談瀝青混凝土路面工程病害及防治技術

狄良勇，馮 爽

(貴州省黔東南州交通建設工程公司)

1 瀝青混凝土路面工程中常見的病害

1.1 路面裂縫

裂縫是瀝青混凝土路面常見的一種病害，路面一旦出現裂縫，水分就極易浸入路面的基層，并對路基造成損壞，降低路基的承載能力，縮短瀝青混凝土路面的壽命。較常見的裂縫有縱向裂縫和縱向裂縫，致使瀝青混凝土路面出現裂縫的原因主要有兩方面:一是因為行車荷載過大導致瀝青混凝土路面出現結構性的破壞;二是因為瀝青混凝土路面的溫度變化導致的溫度裂縫。

1.2 路面網裂

網裂對瀝青混凝土路面的破壞巨大，常常會導致道路失去使用功能。在車輪長期碾壓的地方會出現很多縱向裂縫，同時縱向裂縫之間又存在著很多橫向或是斜向裂縫，形成鏈接裂縫，這就是網裂。致使路面發生網裂的主要原因是路面的結構強度不足，無法達到承受荷載的要求。

1.3 水損害

水損害是指水分進入路面結構層破壞路面結構的現象，水損害是瀝青混凝土路面病害中破壞力最大的一種。其造成的主要破壞形式有轍槽、唧漿、坑洞等。致使水損害出現的原因主要有瀝青混凝土的配合比不合理、碾壓效果不良、瀝青混合料拌和不均勻等。

1.4 車轍和波浪

車轍是指在行車荷載的循環碾壓下，致使瀝青混凝土路面出現永久性的帶狀凹槽。車轍現象出現的原因除了可能因為行車荷載過大以外，就是瀝青混合料的質量不合格以及路面的面層、基層壓實度不足。波浪現象的出現是因為在瀝青混凝土路面施工過程中，材料設計不合理或是施工質量不合格導致路面無法承受行車的水平作用力。

1.5 路面松散、沉陷和坑槽

路面松散現象的出現是因為瀝青混合料的粘合力較差、或瀝青含量過少、或鋪撒的不均勻、或使用的礦料未進行干燥處理等，導致瀝青混合料中的其他材料不能被瀝青有效的粘合起來;坑槽是當瀝青混凝土路面發生網裂以后，不對其及時進行處理，在長期的碾壓下形成的;路面沉陷是因為瀝青混凝土路面的局部強度不足所致，在車輛的長期碾壓以及一些自然因素的情況下形成，其根本原因還是路面的壓實度未達到相關的要求。

2 瀝青混凝土路面工程中各種病害的防治技術

2.1 嚴格控制瀝青混合料的質量

(1)選擇高質量的原料。在瀝青混凝土路面施工中，瀝青混合料的主要原料有瀝青、礦粉、粗細集料等。在選擇原料之前要先對瀝青混凝土路面工程的特點、所處地區、天氣等情況進行較為全面的分析，然后再根據實際情況選擇合適的原料，確保所選擇的原料能夠滿足該道路的要求。

(2)瀝青混合料的配合比設計。瀝青混合料配合比的設計是否合格直接關系著瀝青混凝土路面的硬度、抗病害能力，因此必須要重視其設計。一般來說，配合比的設計都分為三個階段，即目標配合比階段、生產配合比階段、生產配合比驗證階段。每個階段的工作都必須要落實到位。

(3)瀝青混合料的質量檢測。質量檢測的主要內容包括穩定度、油石比、流值、礦料級配、初壓溫度、碾壓終結時溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、動穩定度、拌和均勻性等，每個檢測項目都必須要嚴格按照標準執行。

2.2 合理設計路面結構

一旦瀝青混凝土路面結構設計不合理，就會致使該道路不僅無法承受行車荷載以及自然因素的影響，同時還無法發揮出道路各結構層的最大效能，各種裂縫也會相繼產生。因此，在瀝青混凝土路面工程建設中，相關的施工建設單位必須要高度重視路面結構的設計，確保路面結構設計的合理性。總而言之，在路面結構設計時，要著重考慮基層的堅實度、路面層的耐久性、土基的穩定性等幾個方面，同時要根據道路施工建設的實際情況，因地制宜。

2.3 嚴格控制路面施工質量

影響路面施工質量的因素主要有三個方面。一是瀝青混合料的拌和質量。在混合料的拌和過程中，一旦出現離析、糊料等不良情況時必須要立即進行處理。提高馬歇爾實驗頻率，控制好瀝青混合料的礦料級配、拌和均勻性、出廠溫度等指標;二是合理灑布粘層油、透層油。在鋪筑各層時，務必要保證頂面的清潔度，從近幾年的施工經驗來看，在灑布透油層時應該以慢裂型乳化瀝青為宜。在使用灑布車噴灑的過程中，車速以及噴灑量都必須要穩定;三是確保面層攤鋪的質量。在瀝青混合料攤鋪的過程中，運距不宜過長，攤鋪的厚度必須要均勻，攤鋪速度要控制在2 m/min 左右，碾壓的強度以及遍數都要根據具體情況而定，避免混合料的孔隙過大。在雨后新晴，基層潮濕的情況下不得進行攤鋪作業，更不得在雨中作業。縱向接縫、橫向接縫必須要緊密和平順。

3 結束語

總而言之，針對瀝青混凝土路面各種病害帶來的巨大影響，相關單位必須要引起高度重視。對于這些病害，要以“防”為主，以“治”為輔。在瀝青混凝土路面工程施工的過程中，要保證各方面的質量，防止病害出現，這是關鍵;一旦出現病害必須要對其進行及時處理，以防病害帶來的影響進一步擴大。

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