橋梁建設(shè)的安全重心——架橋機(jī)安全運行研究

伍 雄

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 橋梁建設(shè)中架橋機(jī)安全運行的根本前提

(1)所用的架橋機(jī)應(yīng)滿足以下幾點要求:一是具有制造許可證、專業(yè)的起重機(jī)械安裝與改造維修許可證生產(chǎn)的架橋機(jī);二是經(jīng)過特種設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)檢驗合格的架橋機(jī)。

(2)架橋機(jī)的操作人員和安全管理人員必須經(jīng)過特種設(shè)備安全培訓(xùn)并取得相應(yīng)的資質(zhì)，尤其是應(yīng)明確架橋機(jī)的使用說明書，掌握維修技巧的人員進(jìn)行架橋機(jī)的使用和操作。

(3)應(yīng)確保橋頭線路與路基的設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)交流電源、架橋機(jī)的工作環(huán)境、安全設(shè)施等均滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范和要求。

(4)架橋機(jī)使用企業(yè)必須具有健全的架橋機(jī)使用規(guī)程和各項制度，如安全檢查、維護(hù)保養(yǎng)。人員培訓(xùn)、定期報檢、交接班、事故報告、應(yīng)急救援等各項制度均必須得到有效的完善。

2 橋梁建設(shè)中架橋機(jī)的安全運行策略

2.1 做好各項準(zhǔn)備工作

為了確保架橋機(jī)安全的運行，在使用架橋機(jī)之前，必須加大檢查力度，對架橋機(jī)的各種結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行安全檢查，從根本上確保其運行的安全性。在檢查過程中，由于檢查的內(nèi)容較多，且檢查的規(guī)范較多，因而對檢查工作的質(zhì)量要較高。例如在進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)檢查時，主要應(yīng)對其受力構(gòu)件是否出現(xiàn)裂紋、腐蝕以及變形進(jìn)行檢查，各金屬構(gòu)件的焊接之間是否存在明顯的裂紋或者焊接不當(dāng)、溶合不好以及是否存在夾渣等質(zhì)量問題。當(dāng)然，檢查的內(nèi)容還有軌道接頭、司機(jī)室、制動器零部件、液壓系統(tǒng)、控制裝置、電氣設(shè)備、電器元件、電氣室、機(jī)房、起升機(jī)構(gòu)等，做好這些部位、構(gòu)件或裝置的檢查，對于整個架橋機(jī)運行過程的安全性具有較大的保障。

在做好安全檢查的同時，還應(yīng)做好各項試驗工作，并確保各項試驗的有效性。在安全運行試驗中，常見的試驗有空載試驗、額載試驗、靜載試驗、動載試驗、支腿功能試驗等。在進(jìn)行這些試驗時，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，以最大化的了解架橋機(jī)的性能特征。例如在空載試驗過程中，應(yīng)對安全裝置的性能進(jìn)行試驗，對液壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)泄漏、工作是否正常、制動是否可靠等進(jìn)行試驗，并確保各項性能達(dá)標(biāo)之后方能應(yīng)用于橋梁建設(shè)之中。

2.2 架橋機(jī)安全運行的操作要點分析

(1)吊梁安全操作要點分析

①在每次操作之前必須進(jìn)行嚴(yán)格地交接班工作，在開始吊梁之前，必須嚴(yán)格按照班前檢查要求做好本次操作的安全檢查并達(dá)標(biāo)，并對各崗位的人員是否到位進(jìn)行檢查，只有全部到位之后，并確保不會帶來安全威脅的前提下進(jìn)行起吊作業(yè)，尤其是在起吊之前應(yīng)確保吊點的受力作用線和重力作用線之間相互平行，并確保負(fù)載裝卡的安全性。

②對架橋機(jī)進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過程中，所鋪設(shè)的縱向行走軌道的縱坡坡度應(yīng)低于3%，若坡度大于3%，則應(yīng)在蓋梁上預(yù)設(shè)預(yù)埋件和排架樁蹾，并蓋梁進(jìn)行錨固處理，將鋼軌鋪設(shè)在排架之上，再在排架上運行前支腿，當(dāng)架橋機(jī)所工作的姿態(tài)處于下坡時，其縱行軌道的坡度應(yīng)低于2%，并利用卷揚機(jī)對其實行牽引保護(hù)，從而預(yù)防出現(xiàn)溜車下滑的情況。

