韓 琴
(貴州省遵義市道真自治縣交通運輸局)
公路路基防護工程是公路施工建設的重要方面,影響著公路路面的質量,作為道路工程建設的基礎,路基施工建設能夠改變地質的平衡狀態。使路基工程建設不斷受到各方面因素的影響,所以要加強對公路路基防護工程施工技術的改進與創新。隨著我國公路建設事業的不斷發展,公路路基防護工程施工技術越來越受到人們的關注。如何提升公路路基防護工程施工技術,是人們長期以來不斷研究探索的問題。根據公路建設的實際情況提出相應的解決措施,這樣能夠保證路基施工建設的穩定與安全。
貴州位于我國西南部的高原山地,地勢承西高東低發展,平均海拔在1 100 m 左右。境內多高原山地,山地丘陵的面積占92.5%。大婁山自西向東貫穿全境。路基邊坡技術作為公路路基防護工程的重要方面,路基邊坡的質量問題影響著道路工程建設。坡面以及坡腳受到沖刷是路基邊坡破壞的主要表現。雨水對坡面直接沖刷在路基邊坡上形成溝壑,不斷的沖刷直接導致了邊坡的破壞,是路面出現坍塌的現象,嚴重的威脅到了行車的安全。貴州省多為山地,受到這方面的影響較大,在雨季洪水會對路堤進行直接的沖刷,破壞坡腳,使邊坡出現破壞。
邊坡受到破壞與路基使用的填料有著明顯的關系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的沖刷破壞。高處的路基比地處的路基更容易受到流水沖刷。壓實的路基要比壓實輕的路基更加耐沖刷。路基邊坡出現坍塌現象主要表現在砂石的滑動、落石以及流動性的坍塌。這三種情況可以單獨出現同時也能夠共同發生。滑動型主要出現在深挖的地質階段,巖層在外力的作用下不斷的受到擠壓,會造成巖層之間的軟石出現滑動,出現坍塌。在施工中采用爆破的手段會對原有巖層的穩定性造成一定的影響,當基巖出現巖屑等堆積物時,堆積物也會在巖層的層理面等部位發生坍塌。落石型坍塌多出現在較陡的巖石邊坡,巖石在不斷的運動擠壓下,被分割成相對較軟弱的小塊,。巖石之間的風險張開程度,用肉眼很難分清,所以在日常的養護中,很難被發現。
擋土墻的施工技術應該做好場地的排水系統建設,保證基坑土質的干燥,對基坑進行邊坡的挖掘要根據土質的實際情況進行開展。在石料的搭配上,可以采用相互之間的交錯,石塊之間的縫隙可以采用砂漿進行粘接。必要的時候加裝擋土板進行支護工作。在基坑挖掘完成之后就要對其承載力進行驗證。墻體要采用7.5#漿砌粗料石鑲面,按照設計的要求修建伸縮縫以及泄水孔,并且用水泥對風險進行砂漿。整體強度達到設計要求的70%后,進行擋墻的反濾層修建工作,并且可以在反濾層的底部以及頂部設置粘土隔水層。
在路面種植植物能夠有效的預防水土流失,加強綠化建設。對坡面進行清理工作,在坡邊潑灑種子,完成之后的坡面能夠滿足植物生長的條件。在施工完成之后要進行細致的護理工作,可以覆蓋透氣薄膜,這樣能夠避免雨水的沖刷。對植物成活率過低的部位進行補種。
干砌片石主要作用在土質、軟巖并且容易受到風化破壞現象較為要種的路基邊坡,這種地帶不適用于種植植物、并且是石料眾多的地段。
要保證施工的質量不但要按照相關的要求對施工技術進行調控,甚至還需要對施工中一些不合理的技術進行清除工作,按照施工技術要求,在保證施工質量的前提下,清除路面中的一些不穩定石塊,并且依據相應的技術措施加強改善,技術經過綜合性的調控之后進行實施工作。最好要對墻體進行夯實修整。對地基的硬土層進行整齊的碼砌工作,保證放置情況的整齊,沒有明顯的縫隙,并且依據相關的規定采取有效的措施進行修整。擴大路基邊坡防護工程的范圍,保證距離路基上部1 m 之內沒有任何碼砌,鋪設具有粘性的種植土,加裝三維網。播撒草籽,起到綠化的作用。
錨桿框架梁的施工建設要在路塹分級的情況下進行,并且自上而下的開挖,在開挖的過程中進行加固工作。對邊坡進行及時的施工。在開挖的過程中要采用一挖到位的方式。按照施工建設的要求進行鉆孔工作。利用螺旋鉆機施工,在鉆孔工作結束之后采用高壓空氣將孔內的巖粉排除干凈。
抗滑樁的施工要依據設計圖紙進行。在施工前期要對地質情況、滑面狀況進行充分的了解,如果出現實際情況與設計之間的矛盾較大,就要連同設計員工、監理人員對設計進行更改工作。抗滑樁的施工建設主要安排在旱季進行,在跳樁進行開挖之后就要做好護壁工作。對樁身的混凝土不斷進行澆筑,避免出現質量較差的截面。抗滑樁在施工之前就要對滑坡體出現的變形進行檢測,保證施工順序由兩端向中軸進行,當抗滑樁處于穩定狀態時就可以施工,在進行開挖樁孔時會對穩定造成破壞,出現局部性的位移,采取有效的措施進行預防工作。
公路路基防護工程作為道路施工建設的重要方面,關系到國民經濟的發展水平。隨著公路建設事業的不斷發展,公路路基防護工程建設越來越多的應用到公路建設中,并且發揮著重要的作用,增強路基的穩定性以及強度是公路路基防護施工技術發展的重要方面。
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