓方式、井口的具體位置以及地面的生產(chǎn)工藝系統(tǒng)布置。

②站場布置調(diào)整

在煤炭企業(yè)總平面布置時(shí)，站場布置調(diào)整主要針對(duì)鐵路站場的方位進(jìn)行調(diào)整。

4 結(jié)束語

總之，科學(xué)合理的進(jìn)行煤炭企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)，不僅能夠降低煤炭企業(yè)的投資和運(yùn)營成本，又能提高煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，并在一定程度上對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。

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