探析公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制

石如意

(貴州省公路工程集團(tuán)有限責(zé)任公司)

公路橋梁在完工投入運(yùn)營(yíng)之后，因?yàn)槭艿江h(huán)境氣溫以及混凝土收縮變形等一系列因素的影響，橋梁的結(jié)構(gòu)極易發(fā)生變形或者產(chǎn)生位移，對(duì)交通來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大的隱患。為此在橋梁施工中引入了伸縮縫技術(shù)，能夠彌補(bǔ)橋梁極易變形或者位移的缺陷。但是伸縮縫長(zhǎng)時(shí)間的暴漏在空氣中，并且需要直接承受車輛荷載的反復(fù)沖擊，因此受到的損壞很大。在施工階段由于施工缺陷可能已經(jīng)造成了損壞，則進(jìn)一步的惡化了行車狀況，導(dǎo)致橋梁的會(huì)用壽命縮短。

1 公路橋梁伸縮縫的作用

公路橋梁在投入運(yùn)營(yíng)之后，橋梁的結(jié)構(gòu)容易受到環(huán)境氣溫等因素的影響，橋梁的結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形或者發(fā)生位移。而伸縮縫的作用就是為了避免這種缺陷的發(fā)生。伸縮縫的施工能夠保證橋梁的耐用性和行車的安全性與舒適性。為此伸縮縫在橋梁施工中的地位十分的重要。

2 公路橋梁伸縮縫施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)工程技術(shù)人員要詳細(xì)的了解和熟悉設(shè)計(jì)圖紙以及具體的安裝操作規(guī)程。(2)對(duì)伸縮縫異型邊梁的縫體間隙和順直度以及平整度等進(jìn)行檢驗(yàn)。(3)檢查伸縮縫施工需要用到的各種施工機(jī)械設(shè)備和材料等。比如運(yùn)水工具和防路面污染的塑料布等。

2.2 切縫、開槽

首先檢驗(yàn)伸縮縫所處路面是否平整，平整度達(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行切縫，然后按照?qǐng)D紙確定伸縮縫的開槽寬度，放樣和切割。完成切割之后要將殘留物清理干凈，保持路面干凈。主要用風(fēng)鎬清除縫隙內(nèi)的材料，用高壓泵將伸縮縫槽口內(nèi)外的殘留物清理干凈。其次對(duì)橋面的混凝土的鋪裝是否到位，縫隙是否與橋后搭板正確的連接。最后要檢測(cè)縫隙兩端的梁板和橋臺(tái)之間的預(yù)留尺寸是否合格，為預(yù)埋鋼筋做準(zhǔn)備。

2.3 伸縮縫安裝

伸縮裝置在安裝之前要做好準(zhǔn)備。在伸縮裝置出廠之前，檢查并且要固定其尺寸。伸縮裝置在安裝的過(guò)程中會(huì)發(fā)生多種可能，比如變形，因此要提前將吊點(diǎn)位置明確標(biāo)示。伸縮縫過(guò)長(zhǎng)則需要分段運(yùn)輸。在進(jìn)行伸縮縫安裝的過(guò)程中需要考慮各項(xiàng)參數(shù)，避免出現(xiàn)偏差過(guò)大，造成安裝不成功。比如伸縮縫的平整度偏差不能超過(guò)2 mm 順直度偏差則不能大于3 mm，伸縮縫頂面和路面的高度差要不超過(guò)2 mm等。伸縮縫的定位方式一般采用先中間厚兩端的方式進(jìn)行固定。

2.4 伸縮縫焊接

進(jìn)行伸縮縫焊接過(guò)程中需要全面考慮。比如焊接縫的長(zhǎng)度要大于10cm;焊接需要從側(cè)面開始焊接，嚴(yán)禁兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行焊接。之所以從一側(cè)開始進(jìn)行焊接就是為了避免發(fā)生漏焊和跳焊的現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)境溫差變化大或者用時(shí)較長(zhǎng)時(shí)，焊接完一側(cè)然后緊接著就要焊接另一側(cè)的主要部位。焊接工作完成后要對(duì)臨時(shí)固定用的定位角鋼、卡具等進(jìn)行切除，目的是不能影響伸縮縫的自由收縮性能。

2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑之前，要詳細(xì)檢查模板的拼接效果和剛度，只有保證了拼縫嚴(yán)密、支撐牢固，在澆筑過(guò)程中才不會(huì)發(fā)生漏漿和跑模現(xiàn)象。將殘留在溝槽中的雜物要用水沖洗干凈。在混凝土中加入高強(qiáng)纖維，提高混凝土的耐酸堿腐蝕性、抗凍融和抗裂性能。混凝土澆筑時(shí)要對(duì)稱澆筑，重點(diǎn)對(duì)伸縮縫下方與型鋼的頂面、橋面交接的部分及伸縮縫內(nèi)部進(jìn)行灌注。澆筑后，為了進(jìn)一步的密實(shí)，在混凝土內(nèi)插入振搗棒振搗，然后再分層抹壓平整。最好的效果就是抹壓平整之后的混凝土表面體育路面1～2 mm。

