水泥穩定碎石基層施工質量控制

夏昭勇

(貴州省水城公路管理局)

1 施工前

在施工開始前，工作人員要結合工程的具體特點將施工的具體方案制定出來，并組織好相關施工人員，還要將試驗段鋪筑工作做好，這一工作要有監理在旁邊。對相關機械以及人員還有車輛和碾壓方式等技術參數進行總結，對施工方案進行完善，并交由監理工程師進行審批之后，再對道路基層進行施工作業。

2 原材料控制與配合比設計

(1)對石料進行合理選擇。對石料進行合理級配，能夠使石料離析現象減少，配合比如果是連續級配，還能夠防止礦料顆粒出現太大的差異。還要對集料中新粉料的具體含量進行控制，防止裂縫收縮現象的發生，粒徑不同的石料要分別進行堆放，明確其界線，確保配合比正確。

(2)對水泥進行合理選擇，并對水泥劑量進行控制。在對水泥進行選擇時，要盡量選擇具有較長終凝時間的水泥，最好超過6 h。325#水泥比較適合用在基層施工中，因為如果強度一定，能夠對水泥用量增加。能夠對混合料穩定性進行提高，還能保證有足夠時間做好碾壓工作。另外，還要對水泥劑量進行控制。如果水泥用量太少，那么就會使其分布呈現不均勻狀況，有著比較大的偏差，從而對整體強度造成一定的影響。如果水泥用量太大，就會對材料造成浪費，還會容易導致收縮裂縫的產生，從而影響到壓實度，所以要結合配合比試驗的具體結果將水泥用量進行明確。

(3)對含水量進行嚴格控制。含水量是否合適對基層施工質量具有直接的影響。在雨季進行施工的時候要對細集料做好苫蓋工作，防止由于細料潮濕對材料含水量造成影響。在氣溫比較高的天氣，還要將含水量增大，因為混合料在運輸和攤鋪的過程中都會有水分蒸發，要保證在水分蒸發之后，混合料的含水量還能保持最佳狀態，并能碾壓成型。

3 施工中

(1)對混合料要做好拌和與運輸工作。對于混合料來說，要提高其拌和質量，并盡量將環境影響減小到最低，就要使用廠拌法對混合料進行拌和，并確保拌和出來的混合料能夠和設計要求以及規定相符，對于集料來說，要對其進行過篩，級配也要和相關設計要求相符，混合料配合比也要和要求相符，準確劑量，含水量也要和施工要求相符，并均勻進行拌和。在將混合料進行拌和合格之后，要用自卸汽車進行運料，在拌合站將料斗卸下并進行裝料時，為了盡量減少混合料發生的離析現象，不能一次性將其裝滿，首先要裝車廂前部與后部，然后再裝車廂的中間位置，這樣能夠防止因為堆料太高，那些顆粒比較大的骨料會滾落到邊緣部位從而導致的骨料集中現象。在運輸的過程中，要使用篷布等對其進行覆蓋，因為，如果氣溫太高，混合料在被運至施工現場之后，就會損失比較多的水分，如果遇到降雨的天氣，混合料就會被雨淋。在運輸的過程中，還要注意勻速行駛，盡量減少顛簸或者是緊急剎車，從而使離析現象得到減少。

(2)攤鋪工作。首先，要做好施工現場準備工作，在攤鋪工作開始之前，要清掃好下承層，還要使用壓路機對其進行碾壓一遍，看有沒有出現彈簧或者是松散以及起皮等現象，還要對下承層做好灑水工作，保持濕潤。其次，要做好測量放線工作，在施工開始前要對導線點以及水準點做好復測工作，在中線放樣之后，將基準鋼絲繩設置好，在直線段，要設置鋼釬時應該保持每10 m 設置好一處，在曲線段，設置鋼釬要每5 m 設置一處，防止基準繩對平整度的影響。最后，做好攤鋪工作，將混合料運到攤鋪現場之后，要及時對其進行攤鋪。松鋪厚度要按照在試驗段確定好的厚度進行操作，一般情況下，要確保攤鋪系數在1.3 ～1.5 范圍之內，在選擇攤鋪機時，要確保其不僅性能良好，還要有自動進行找平裝置。攤鋪過程中要盡量一次攤鋪成型，也能夠用兩臺機器聯合進行施工，兩者之間要保持一定的距離，在5 ～8 m 之間，攤鋪機要連續進行，盡量減少施工縫，還要對其行走方向進行控制好，在機械后面要由專人對局部出現的離析現象進行修整，在對上層水穩碎石進行施工之前還要保證對下層 表面進行灑水并清潔泥漿，確保兩層能夠進行良好結合。

(3)做好碾壓工作。對水穩碎石層進行整平，達到要求的斷面以及坡度之后，還要使用三輪壓路機對其進行靜壓，然后用振動壓路機將其碾壓密實。在碾壓時，要從橫坡下側操作，保證表面平整。在確保合理含水量的同時，碾壓的數量要在6 次以上。在碾壓的具體過程中，要對混合料具體的含水量和壓實度進行控制，速度要保持在1.5 ～1.7 km/h 之間。在直線段，要從兩側路肩的位置逐漸向路的中心位置進行碾壓。在曲線段，要從內側路肩位置逐漸向外側路肩位置進行碾壓。在碾壓時，后輪要重疊輪寬的一半，等后輪將路面全寬壓完之后就是一遍，再將振動壓路機的振動檔打開，振壓時的速度為2 ～2.5 km/h 之間，最后還要使用16 t 的靜壓壓路機進行碾壓，數量為兩遍。另外，在已經完成碾壓或者是正在進行碾壓的相關路段上不能由壓路機進行調頭是急剎車。對于接縫以及調頭處，要使用搭接方式做好處理。在前一段進行拌和整形之后，要留下5 ～8 cm 不能進行碾壓。在對后一段進行施工的時候，對于留下來的部分，要加上一部分水泥進行重新拌和之后，和后一段一塊進行碾壓。在最后進行碾壓的階段，避免因為壓路機太重，對穩定層機構造成破壞，另外，還要盡量避免碾壓時間太長。

4 在施工時將其他因素考慮在內

(1)充分考慮天氣的影響。如果施工是在雨季，那么每一天都要收聽當地天氣預報，防止在雨天對水穩碎石進行鋪筑，在溫度高且有大風的天氣進行施工時，要對含水量進行及時調整，保證含水量合理，并能及時進行碾壓工作。

(2)仔細了解當地集市狀況。如果當地有集市，在那天不能施工，因為集市中運輸車輛通行比較緩慢，不能保證碾壓工作的及時完成，對工程質量會產生一定的影響，并會造成對材料的浪費。

5 結 語

綜上所述，目前，水穩碎石已經被廣泛應用在不同的公路基層施工中。要想保證其質量，就要對施工進行嚴格組織，并對施工中每一個環節的具體技術指標做好控制，保證工程整體質量。

［1］劉永湘.水泥穩定碎石基層施工質量的控制［J］.技術與市場，2011，(4).

［2］孫文波，薛淑明.水泥穩定碎石基層施工技術措施與質量控制［J］.城市道橋與防洪，2013，(6).

［3］賀雋.水泥穩定碎石基層施工質量控制［J］.交通標準化，2013，(16).

［4］郭光俊.水泥穩定碎石基層施工質量控制［J］.西南公路，2009，(2).