探討高速公路不停車收費的應用與發展前景

崔友彬

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司)

0 引 言

隨著高速公路通車里程的持續增加以及道路網結構復雜度持續增大，高速公路管理面臨著巨大的挑戰，問題的存在已經嚴重阻礙了未來高速公路的健康發展，同時也給國民經濟的快速穩定發展帶來了非常不利影響。與此同時，信息高速公路是未來發展趨勢，因此公路管理迫切需要實現信息化、網絡化、智能化。為了有效地解決這些存在的問題并實現高速公路的智能化管理和有效使用，本文介紹了不停車電子自動收費系統，該系統從設計、技術上滿足交通運輸部《高速公路聯網收費暫行技術要求》的所有規定，且該系統具有獨特的自動高效的遠程目標識別優勢，并具有較強的環境適應能力和較高可靠性，這樣它就可以在各種惡劣的環境下準確地識別目標。

1 不停車收費系統

1.1 概念

不停車收費系統(又稱ETC 系統)利用專用短程微波通訊技術，通過收費車道或路側單元(RUS)與車載單元(OBU)的信息交換，自動識別車輛技術，主要利用的是電子支付的方式，能夠在自動化程序控制之下對行車所需要的通行費進行扣除的方式。

1.2 優勢

不停車收費系統的主要優勢在于可以不需要行車停車就能夠允許行車通過，對高速公路的通行能力進行大大的提高，并且能夠緩解交通運輸的擁堵問題，而且還能夠加快收費系統的電子化發展，從一定程度上對收費系統的管理成本進行降低，還能夠縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。與此同時，它還能夠對人工收費的一些弊端以及月票制度等一些難點進行避免，這樣還能夠對收費口的汽車尾氣的排放以及噪音的產生進行一定程度的控制。簡而言之，它使高速公路管理更有效率，更加規范化和智能化。

2 發展運用現狀

近年來，我國高速公路建設發展迅猛，通車里程數持續增加，截至2011年底，我國高速公路通車里程已達85 萬km。目前，高速公路收費方式仍然以傳統的MTC 方式為主。MTC 方式下的收費流程復雜，效率低下，限制了車輛的通行速度，極大的限制了高速公路通行能力的發揮;并且使用現金進行費用的繳扣也給用戶帶來極大的不便，因此，這種收費方式越來越不能適應經濟和社會發展的需要。另一方面，在車流量較大的高速公路收費站經常出現交通擁擠甚至交通堵塞，停車次數的增加必然帶來尾氣及噪聲的環境污染，影響環境質量，造成巨大的經濟及社會效益的流失。因而，安全、準確且便捷的非現金收費方式——電子不停車收費系統ETC 逐漸受到人們的青睞。

在國外，該系統已經有了比較長的發展系統。而在我國運用到該項系統的歷史還是剛剛起步，知道上個世紀九十年代我國才剛剛引進停車不收費系統，只有在經濟相對比較發達的地區，如上海、廣東等地區進行利用。隨著我國科學技術的不斷發展，以及我國各個城市經濟的快速發展，我國采用的半自動式的收費方法已經被逐步的推廣，相信在未來不停車收費系統會成為公路停車系統的主要發展趨勢。

3 ETC 在城市智能交通系統建設領域的發展前景

3.1 ETC 在高速公路及道橋收費系統方面的發展前景

根據交通運輸部“十二五”發展規劃，“十二五”期間，全國ETC 車道要達到6 000 條，電子標簽的用戶要達到500 萬個。同時，部分市內橋梁較多的城市如武漢、廈門等，通過ETC 產品的應用，有效緩解了城市路橋擁堵。

