淺談私家車專屬廣播的現狀及發展

□ 王海云

時下媒體樣態日漸豐富，媒體間相互競爭也日趨激烈。在網絡媒體日益龐大的當下，廣播平臺并沒有在所謂的“劣勢”困境中敗下陣來，反而逐漸呈現出不可替代的競爭力。

有數據顯示，截至2012年7月，哈爾濱市機動車保有量達91.66萬輛，且以每天約400輛新車的速度增長。交警部門預計，2013年，哈爾濱市機動車保有量已突破百萬輛大關。另據國家統計局哈爾濱調查隊統計，截至2012年6月末，哈爾濱市城市居民每百戶家庭擁有汽車13.5輛，比去年增加了4.1輛，同比增長44.1%。私家車輛的普及，為廣播受眾量帶來了制高點，也使得廣播媒體的受眾群組發生了明顯的變化。

可以說，私家車主們既是受眾中的精英人群，同樣也是廣告代理商們看重的人群。首先，相對而言，他們大多自身交際面廣，信息需求量大，有一定的信息辨別能力。同樣，這一群體的身份地位在社會上呈現多樣化，由此，對廣播中所傳達的內容需求亦是多元化。其次，他們大多收入穩定，有一定的經濟實力，于廣告公司而言，依托廣播投放廣告，目標消費群須清晰集中。特別如房產、汽車、金融等高端廣告，更加看重私家車主們的實際購買力。于是，越來越多的廣播媒體開始將關注點聚焦在“私家車主”這一龐大的群體，為他們的收聽時間、收聽習慣、收聽品位做出了有針對性的調整。

2012年，FM104.5黑龍江生活廣播轉型為龍廣私家車頻道，針對服務私家車主推出“吃、住、游、購、娛”多位一體的私家服務節目，這也是黑龍江省廣播電臺步入私家車時代的重要一步。

一、 聽眾群內部環境的變化

廣播在六七年前還是以居家受眾為主體，受眾群且呈現出“三低一高”的特點。所謂“三低”，是指聽眾的文化水平低、收入低、消費能力低；“一高”是指受眾年齡偏高。然而這些特點正在逐步改變，隨著私家車輛的普及，車載廣播的聽眾成為廣播受眾的重要組成部分。這不僅是廣播受眾量的變化，更是質的飛躍。

時下，WIFI覆蓋無處不在，上網便可收聽全球各地的廣播。智能手機、MP3、MP4大多具有收音機功能，學生、上班族、有車有房的私家車主都是廣播的受眾，在快節奏的現代化生活中，廣播滲透到了每一個人的工作與生活中。

眼下，人們選擇收聽廣播的目的性也發生了改變：過去聽廣播的目的性較強，是要接收時政要聞，了解新近發生的新聞資訊；現在聽廣播，伴隨性強，不再是單一的獲取新聞信息，而是更多更快地了解準確翔實的天氣預報、路況信息等。

不僅如此，廣播的市場份額以及收聽率的黃金段也在潛移默化地發生著改變。在20世紀的70年代末，人們選擇收聽廣播的黃金時段排列布局為：晚睡前、早餐后、午休時。那時的廣播編輯內容以滿足受眾對信息的需求為主；到了20世紀90年代初，人們選擇收聽廣播的黃金時段排列布局為：早餐前、下班后、午休中，因為那時恰好處在“電視機普及期”，人們晚間對電視的需求量遠遠大于收音機，受其影響，晚間的受眾大多向白天轉移；而現如今，不論是行駛在馬路上或是坐班在辦公間，只要有意愿，廣播隨時隨處可聽。

二、 廣播內容呈“碎片化”轉變

時下，廣播媒體的傳播方式正逐漸由過去的“大段式”向“碎片化”轉變，這一轉變緣于受眾心理的改變。

隨著汽車保有量的不斷增加，廣播已然成為堵車路上的陪同伙伴。賽立信調查數據顯示，我國駕車人士廣播接觸率高達99%，廣播也因此成為駕車人士接觸最多的媒體，其中有大約2/3的駕車人士每天都收聽廣播，駕車人士平均每天收聽廣播超過三小時，是普通聽眾的2.5倍以上。城市生活節奏不斷加快，獲取信息途徑多種多樣，新聞資訊的內容也變得紛繁復雜，想要讓聽眾的注意力長時間保持不變更是難上加難。基于這種大環境變更的考慮，廣播節目內容呈“碎片化”播出的整改之舉尤為明智。

那么，私家車主何時聽、聽多久、聽什么，都是我們要思考的問題。就龍廣私家車頻道而言，以“碎片化”的形式做一檔完整的節目，受眾收聽效果突出，收聽率體現尤為明顯。“碎片化”的《私家資訊》以每個整點為一個單位播出，時長五分鐘，讓私家車主全天候的每個整點都會聽到最新最近的新聞資訊。“碎片化”的《私家泊位》以每個半點為一個單位播出，時刻關注哈爾濱本埠三大繁華商圈的最及時空閑泊位數量的信息，具化到是在哪一條街路、哪一個位置。兩檔“碎片化”的節目小版，旨為服務行駛在路上的人，受到了私家車主格外的好評。

總之，廣播不會成為時代的棄兒，因為廣播其自身有不可替代的優點。未來的廣播必定要走專業化、市場細分化的發展道路，私家車專屬廣播就是大時代廣播發展的選擇之一。

在歐洲的廣播界有句名言：“車輪子和干電池拯救了廣播。”這說的是20世紀六七十年代，當美國廣播被電視逼到懸崖邊緣時，車輪子和干電池賦予廣播在移動領域的優勢，使得廣播繼續生存下來。如今，這條名言再一次得到大時代發展的印證，廣播正進入私家車專屬時代，中國新一輪的“私家車廣播大戰”的大幕正徐徐拉開。