3 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 原材料控制

保證施工質(zhì)量則原材料的控制很重要。原材料要與設(shè)計(jì)圖紙一致，用夾具將作用材料進(jìn)行固定，保持施工所需寬度，在施工材料商標(biāo)注質(zhì)量和吊點(diǎn)的位置。若材料生產(chǎn)廠家距離施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)，需要進(jìn)行分段組裝運(yùn)輸，輸運(yùn)到場(chǎng)地的材料要先將其存放于庫(kù)房?jī)?nèi)，但是要將其庫(kù)面墊離地面大于300 mm。

3.2 鋼筋焊接

首先對(duì)伸縮裝置鋼筋頭點(diǎn)焊進(jìn)行臨時(shí)固定，然后調(diào)整標(biāo)高，調(diào)整和檢測(cè)完畢后才能對(duì)一側(cè)進(jìn)行加固焊接。在伸縮裝置錨固板鋼筋和梁體錨固板鋼筋之間的連接要采用搭焊接，焊接的長(zhǎng)度控制在不低于10 d，一側(cè)焊接完畢后需要將伸縮裝置連接鋼板割開調(diào)整縫寬至設(shè)計(jì)要求尺寸，再對(duì)另一側(cè)進(jìn)行焊接。要嚴(yán)禁在伸縮裝置邊梁上施涵，避免出現(xiàn)邊梁受熱變形的情況。

3.3 平整度

(1)將切縫時(shí)和伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)的瀝青混凝土等雜物清楚干凈，保持伸縮縫的平整度。

(2)在混凝土澆筑和伸縮縫安裝的過(guò)程中要隨時(shí)的采用3 m 直尺進(jìn)行校正，主要校正伸縮縫和混凝土標(biāo)高同兩側(cè)的瀝青面層保持一致，以此來(lái)保證面層的平整度。

3.4 縫體安裝

縫體安裝時(shí)安裝溫度和要求的溫度之間不能存在較大的偏差，如果存在較大偏差需要將夾具卸掉并用千斤頂將伸縮縫間隙調(diào)正，避免一條縫的不同位置上出現(xiàn)正負(fù)的誤差;施工時(shí)要求采用龍門吊架和角鋼作為定位角鋼，位置固定后要重新的對(duì)伸縮縫標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核;用直尺和塞尺檢測(cè)異型鋼筋在焊接時(shí)的平整度不超過(guò)0～2 mm 的范圍，連接部位的焊接縫長(zhǎng)度要符合相關(guān)的要求。禁止出現(xiàn)將邊梁直接和預(yù)埋鋼筋直接焊接在一起的現(xiàn)象，焊接牢固后要及時(shí)的將固定的卡具切割掉以保證伸縮裝置的自由伸縮。

4 提高施工橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制的有效措施

4.1 加強(qiáng)指導(dǎo)與監(jiān)督，強(qiáng)化責(zé)任

公路橋梁監(jiān)理方和施工方要定期的前往施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)伸縮裝置的安裝以及安裝進(jìn)度、施工質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任。

4.2 加強(qiáng)伸縮縫施工質(zhì)量排查和監(jiān)督控制

在伸縮縫施工前，對(duì)伸縮縫預(yù)埋鋼筋定位是否正確、槽口的深度和寬度的設(shè)計(jì)是否符合施工要求、伸縮縫內(nèi)部殘留的雜物是否清理干凈等問(wèn)題進(jìn)行全面的排查和處理。對(duì)伸縮縫裝置的施工準(zhǔn)備工作，要求伸縮裝置與設(shè)計(jì)圖紙的要求相符合，而且能夠出示相關(guān)的出廠檢驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測(cè)資料等。

4.3 加強(qiáng)伸縮縫的焊接

伸縮縫的焊接施工要符合相關(guān)的工程設(shè)計(jì)要求，若預(yù)埋件數(shù)量過(guò)少，要及時(shí)的進(jìn)補(bǔ)充填埋。

5 總 結(jié)

公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量對(duì)橋梁的使用壽命有很重要的意義。伸縮縫能夠保證橋面通行車輛的安全，又能夠滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形后依然能夠伸縮的功能需要。所以要對(duì)橋梁伸縮裝置進(jìn)行精設(shè)計(jì)和嚴(yán)格施工，實(shí)現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

［1］倪小軍.探討公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制［J］.建材與裝飾，2013，15(35):68－69.

［2］顧國(guó)鉞.公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制［J］.城市建設(shè)理論研究，2013，15(33):56－58.

［3］李洋.公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制［J］.黑龍江交通科技，2013，17(10):67－68.