3.2 ETC 在城市智能交通系統建設領域的發展前景

(1)ETC 在治理城市擁堵方面的應用前景

隨著城市機動車輛的增多，現有的城市交通系統已經不能滿足道路暢通的需求，在很多汽車保有量高的城市，交通擁堵已經成為一個難題。各地都在圍繞智能交通建設為主題，通過信息化管理手段改善城市交通擁堵問題。截至2011年11月，我國機動車保有量達223 億輛，汽車保有量達104 億輛，大中城市中汽車保有量達到100 萬輛以上的城市數量達到14 個。我國大多省會城市及沿海發達城市都面臨著日益嚴重的交通擁堵問題，自由流解決道路擁堵問題的模式有望在全國推廣實施。自由流解決道路擁堵問題模式中的城市道路不停車電子收費系統與高速公路不停車電子收費系統類似，均需使用ETC 產品。

為解決城市道路擁堵以及城市道路收費問題，全國各地政府部門開始規劃城市車輛自由流方案。中共北京市委2010年召開十屆八次全會，會議審議通過了《中共北京市委關于制定北京市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》，該文件強調:抓緊出臺、抓緊落實治理交通擁堵方案，其中采用自由流收費是緩解城市擁堵的方案之一，要求條件成熟時擇機推出。國務院責成北京市抓緊落實該方案，北京市交通擁堵收費已進入技術準備階段。北京市2010年年底出臺的“治堵方案”中提出，“研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費，擇機實施”。北京市交通委員會表示，交通擁堵收費管理系統前期研究已納入2012年第一批6 項智能交通示范重大需求，將邀請中關村相關企業和科研單位參與研發。北京如采用自由流解決道路擁堵問題，在全國將會起到極大的示范作用。因此，隨著ETC 產品在解決城市擁堵方面的廣泛使用，ETC 產品的市場需求將極大擴展。

(2)智能停車場建設方面的應用前景

在城市比較繁華的地方，經常可以看到停車場在繳費點發生擁堵的現象，有的甚至會造成整個城市道路的擁堵情況。而且經常看到或者是自身遇到在停車場中不停地轉悠，進行無效駕駛，主要目的就是為了能夠選找到可以停車的車位，而在這個過程中，也很有可能造成道路的擁堵現象。從上述可以看出，在停車場收費以及對有效的車位進行尋找已經成為影響城市交通通暢的一個非常重要的因素。因而在未來的交通設計中，可以將不停車收費系統與交通誘導系統進行有機地結合，這樣就能夠幫助行車司機在最短的時間內找到有效的停車位，而且還不會發生在停車繳費時產生擁堵的現象，提高城市道路使用效率。智能停車場將會成為城市智能交通的重要組成部分，智能停車場的建設需要大量采用ETC 產品。因此，隨著智能停車場建設步伐的加快，對ETC產品的市場需求將不斷加大。

4 ETC 技術發展趨勢

隨著近年來，我國公路網絡的不斷形成，全社會的發展都在對停車收費系統的發展進行不斷的要求，原本傳統的收費方式已經逐漸不能夠適應經濟發展的要求，因為停車收費產生的交通擁堵的情況變得越來越多。因而今后會越來越多的采用不停車收費系統。

根據我國經濟發展以及科學技術發展的現狀，主要運用在不停車收費系統中的方式有兩種，一種是基于全球衛星定位(GPS)芯片和ZigBee 無線傳感器網絡技術，另外一種是利用自動識別技術和微波與紅外線的專用短程通訊技術。雖然在不停車收費系統中運用自動識別技術運用是比較廣泛的，但是因而進行自動識別技術的開發和研究所需要的成本非常高，而且也是比較復雜的，而且行業內部也沒有相關操作和行為，因而它的發展前景可以說是非常的不好。但是如果對第一種方式進行采用，那么就會大大提高運用效果，它集眾多先進技術于一身，具有非常好的發展前景，可以說在未來會被逐漸的運用在不停車收費系統中。

5 結 語

綜上所述，不停車收費系統具有非常好的發展前景，它對于高速公路的管理模式具有很好的指導意義。它不僅可以解決高速公路管理中的交通擁堵問題，并改善了高速公路聯網收費通行清算的缺點，而且建立了一個為所有高速公路的參與者提供良好服務的高速公路管理信息平臺。

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