加強(qiáng)高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的有效措施

潘世蘭，王 倫

(1. 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司;2. 貴州睿航工程技術(shù)咨詢有限公司)

1 高速公路試驗(yàn)檢測中存在的問題

1.1 忽視公路試驗(yàn)檢測的重要性

我國大部分高速公路施工企業(yè)受傳統(tǒng)理念的影響，將大部分精力置于施工技術(shù)與施工管理方面，對公路的試驗(yàn)檢測提不起應(yīng)有的重視，因而在高速公路工程的施工過程中，公路試驗(yàn)檢測工序處于薄弱環(huán)節(jié)，在實(shí)際操作中缺乏相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度，也沒有專業(yè)的檢測人員，為高速公路工程后續(xù)的施工造成了影響，并間接埋下了一定的隱患。

1.2 施工單位的自檢不到位

在高速公路工程的施工過程中，公路試驗(yàn)檢測工序?qū)儆谑┕挝回?fù)責(zé)的工作，然而在實(shí)際施工中，一些施工單位人力、物力和財(cái)力達(dá)不到施工要求或者為了片面節(jié)省施工成本支出，導(dǎo)致施工單位缺乏健全的自檢體系，公路試驗(yàn)檢測系統(tǒng)的檢測設(shè)備和檢測人員不過關(guān)，不能達(dá)到高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)的要求，這些都會對試驗(yàn)檢測結(jié)果的精確度造成一定的影響。

1.3 檢測人員技術(shù)操作水平低

每一個行業(yè)的競爭歸根結(jié)底都是人才的競爭，然而當(dāng)前我國高速公路施工企業(yè)中普遍缺乏試驗(yàn)檢測的專業(yè)人員，即便施工企業(yè)安排了試驗(yàn)檢測人員，其專業(yè)技能與技術(shù)操作技能也不過關(guān)，專業(yè)素質(zhì)不能滿足高速公路試驗(yàn)檢測的要求，在工程施工過程中一旦遇到技術(shù)性的難題，這些檢測人員就難以制定出合理的解決方案，使得公路試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)陷入困境，并對后續(xù)施工工序造成了一定的負(fù)面影響。

1.4 監(jiān)督機(jī)制不完善

監(jiān)督機(jī)制是高速公路試驗(yàn)檢測工序的重要組成部分，然而我國高速公路試驗(yàn)檢測起步比較晚，一般來說，大部分高速公路施工企業(yè)還不具備完善的試驗(yàn)檢測監(jiān)督機(jī)制，加之一些施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利益，放松了對試驗(yàn)檢測的要求，在很大程度上就導(dǎo)致高速公路試驗(yàn)檢測的不合格，影響了高速公路的施工質(zhì)量與投入使用后的行車性能。

2 加強(qiáng)高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的有效措施

2.1 加強(qiáng)施工前的試驗(yàn)檢測技術(shù)

(1)施工材料檢測。施工材料是高速公路工程施工的基礎(chǔ)要素，其質(zhì)量直接影響著高速公路的施工質(zhì)量，在高速公路試驗(yàn)檢測中，需要依照國家的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對瀝青、鋼筋、砂石等材料進(jìn)行檢測，保證材料供貨商提供的施工材料的質(zhì)量以及使用性能，從而為高速公路的建設(shè)與施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)抽樣試驗(yàn)檢測。抽樣試驗(yàn)檢測指的是在施工過程中或者在交付竣工階段，對進(jìn)場的施工材料、及半成品材料進(jìn)行抽樣的試驗(yàn)檢測，對其物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)及各種性能指標(biāo)進(jìn)行確定，試驗(yàn)的方法一般包括力學(xué)實(shí)驗(yàn)、路基的壓實(shí)度試驗(yàn)等，從而對工程的施工質(zhì)量提供保障。

(3)驗(yàn)證試驗(yàn)檢測。對高速公路項(xiàng)目施工單位的各種試驗(yàn)進(jìn)行記錄，并整理成檔案妥善保管，并對試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)的各種報(bào)告及資料進(jìn)行檢測，對其準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性進(jìn)行審查與對比，最終作為對試驗(yàn)各種數(shù)據(jù)判斷的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 基層施工技術(shù)檢測

(1)路基壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測。路基的壓實(shí)度是基層施工技術(shù)的重要指標(biāo)，壓實(shí)度代表著路基的密度，壓實(shí)度越高證明路基的密度越大，也就代表施工材料的整體性能越好，如此就可以使高速公路工程的質(zhì)量越高，路基壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測需要針對高速公路所處地區(qū)的地質(zhì)、工程施工組織設(shè)計(jì)要求以及其他各種因素，采用灌沙法、核子發(fā)射法、鉆芯法等技術(shù)方法對路基的壓實(shí)度進(jìn)行確定，從而根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行路基的調(diào)整及完善。