③在起吊之前，必須對其支腿的高度進(jìn)行調(diào)整，使其主梁水平75 mm±25 mm，當(dāng)無法達(dá)到這一要求時，在進(jìn)行架梁時，應(yīng)將卷揚機(jī)掛在混凝土梁的后部，以達(dá)到牽引和預(yù)防下滑的目的。

④在起吊過程中應(yīng)嚴(yán)格按照架橋機(jī)安全操作規(guī)范進(jìn)行，司機(jī)在每次操作時必須響鈴示警，當(dāng)運梁平車和起吊天車一起聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)確保二者運行的速度一直，當(dāng)起吊的梁體與支撐面相離25 ±5 mm 時必須暫停起吊工作，并對受力部位和重要部位進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，待合格之后方能繼續(xù)實施起吊工作。當(dāng)?shù)趿禾幱诳v向的狀態(tài)進(jìn)行運行時，每個支腿的上部應(yīng)與主梁的下弦之間進(jìn)行錨固。當(dāng)在邊梁懸掛千斤頂對邊梁進(jìn)行起吊時，應(yīng)將承載裝置頂在鋼軌之上，并在起吊過程中確保卷揚機(jī)運行速度一致和梁體的穩(wěn)定性，尤其是梁體兩端的落差應(yīng)嚴(yán)格控制并滿足要求，并在整個吊運時應(yīng)嚴(yán)格、謹(jǐn)慎的進(jìn)行，嚴(yán)防吊鉤過大或負(fù)載過大而出現(xiàn)擺動，并對鋼絲繩是否出現(xiàn)跳槽、護(hù)鐵瓦是否竄動脫落等進(jìn)行檢查，并結(jié)合檢查的結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理。

⑤當(dāng)架橋機(jī)的天車吊梁體處于縱向運行狀態(tài)時，應(yīng)將前支腿與橫移軌道進(jìn)行固定，當(dāng)靠近終點時應(yīng)減慢運行的速度，而在偏吊過程中，應(yīng)對每臺卷揚機(jī)的升降量進(jìn)行調(diào)節(jié)，預(yù)防發(fā)生卷揚機(jī)部分受力情況。與此同時，在運行過程中，一旦出現(xiàn)故障，就必須馬上停機(jī)，并選派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢修，待檢修結(jié)束后方能進(jìn)行再次作業(yè)。

(2)過孔安全操作要點分析

在過孔作業(yè)之前，必須做好各項檢查工作，例如架橋機(jī)運行之前，必須確保橫隔梁的鋼筋焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)，滿足混凝土澆筑的需要，橋面走形軌道的鋪設(shè)穩(wěn)妥，鋪設(shè)的偏差處于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，架橋機(jī)的天車穩(wěn)定可靠地固定在平衡位置處等等只有做好這些檢查工作之后，方能進(jìn)行過孔作業(yè)。

在作業(yè)過程中，首先，整機(jī)縱移過孔運行前，起重天車必須移到指定的配重位置固定;將在過孔過程中支撐支架過孔的支腿調(diào)整為利于克服前向和側(cè)向沖擊的穩(wěn)定狀態(tài)并鎖緊固定;架橋機(jī)行走時應(yīng)用楔鐵保護(hù)，防止架橋機(jī)滑移。其次，過孔運動不允許中途停頓;縱移過孔時應(yīng)保持導(dǎo)梁處于相對水平狀態(tài)或后端略低于前端，防止自行前竄;導(dǎo)梁向前推送接近標(biāo)定位置、設(shè)計位置時減速，到達(dá)標(biāo)定位置、設(shè)計位置時即停止推送。最后，整機(jī)縱移就位后，將架橋機(jī)主梁支腿與墩臺支墊平穩(wěn)，保持架橋機(jī)支立狀態(tài)符合要求，無論架橋機(jī)上行縱坡還是下行縱坡，過孔后應(yīng)調(diào)整前支點高于后支點200 ～800 mm;架橋機(jī)定位后，不得隨意拆除支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險性設(shè)施。

［1］莊偉祥.架橋機(jī)安全技術(shù)的研究［J］.寧夏機(jī)械，2007，(3):8－10.

［2］張健.淺論架橋機(jī)的安全技術(shù)管理［J］.機(jī)電信息，2012，(24):73－74.

［3］黃志強(qiáng).有關(guān)架橋機(jī)安全操作規(guī)程的要求［J］.福建農(nóng)機(jī)，2007，(3):65－66.