路橋過渡段路基路面施工及病害防治

張廷武

(貴州省銅仁路橋工程公司)

市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，同時(shí)也產(chǎn)生了車輛超載等問題，為橋梁設(shè)計(jì)和施工帶來了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)車輛經(jīng)過路橋過渡段時(shí)，跳車引起的車輛振動不僅對行車舒適性產(chǎn)生一定的影響，更加影響公路和橋梁的安全性。路基路面的沉陷會降低公路橋梁的使用壽命，而且會增加維修費(fèi)用，造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)前，針對路橋過渡段路基路面的使用和管理問題上，除了對超載運(yùn)輸車輛的查處，不斷加強(qiáng)路基路面施工質(zhì)量也是必要的手段。

1 路橋過渡段路基路面施工

(1)路橋過段路基路面施工組織的設(shè)計(jì)通常是在橋臺結(jié)構(gòu)完成以后，因此必須要考慮到過渡段與普通路段填土路基的處理，同時(shí)要確保其與一般路段的壓實(shí)度保持一致，所以在進(jìn)行碾壓時(shí)要適當(dāng)調(diào)整機(jī)械碾壓的壓實(shí)度。在路堤與橋臺的連接部位應(yīng)當(dāng)保持同步碾壓，可以適當(dāng)使用小型振動機(jī)械來調(diào)整碾壓的強(qiáng)度。

(2)對于橋臺的軟基進(jìn)行處理也是路橋過渡段路基路面施工的一項(xiàng)重要工作。從當(dāng)前公路工程發(fā)展的實(shí)際情況來看，常用的有兩種方法，利用水泥粉噴樁復(fù)合地基進(jìn)行加固有著十分顯著的效果，而且工期短，但是其工程造價(jià)較高;利用超載預(yù)壓的方法工期相對較長，剩余沉降量較大，但是其成本較低。在施工過程中可以根據(jù)施工的實(shí)際情況，選擇能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢的處理方式。另外，為了確保軟土路基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，對于軟土路段的施工時(shí)間必須要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，給予足夠的預(yù)壓時(shí)間，能夠有效的減少路基產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。

(3)為了保證路橋過渡段路基路面的施工質(zhì)量，對其填料的選擇也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在進(jìn)行填筑之前，需要將各種填料進(jìn)行對比試驗(yàn)，從中選擇最為合適的填料。通過試驗(yàn)，對各種不同填料的性能和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行全面對比，從而選擇最佳的填料。需要注意的是，在進(jìn)行填料的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量選擇干容量較大的砂類土壤或者是滲水性較強(qiáng)的材料，才能有效的保證路基的穩(wěn)定性。

2 路橋過渡段路基路面施工常見的病害

(1)橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)處理措施不合理。在橋頭引道工程設(shè)計(jì)過程中，通常使用的處理方法有鋼筋混凝土過渡板、填筑法等，這些處理措施雖然能夠加強(qiáng)路基整體的強(qiáng)度，能夠減少道路與橋梁之間的不平順。但是在實(shí)際的使用過程中可以發(fā)現(xiàn)，這種搭板的方式對于橋頭跳車現(xiàn)象是無法有效避免的，尤其是在橋頭搭板出現(xiàn)的斷板現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

(2)橋頭引道軟土路基沒有獲得有效處理。從當(dāng)前公路工程的實(shí)際情況來看，軟土路基路段的沉降是引起跳車現(xiàn)象的一個(gè)主要因素，這與過渡段施工設(shè)計(jì)有著較為密切的關(guān)系。在過渡段路基施工設(shè)計(jì)中，地質(zhì)探鉆的數(shù)量較少，對于軟土路基的實(shí)際情況勘測并不夠詳細(xì)，不能完全準(zhǔn)確的確定軟土路基的范圍和深度，或者是沒有明確軟土路基的物理性能，在施工時(shí)的處理措施不當(dāng)或者是施工時(shí)遺漏，容易造成路基不混勻沉降。另外，在進(jìn)行軟土路基的設(shè)計(jì)時(shí)，其理論計(jì)算結(jié)果與路基的實(shí)際參數(shù)之間存在著一定的差距，也可能導(dǎo)致路基施工無法達(dá)到預(yù)期效果。在路橋的使用過程中，受到雨水侵蝕，容易導(dǎo)致路基的強(qiáng)度降低，也可能造成過渡段路堤的沉降。

