銅大高速公路涵洞施工技術的探討

柴 勇

(貴州高速公路開發總公司)

1 工程概況

銅大高速公路起于銅仁市壩灌溪，與杭瑞高速公路貴州境大興至思南段高速公路連接，終點在玉屏縣大龍鎮，與滬昆高速連接，路線途經茶店鎮、老山口村，全長56.926km。全線設置銅仁南、萬山、七里沖、大龍四處互通立交;路基挖方:1323.6207萬m3;路基填方:1225.5828萬m3(含互通、服務區等);隧道566.5m/1座;特大橋1052m/1座;大橋>含互通.61m/35座;中橋134m/11座;涵洞及通道289道。項目總投資概算36.827億，建設工期30個月。

2 明挖地基與基礎砂墊層

2.1 基坑開挖

(1)先由挖掘機按照測量標樁標示的范圍進行初步的開挖，開挖時在各個層面上預留10～20cm，由人工進行修整檢底，使其達到設計高程要求。

(2)在進行基坑開挖施工時，必須做好排水措施，并且采取必要的支擋措施，防止坍塌和滑坡。

(3)必須要保證基坑開挖施工的連續性，嚴禁出現晾槽的現象，在進行首次開挖時，要保證開挖距離基坑底部的距離為25cm左右，然后等到對槽進行驗收之后再一次性將其清除。用這種方法來保證基坑底達到設計基底承載力。

2.2 基坑排水

如遇河流或地下水，一般采用改溝導流和集水井抽水相結合的方法。在進行集水坑排水法的施工時，必須保證集水坑底的高度低于基坑底面標高，大約低75cm左右，這樣可以保證基坑底部無水的狀態。如果要對基坑進行抽水施工，那么可以采用電動潛水泵;在進行集水坑的布置時，其布置位置應該在水的下游的一側，并不少于2個，使挖土作業始終在干處進行。開挖時應從下游開始，按排水設計先挖集水坑和集水溝，安設水泵，待抽水正常后再繼續開挖。開挖過程中集水坑和集水溝用人工反復加深，以保證排水通暢。

2.3 基礎砂墊層

基坑開挖完以后按設計要求應馬上進行砂礫石墊層的施工。砂和砂石應選用級配良好、質地堅硬的中、粗砂礫，采用人工鋪筑，分層用振搗棒水撼密實，分層厚度不大于30cm，要求砂墊層密實均勻，壓實度達到90％。砂墊層經檢查合格后即可在其上砌筑片石、澆筑基礎混凝土。

3 基礎模板安裝

涵洞基礎模板采用土模與木模板相結合;(1)土模:在機械開挖時預留20cm位置，然后采用人工修整，開口尺寸要條符合圖紙設計要求，表面平整、順直、無無松散土。(2)木模板:模板具有足夠剛度和平整度，接縫嚴密，支撐系統要足夠牢固、穩定;混凝土澆注前，需對模板涂刷脫模劑;另外在流槽架設時盡量靠近基坑底部，以減少對模板的沖擊;模板支護完成后應先對其自檢，自檢合格完成上報總監辦，待專業監理工程師檢測合格后，方可進行片石混凝土澆筑。

4 基礎澆筑

(1)片石混凝土澆筑:基礎澆筑采用C20片石混凝土，必須保證采用的C20片石混凝土的質量符合設計要求。在進行片石混凝土澆筑施工時，采用的澆筑方法為分層澆筑，控制每一層的澆注厚度在30cm左右，必須保證澆筑的均勻性，然后進行分層振搗。進行振搗施工時，應該采用的振搗機械為插入式的振搗棒，在振搗的同時應該加入適量的片石一同進行振搗，加入的片石的數量應該不高于混凝土體積的1/4。在添加片石時必須要注意片石與模板之間的距離，兩者之間的距離不應該低于15cm。此外，所加入的片石必須保證其清潔度，可以再加入之前用清水將其清洗干凈。在進行振搗時，相鄰振搗之間的距離不應該高于半徑的3/2倍，應該有效的對振搗的時間進行控制，時間不能過長也不能過短，振搗的結束時間應該是混凝土不再發生下沉的現象時就可以結束振搗。此外在施工時片石之間有一定的空隙，空隙不小于10cm;片石粒徑應控制在15～30cm內。

(2)沉降縫的設置:按圖紙設計要求每隔4～6m設置一條沉降縫，具體作法為兩邊三合板夾2cm泡沫板。

(3)在進行施工時，必須保證模板的形態，嚴禁發生模板變形的現象，并且要對模板的外形的大小、尺寸進行嚴格的控制，并且在施工中必須極強觀察，以防出現暴模和跑漿的現象，如果出現上述情況應該立即采取措施進行處理。

