預防性公路養護技術在現代公路養護中的應用分析

李勇平

(山西省公路局呂梁分局)

1 瀝青公路的預防性養護

1.1 還原劑封層處理

結合工程實踐經驗，修補瀝青裂縫最有效的方法為灌縫。其施工流程主要是通過采用高粘度、高粘彈性的密封膠進行填縫。在進行瀝青表面預防性修補的過程中，應根據裂縫的大小，采取不同的方式進行修補。對于損毀較小的路面，可以采用紅外線加熱瀝青表面進行修補。對于(4±2)mm的瀝青裂縫，對路面進行封面處理。對(9±3)mm裂縫進行養護時，應先進行擴縫處理，再將密封膠或高熱度的瀝青灌注裂縫中。對于12 mm以上的則需要公路養護人員作修復性養護。這種分類養護的方式，不僅可以降低養護成本，還能加快養護速度，減少養護過程中造成的交通不便現象。

1.2 稀漿封層

針對公路防護中的問題，開始進行防護措施的改革，將稀漿封層技術應用于預防性公路養護中。施工前，應清掃施工區域，減少雜物于公路表面的粘合。該工序的主要施工工藝是在施工前，將乳化瀝青加入水泥、石灰、水等，再按照一定的比例調配，通過攪拌機的攪拌使其呈流動狀態。封層車勻速行駛，并將稀漿材料均鋪與公路路面上待其自然風干。在乳化瀝青破乳前，對未實現填縫的部分，進行人工填縫，有效修復公路裂縫、老化等問題。

1.3 同步碎石封層

從當前公路養護中同步碎石封層的施工技術來看，同步碎石封層的技術是將碎石和改性瀝青等材料同步鋪于公路表面。由于施工技術要求，需將改性瀝青進行加熱，使其溫度保持在160℃左右，保證瀝青噴灑過程中的均勻。在施工過程中保證碎石的勻速行駛，保證碎石與改性瀝青的均勻分布，保證里面的平整度。再讓路過車輛進行自然碾壓，實現碎石與粘合劑的緊密貼合，進而滲透于路面的裂縫中，使公路表面形成一種磨耗層。乳化瀝青在破乳前，其粘油層具有粘性高的特點，可以增加石屑間粘結劑的粘性，使石屑更好的滲透于公路表面的裂縫。

1.4 霧封層

從當前瀝青公路的營運情況來看，瀝青公路經過一段時間的使用之后，公路瀝青路面在使用了一段時間后，易出現輕微龜裂的問題，易造成公路表面的的損毀。因此，對公路進行預防性養護時，可以采用霧封層技術進行養護。霧封層主要是用來防護公路松散狀況，對防止公路老化起著積極作用。霧封層的防護技術相當簡單，瀝青噴灑車進行一次性施工，直接將乳化瀝青噴灑于公路表面，要求噴灑的瀝青封霧層與公路表面均勻結合，從而形成嚴密的防水層，降低路面積水對公路造成的損毀。同時，在封霧技術使用過程中，應嚴格把握單位面積內的封霧層的含量，避免路面封霧層過厚，使公路表面喪失摩擦力。該技術一般應用于輕微磨損的公路表面和車輛流量大公路中。通過提高路面的粘合程度，有效填補路面的裂縫，減緩路面老化現象。

2 水泥路面的預防性養護

(1)填縫處理。根據公路損壞的實際情況選取合適的接縫材料，如:泡沫樹脂、杉木板、泡沫橡膠板等。對水泥公路表面進行填縫時，應先對路面采用干切、濕切的方式對公路接縫處進行處理至路基。將縫間的雜物清理干凈，采用加熱式填縫方法，將填縫材料灌入填縫機內，在進行施工。待填充材料自然固化后，才可重新開放該路段。

(2)壓漿處理。壓漿技術主要用于損毀較嚴重水泥公路。壓漿材料一般由水泥、細砂石、水等。根據路面的損毀情況，進行壓漿材料的配置，保證壓漿的質量。壓漿前，盡量減少該路段的車輛通行量。制作壓漿材料時，應保證材料配置的合理性。壓漿過程中，先從水泥板邊緣灌漿，逐步向路面中間施工，待泥漿向四周溢出時，則說明板下縫隙已經填充完整。施工結束后，對水泥路面進行清洗，局部灌漿部分則經過2～3 d的自然硬化后，再開放交通。

3 邊坡的預防性養護

(1)漿砌片石防護。進行漿砌片石邊坡的防護過程中，應注意對邊坡上的防護網進行檢查，如果防護網出現斷裂現象應及時進行更換。在對漿砌片石進行防護時，應先利用擠漿法對縫隙部分進行處理。根據坡路上的沖溝，使用粘土漿砌封實。

(2)土工格植被防護。這是目前較為常用的一種公路邊坡防護方式。這一養護方式，可以擴大植被覆蓋率，減少水土流失。進行土工格植被防護中應加強對植被病蟲災害的防治，定期噴灑農藥，補種植物，達到提高坡面牢固度的目的。如我國某地公路，地質情況相當復雜，為了堅強對該地公路的養護，采取了土工格植被防護模式。該地公路養護人員種植易成活的草種、樹木，并對坡地上植被進行定期護理，噴射有機基材技術為植物提供生長所需的養分，并在春、秋季節進行噴灑農藥，防止病蟲災害。對成活的樹木、草叢定期清除雜草及殘存的雜物，保證排水通暢。從而保證植物的正常生長，達到保持水土的目的。

4 結語

提出當前采取公路預防性養護的重要性，結合實踐經驗，針對瀝青路面以及水泥路面而分別展開探頭，簡要分析了當前技術條件支持下應用比較普遍的幾類公路預防性養護技術及其相關問題，希望能為今后公路預防性養護實踐工作提供參考。

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