(3)橋臺臺背路堤壓實(shí)度不夠。在路橋工程中，所有橋梁、通道都必須要進(jìn)行臺背填土處理。由于使用的材料、機(jī)械不同，填料的加入順序先后等因素的影響，使得臺背的壓實(shí)度也受到較大的影響。臺背壓實(shí)度不能滿足施工設(shè)計(jì)要求也成為了一種普遍的現(xiàn)象，同時(shí)也成為了引起過渡段路基不均勻沉降的一個(gè)主要原因。另外，在公路橋梁的使用過程中，長期受到車輛荷載以及其它自然因素的長期作用，路基也會形成一定的變形積累，從而加重路橋過渡段的沉降差。

3 路橋過渡段路基路面的病害防治要點(diǎn)

(1)加強(qiáng)路橋過渡段路基路面施工的合理性設(shè)計(jì)。由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，因此橋臺剛度也受到混凝土結(jié)構(gòu)等因素的影響而呈現(xiàn)出不同的要求，因此在路橋過渡段路基路面施工設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到過渡段的結(jié)構(gòu)和形式，按照剛度大小進(jìn)行橋臺結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。在針對軟土路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，對于不同強(qiáng)度的過渡段也要進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，對地面上的路堤強(qiáng)度也要隨之進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，才能確保路基路面強(qiáng)度的合理性。另外在不同強(qiáng)度要求的路基路面處理過程中，也要對填料進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，才能保證路堤的強(qiáng)度達(dá)到要求。

(2)對地基處理的質(zhì)量進(jìn)行全面控制。路橋過渡段的地基條件與路基條件直接影響橋頭引道的填筑質(zhì)量，通常情況下使用的土工合成填料，在提升路基的承載能力、預(yù)防沉降方面的作用并不明顯，其對于路基的承載能力有著較高的要求，只有路基自重負(fù)荷與車輛符合的合成作用產(chǎn)生較大破壞作用時(shí)，其作用才能獲得明顯的發(fā)揮。從這一點(diǎn)來說，對橋背軟土路基進(jìn)行有效的處理仍然是一項(xiàng)重要的措施，常用的處理方法有換土法、排水固結(jié)法、高壓噴射法、振動碎石法等等，可以根據(jù)工程的實(shí)際需要選擇合適的處理方法，才能達(dá)到增強(qiáng)地基承載能力、減少沉降的目的。通過對軟土路基的有效處理，能夠減少橋臺與路堤的差距，要達(dá)到路基沉降差小于5 cm、沉降破差小于0.1%的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

(3)橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制。在混凝土搭板施工中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定要求立模，并保證混凝土表面坡度與平整度。因搭板靠近橋頭處混凝土頂而距基層頂而距離較小、基層較薄，所以考慮在鋪筑下面層時(shí)一律將鋪好的水泥碎石基層鑿除，統(tǒng)一用下而層瀝青混凝土填筑、找平，從而保證了整個(gè)臺背回填的整體強(qiáng)度。

4 結(jié)束語

路橋過渡段路基的工程施工是公路工程建設(shè)中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，不僅影響公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到公路工程使用功能的實(shí)現(xiàn)。因此，路橋過渡段的施工也受到了越來越多的重視。在實(shí)際的施工過程中，必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況，進(jìn)行全面而科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)施有效的施工管理，才能有效的路橋過渡段路基施工中出現(xiàn)的病害，從而有效的提升路橋工程施工質(zhì)量，促進(jìn)路橋工程的持續(xù)發(fā)展。

［1］劉宏喜.試論路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.科技致富向?qū)В?013(9).

［2］李慧.路橋過渡段路基路面施工及病害的防治［J］.黑龍江交通科技，2012，(5).

［3］鄔建波.路橋過渡段路基路面施工技術(shù)探析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(10).