5 涵洞洞身模板安裝

洞身模板采用鋼模板與木模板相結合;模板支護時，有外露面的混凝土現澆工程必須使用大塊鋼模板;模板具有足夠剛度和平整度，內外模板支護需設拉桿時，須使用PVC套管，拆模后應抽出拉桿;混凝土澆筑前，需對模板涂刷脫模劑。模板支護完成后應先對其自檢，自檢合格完成上報總監辦，待專業監理工程師檢測合格后，方可進行片石混凝土澆筑。

6 洞身片石混凝土澆筑

在洞身模板支設完成后，進行澆筑洞身;洞身為C20片石混凝土洞身，用商混凝土運輸車運到澆筑現場，澆筑的方法為分層澆筑。每一層澆筑的厚度不應該高于30cm，然后進行分層振搗。具體澆筑方法同基礎澆筑方法。

7 臺帽施工

臺帽模板安裝:拼裝模板，涂刷脫模劑，清除模板內的雜物。

綁扎、整修臺帽鋼筋鋼筋的制作與安裝必須按設計要求和《技術規范》要求進行施工，確保鋼筋焊接和綁扎質量。

臺帽澆筑施工要點如下:

(1)臺帽采用C25混凝土澆筑，澆筑時應嚴格控制模板變形，準確控制外形尺寸，并派專人在四周觀察，防止跑漿，暴模，以保持線形順適。

(2)沉降縫的設置:按圖紙設計要求每隔4～6m設置一條沉降縫，具體作法為兩邊三合板夾2cm泡沫板，然后用瀝青麻絮填塞密實。

8 蓋板的預制和安裝

(1)蓋板的預制:預制作業時鋼筋的設置和外形尺寸均應按設計控制。涵洞蓋板的預制應在安裝30d以前完成，以此確保鋼筋混凝土蓋板的強度達標。

(2)蓋板的安裝:在蓋板涵臺身混凝土強度達到設計強度后，以起重汽車將已檢驗合格的預制蓋板吊裝到載重汽車上，運輸到安裝現場，經技術人員準確測量后，將蓋板安裝到預定位置上。

(3)蓋板與臺帽頂之間墊1cm厚高壓石棉板。

9 翼墻砌筑

翼墻基礎和翼墻墻身，本項目設計為M7.5漿砌片石洞口翼墻。

(1)石料的質量要求

用于翼墻砌筑的石料必須保證其材質的堅實性能，并且保證其表面的質量，不能出現裂紋或者是表面剝落的現象，還應該保證石料的表面干凈，不能出現水銹以及污垢，并且還要對石料的色澤進行有效的控制，其色澤應該是均勻的。出上述以外，石料的其他性能要求也應該符合有關規劃和設計要求。

(2)漿砌石體砌筑

①在進行翼墻砌筑之前首先要做的就是將石料表面的泥垢清理干凈，保證石料表面的濕潤狀態。

②翼墻砌筑采用的主要方法是座漿法分層砌筑。在進行砌筑時，首先要在基礎面上敷設一層具有4cm左右厚度的砂漿，接著再將石料安放到砂漿中。在進行砌筑時，石塊必須采用分層砌筑的方法，必須保證石塊砌筑的平整以及密實，此外還應該保證相鄰兩層之間的錯縫不應該低于8cm。如果在施工中有必要，還應該對拉結石進行設置。在施工中，因為一些突發事故導致施工中斷，那么可以留階梯形斜槎，其高度不應超過1.0m，然后處理好突發事故之后并且等到砂漿的強度達到規定要求之后再進行施工。

③漿砌石體養護:完成翼墻的砌筑施工之后，首先要做的就是養護工作?？梢栽俦砻娣笤O一層塑料薄膜或者一定數量的草，并且要派專人進行定期的灑水工作，保證其表面的濕潤狀態。養護的時間應該視具體情況而定，一般不應該低于7d。

10 涵洞回填

按照設計要求，涵側回填應在錨固上部構件栓釘的混凝土強度達到70％后進行，并應在涵洞的兩側同時對稱分層填土筑，臺后回填長度按2～3倍路基填土高度確定。在涵側回填時，每層厚度為10～15cm，采用小型機動或電動夯實機具分層夯實，壓實度不應小于96％。

11 結語

通過上述對銅大高速公路涵洞工程施工技術的探討，對涵洞工程施工質量的控制點有了一定的了解。涵洞工程作為銅大高速公路施工中的一項非常重要的組成部分，必須做好地基開挖、鋼筋工程、模板工程以及混凝土工程的施工，做好四個分項工程的質量控制，保證涵洞工程施工質量，以此保證銅大高速公路工程的順利完成。

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[2] 陳妍.試析道路涵洞施工重點問題的處理[J].建筑，2011，(16):56-57.

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