預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

李 鑫

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的存在的不足分析

雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中起到了重要作用，但在實(shí)際運(yùn)用中，仍存在一定的不足，其中最明顯的就是，波紋管內(nèi)部容易遭到外界影響，導(dǎo)致波紋管堵塞。通常在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，容易引起波紋管堵塞。這個(gè)問題的存在大大提高了施工難度，進(jìn)而需要花費(fèi)額外的時(shí)間、人力及物力。波紋管的堵塞主要由一點(diǎn)幾點(diǎn)問題造成:一是相關(guān)施工人員在施工時(shí)采取了不規(guī)范的操作，且對工作缺乏責(zé)任心，導(dǎo)致到放置波紋管時(shí)存在扭曲，延伸長度不夠，進(jìn)而對波紋管造成堵塞或其他問題;二是在進(jìn)行混凝土的振搗時(shí)，相關(guān)施工人員未能根據(jù)施工流程來工作，或振搗時(shí)未能細(xì)心避開波紋管，在振搗時(shí)對波紋管造成了影響;三是波紋管的質(zhì)量未能及時(shí)檢驗(yàn)，且管身細(xì)長易損，以致雜物從損壞間隙進(jìn)入管內(nèi)，使波紋管被堵塞。

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不斷的被運(yùn)用，也使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中暴露了一些問題，這就需要施工單位，嚴(yán)格按照施工規(guī)程進(jìn)行仔細(xì)施工，選擇科學(xué)合適的張拉工藝，并重視預(yù)應(yīng)力孔道及錨具質(zhì)量的檢驗(yàn)，盡量將預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題進(jìn)行處理。并將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與問題進(jìn)行總結(jié)，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，不斷得到發(fā)展，使我國的高速公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)更加科學(xué)有效。

2 高速公路橋梁施工采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢分析

2.1 外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對高速公路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，主要是采取預(yù)先夾緊的預(yù)應(yīng)力筋對錨具進(jìn)行合適的張拉，并結(jié)合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)用。高速公路橋梁施工中外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，主要是運(yùn)用相關(guān)機(jī)械設(shè)備對內(nèi)外的作用力進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而有效的將混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力作用進(jìn)行控制，保證混凝土結(jié)構(gòu)能夠滿足高速公路橋梁的施工要求。

2.2 內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用是與外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)相輔相承，具有獨(dú)立性質(zhì)的技術(shù)，是除了設(shè)備施工以外，采取其他措施技術(shù)對高速公路橋梁施工中混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工，目前主要使用的內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)有熱電法。科學(xué)將外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)與內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)相互結(jié)合進(jìn)行施工，進(jìn)而保證高速公路橋梁的施工質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的實(shí)際應(yīng)用分析

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路施工中的運(yùn)用設(shè)計(jì)

為了充分的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的能效進(jìn)行發(fā)揮，首先，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用方案進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，通過有效的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。且在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員，不僅需要將方案設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，更需要保持一個(gè)獨(dú)立的心態(tài)。并將高速公路橋梁的承載能力考慮到結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中;其次，應(yīng)仔細(xì)的對預(yù)應(yīng)力技術(shù)將使用到的材料進(jìn)行檢查，是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用能夠得到良好的設(shè)備支持，進(jìn)而使工程的質(zhì)量得到有效保證;最后，應(yīng)提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的安全意識，無論是設(shè)計(jì)還是實(shí)際操作，都應(yīng)做好相關(guān)的安全措施，做好應(yīng)急方案，避免發(fā)生不必要的事故。

3.2 管理工作對高速公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的意義

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑行業(yè)的普及，高速公路橋梁工程中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的依賴越來越大。怎樣做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的管理，是人們應(yīng)重視的問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工管理，主要應(yīng)做好對工程材料的管理及施工工藝的管理。這樣就能對施工質(zhì)量作出保障。在工程材料的管理中，應(yīng)選擇合適的鋼筋，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)對鋼筋的要求較高，選擇合適的鋼筋能有效的保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，因此在日常工作中都應(yīng)對工程材料采取科學(xué)的管理。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還應(yīng)對其施工工藝及技術(shù)進(jìn)行重視，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工工藝及技術(shù)的管理?？杀苊馐┕と藛T的操作失誤導(dǎo)致的工程質(zhì)量下降，進(jìn)而使高速公路橋梁施工順利進(jìn)行，并使工程質(zhì)量得到保證。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的施工質(zhì)量控制問題分析

在高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量控制主要應(yīng)主要以下幾點(diǎn):一是應(yīng)準(zhǔn)確的對各個(gè)工序的控制點(diǎn)高程進(jìn)行定位。在各個(gè)工序中，應(yīng)盡量避開預(yù)應(yīng)力波紋管，避免都波紋管造成影響或破壞，若發(fā)現(xiàn)波紋管存在問題，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行處理，不可延后處理;二是應(yīng)將預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行科學(xué)的處理，進(jìn)行正常有效的張拉，滿足相關(guān)要求，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效益得到有效的發(fā)揮;三是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)將各類孔道、接口及外露部分進(jìn)行封堵，以免雜物入內(nèi)，使孔道堵塞;四是加強(qiáng)對成品的預(yù)應(yīng)力鋼筋的維護(hù)，嚴(yán)禁在預(yù)應(yīng)力鋼筋安置處進(jìn)行焊接工藝，若進(jìn)行焊接應(yīng)做好相關(guān)防護(hù)工作，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量與安全;五是在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，應(yīng)對用水量進(jìn)行合理的控制，將水泥漿控制在規(guī)定含量以內(nèi)，保證管道的暢通。

3.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中會(huì)遇見許多問題，在施工中較為常見的問題有以下幾點(diǎn):一是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝問題。這主要是未能有效的控制對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)混凝土的張拉時(shí)間以及不合理的預(yù)應(yīng)力超長束端的張拉工藝、后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉力的控制問題、預(yù)應(yīng)力孔道的壓泵問題、混凝土層受損問題等;二是預(yù)應(yīng)力錨具與孔道常見的問題。主要包括了后張預(yù)留孔道質(zhì)量不合格、扁錨與相關(guān)連接器應(yīng)用失誤、錨具的尺寸出現(xiàn)誤差導(dǎo)致一系列質(zhì)量隱患等。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中，對可能遇見的問題應(yīng)做好充分的了解與準(zhǔn)備，并采取合適的處理措施。因此相關(guān)人員應(yīng)將以往預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的不足進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，綜合參考，并將其高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行分析，進(jìn)而使高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求，另外外界因素對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁的施工有著不容忽略的影響，也可能導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題，對高速公路橋梁工程的建設(shè)造成影響。對此，在進(jìn)行高速公路橋梁的建設(shè)前，相關(guān)單位應(yīng)組織人員對工程現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行勘察，并設(shè)計(jì)科學(xué)的處理方案，有效的為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的正常運(yùn)用提供保障，及時(shí)處理相關(guān)問題。

[1] 尚乃童.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].山西建筑，2013，(22):170-171.

[2] 陸廷超.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(1):132.

[3] 李鋒，宋珍珍.試析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?012，(29):351.