瀝青路面施工質(zhì)量控制研究

龍繼偉

(貴州路橋集團有限公司)

1 瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性

當前，公路路面工程采用瀝青原料已經(jīng)較為普遍，瀝青路面施工規(guī)模也不斷擴大。但是在具體施工中，由于技術(shù)以及管理缺陷，造成了施工流程不夠規(guī)范，使得公路在通行之后，路面出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾點。第一，路面裂縫，在公路投運之后，瀝青路面常常出現(xiàn)裂縫病害，分為橫向裂縫與縱向裂縫兩種。對于前者，其產(chǎn)生主要是因為路面瀝青層由于受到外界因素影響出現(xiàn)收縮情況造成。對于后者，由于路面施工時，沒有充分考慮路面荷載問題，造成后期投運后路基出現(xiàn)不均勻沉降，從而使得路面出現(xiàn)縱向裂縫。第二，車轍病害，呈現(xiàn)的表象就是公路行車區(qū)域發(fā)生橫向高差的情況。這種病害產(chǎn)生與瀝青路面施工不規(guī)范有著極大的關(guān)系，例如，瀝青混合料級配不合理、壓實工作不到位都會使得瀝青路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。第三，波浪病害。在瀝青路面施工中，如不科學(xué)地比配原料、確保瀝青原料充足都會使得路面出現(xiàn)波浪。第四，瀝青路面集料剝落。瀝青路面集料的剝落會使得路面產(chǎn)生麻面，進一步演變?yōu)榭硬垡约八缮⒉『Γ瑫π熊嚢踩斐蓸O大的影響，會產(chǎn)生較大的社會危害。對于剝落現(xiàn)象，也是由于材料運用不科學(xué)造成的。倘若在材料中運用一些中性、酸性石料，則會降低集料與瀝青間的粘附性，一旦公路運行后，長期受到外界因素的影響，就很容易形成剝落現(xiàn)象。第五，泛油。泛油的原因主要是由路面材料中瀝青過多，空隙率較小等造成。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好組織設(shè)計控制工作

組織設(shè)計是對瀝青路面施工前必須要進行的工作，而這一階段工作的成果也將直接對瀝青路面施工起到指導(dǎo)與協(xié)調(diào)作用，有效的支撐瀝青路面施工。瀝青路面組織設(shè)計工作一般包括路面質(zhì)量標準、路面施工規(guī)范與要點、路面施工保障措施等。關(guān)于路面質(zhì)量標準，要結(jié)合公路實際情況進行科學(xué)的制定，為施工質(zhì)量管理提供參考依據(jù)。路面施工規(guī)范與要點，是組織設(shè)計工作的關(guān)鍵，在具體工作中必須要嚴格控制，確保其涵蓋工程施工的全方面。主要要對工程組織安排、工程原材料、施工技術(shù)、難點處理等方面進行詳細且科學(xué)的確定。在保障措施上，主要囊括工程質(zhì)量保障措施、安全保障措施以及環(huán)保措施等方面。總之，工程組織設(shè)計是工程得以順利開展的重要依據(jù)，各單位必須要充分重視組織設(shè)計工作，并嚴格控制組織設(shè)計工作，確保其能正確指導(dǎo)施工。

2.2 瀝青路面準備階段的質(zhì)量控制

(1)路面基層準備階段

鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，并按規(guī)定噴灑透層油或粘層油。如發(fā)現(xiàn)下臥層瀝青已經(jīng)被泥土雜物污染時，必須清掃干凈，方可鋪筑瀝青混合料。對浮土可一邊清掃一邊用空氣壓縮機或森林滅火器吹凈;對已經(jīng)沾附粘住的泥土，可濕潤后一邊用硬掃帚或電動工具清掃路面，一邊用高壓水沖洗。新瀝青層必須在下臥瀝青層的水分充分蒸發(fā)干燥，并噴灑粘層油后再鋪筑。

(2)瀝青面層原材料準備

施工前合理安排各種材料的儲罐及堆放場地，各種材料分開貯存，粗細集料均應(yīng)堆放在硬化的地面上，并有隔墻分隔。此外，還必須要做好進場材料的試驗檢驗工作，確保進場材料均符合工程相關(guān)標準，不合格的材料堅決杜絕進場。

2.3 瀝青混合料拌制質(zhì)量控制

在瀝青混料的拌制質(zhì)量控制上，首先要做好瀝青用量的比配工作。因為瀝青用量的多少是影響公路工程質(zhì)量的重要因素，因此，為了確保瀝青用量的合理性，應(yīng)當對瀝青混合料配合比進行設(shè)計。在配合比的設(shè)計上，一般分為目標設(shè)計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)計環(huán)節(jié)以及驗證環(huán)節(jié)。在目標設(shè)計環(huán)節(jié)上，主要是依據(jù)有關(guān)要求，采用馬歇爾試驗的方法對材料配合比進行試驗，確定出最佳混合料比例;在生產(chǎn)設(shè)計環(huán)節(jié)，則是要依據(jù)目標配合比的結(jié)果，進一步利用馬歇爾試驗的方法，進行生產(chǎn)配合比的設(shè)計，為施工確定瀝青混合料比例。這一環(huán)節(jié)較上一環(huán)節(jié)較為實際，是針對具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)而進行的。關(guān)于配合比的驗證，也即是在生產(chǎn)配合比設(shè)計后，對其結(jié)果進行再次驗證，確保最終生產(chǎn)配合比符合相關(guān)要求。其次，要為拌制工作選擇科學(xué)的拌制設(shè)備。在實際的拌和過程中，要注意做到冷熱料供料平衡，拌合樓不待料、溢料少等工作，此外，還需要控制好拌和溫度以及時間，從拌制工藝上確保拌制成品質(zhì)量。

2.4 瀝青路面施工過程質(zhì)量控制

(1)混合料攤鋪質(zhì)量控制

在混合料攤鋪質(zhì)量控制上，主要做好以下幾方面工作。首先，做好準備工作。攤鋪準備工作即在材料攤鋪之前，檢驗下層質(zhì)量是否符合有關(guān)規(guī)范要求。若不符合，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。除低等級公路缺乏施工設(shè)備或某些部位無法使用攤鋪機鋪筑時，可使用人工進行鋪筑，其余情況一律使機械進行操作。第二，要做好攤鋪機的選擇工作。攤鋪機對于攤鋪工作具有非常重要的影響。要想確保攤鋪質(zhì)量，必須確保攤鋪機各方面要求符合瀝青路面實際需要。攤鋪機的選擇要點如下，在動力方面，與攤鋪阻力相比應(yīng)有富余。速度上，攤鋪機在鋪筑過程中能保持穩(wěn)定的行進速度。裝置上，攤鋪機必須具備一些可以采用自動或半自動方法進行厚度調(diào)節(jié)與找平功能的裝置。此外，攤鋪機還要有足夠容量的受料斗。再次，要做好攤鋪過程控制工作。過程控制要點如下，第一，鋪筑熱拌瀝青混合料的施工條件取決于鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及地表溫度。高速公路和一級公路鋪筑瀝青混合料的允許最低氣溫為10℃，其他等級公路為5℃。遇有大風(fēng)降溫天氣，不能保證迅速壓實瀝青層時，不得鋪筑瀝青混合料。第二，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機預(yù)熱到一定溫度，瀝青混合料的溫度也要符合一定的標準。第三，嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行攤鋪，攤鋪時要確保緩慢、勻速，以確保瀝青路面攤鋪的平整。

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［3］ 陳金鏈.公路工程施工試驗檢測相關(guān)問題研究［J］.中國水運(理論版)，2007，(5).