(2)路面的回彈彎沉試驗(yàn)檢測。在高速公路工程施工過程中，路面的回彈彎沉性質(zhì)是代表公路工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)前我國高速公路工程施工中對于路面回彈彎沉試驗(yàn)檢測普遍采用貝克曼梁測定法，如果高速公路路面的回彈彎沉值比設(shè)計(jì)的值低，就證明路面的施工滿足施工組織設(shè)計(jì)的要求。

(3)路面試驗(yàn)檢測。在高速公路交付竣工以后，需要進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測，該項(xiàng)檢測也是衡量高速公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，主要包含了路面的厚度、抗滑性的檢測。在高速公路試驗(yàn)檢測中，厚度檢測一般采用鉆孔法，該方法易于操作，結(jié)果比較容易分析。對于路面抗滑性的檢測，一般運(yùn)用擺式儀對其進(jìn)行檢測，通過儀器的檢測可以對路面的抗滑系數(shù)進(jìn)行確定。

3 強(qiáng)化高速公路試驗(yàn)檢測工作的幾點(diǎn)建議

3.1 提高公路試驗(yàn)檢測意識

高速公路施工企業(yè)需要充分認(rèn)識公路試驗(yàn)檢測的重要性，并加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測的完善，建立適合企業(yè)自身實(shí)際情況的試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)規(guī)章制度，將試驗(yàn)檢測工作納入高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，加大資金投入與技術(shù)支持，保證試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與嚴(yán)謹(jǐn)性。

3.2 增強(qiáng)試驗(yàn)檢測的可操作性

現(xiàn)階段我國高速公路試驗(yàn)檢測并不完善，因此，高速公路施工企業(yè)需要針對企業(yè)的自身情況，健全試驗(yàn)檢測體系，增強(qiáng)試驗(yàn)檢測的可操作性，尤其要加強(qiáng)企業(yè)試驗(yàn)檢測的自檢體系，在試驗(yàn)檢測技術(shù)上不斷升級，逐漸與國際接軌，不斷創(chuàng)新試驗(yàn)檢測模式，從而實(shí)現(xiàn)高速公路試驗(yàn)檢測領(lǐng)域的新突破。

3.3 提高試驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)

高速公路施工企業(yè)需要招攬?jiān)囼?yàn)檢測技術(shù)水平較高的人員，并加強(qiáng)期培訓(xùn)與實(shí)際訓(xùn)練，從而提高其試驗(yàn)檢測的理論水平與技術(shù)操作能力，并對其綜合素質(zhì)進(jìn)行考量，以教育、督導(dǎo)、激勵等各種方式對其進(jìn)行全面的提升，從而使其在高速公路試驗(yàn)檢測過程中充分發(fā)揮自身的工作能動性與創(chuàng)造性，從而滿足高速公路建設(shè)項(xiàng)目對試驗(yàn)檢測工作的要求。

3.4 加強(qiáng)監(jiān)督管理力度

高速公路施工企業(yè)需要針對試驗(yàn)檢測工作加強(qiáng)對其監(jiān)督管理的力度，將企業(yè)的重心從經(jīng)濟(jì)利益方面逐漸轉(zhuǎn)移，從而完善試驗(yàn)檢測的監(jiān)督機(jī)制，在一定程度上提高對試驗(yàn)檢測的要求，對試驗(yàn)檢測結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的審查，保證試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確性，以為高速公路工程的后續(xù)施工提供數(shù)據(jù)參考與保障。

4 結(jié) 論

在高速公路工程的施工過程中，試驗(yàn)檢測是影響工程施工質(zhì)量的決定性因素，因此高速公路施工企業(yè)需要對其提起足夠的重視，不斷完善試驗(yàn)檢測體系，從試驗(yàn)檢測技術(shù)到監(jiān)督管理方面都加強(qiáng)投入力度，從而保證公路試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與嚴(yán)謹(jǐn)性，提高高速公路工程的施工質(zhì)量，滿足廣發(fā)人民群眾日益提高的物質(zhì)生活水平需求，促進(jìn)我國公路交通事業(yè)的繁榮與長期發(fā)展。

［1］趙剛.強(qiáng)化高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的若干思考［J］.山西建筑，2013，(5):244－246.

［2］張健.高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(20):30－32.