淺析中國車用非織造材料的發(fā)展前景

李文娟(上海護理佳實業(yè)有限公司 上海市 201711)

前言

現(xiàn)今社會，汽車已經(jīng)不只是一種代步工具了，許多消費者都把汽車當(dāng)成自己的第二個家，對汽車的安全性與舒適性也提出了更高的要求。所以現(xiàn)今汽車行業(yè)的制造商面臨著汽車性能、美觀、成本以及質(zhì)量等多方面的挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)是一個具有很高技術(shù)性、密集資金性、綜合性強以及高效益的行業(yè)，與社會的生產(chǎn)發(fā)展有很大的關(guān)系。在汽車行業(yè)的制造發(fā)展當(dāng)中能夠帶動很多汽車零部件及制造原料行業(yè)的發(fā)展，給社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來推動作用。推算可知在一輛汽車當(dāng)中其零部件占有的比例高達(dá)70%以上。本文將對非織造材料在汽車行業(yè)當(dāng)中的運用來開展分析。

一、汽車用非織造材料簡介

1.針刺非織造材料

（1）針刺地毯，使用聚酯與聚酰胺纖維兩種材料混合制成，最后模壓成型。

（2）針刺粉制造材料作為汽車裝飾面料的時候是有基底材料符合壓膜而成的，一般用于車頂、門飾品以及行李箱蓋板上面。

（3）針刺非織造材料經(jīng)壓膜作為輪罩襯里或則是行李箱的襯墊使用。

（4）可作為汽車座椅上面合成圖層的基布使用。

2.汽車用非織造過濾材料

世界上4%左右的非織造材料都用于汽車過濾 材料商的生產(chǎn)使用，一般是通過紡粘、化學(xué)粘合法以及熔噴復(fù)合的方法制造生產(chǎn)的。

3.聲、熱及振動絕緣材料

制作汽車的車頂襯墊、車門襯墊以及汽車地板的隔音、隔熱等材料是通過使用將密度為50～100kg/m，面密度 為 500～1800g/m的纖網(wǎng)進行加工、模壓而成的。

汽車發(fā)動機的車罩、儀表盤的絕緣材料以及行李箱的襯墊則是使用密度為100～250k/m表面復(fù)合裝飾面料這種具有良好隔音效果與支撐性能的材料制作的。

這兩種材料在早期多使用廢纖維與酚醛脂粉制作的，現(xiàn)在則是使用廢纖維與熱塑性纖維支撐的，具有更好的性能。

4.高密度自支承結(jié)構(gòu)件

對于熱固性較強的非織造材料一般使用熱模壓工藝制造，對熱塑性較強的材料則是使用預(yù)熱與冷模壓兩種工藝結(jié)合制成的。在進行高密度的模壓件制造過程當(dāng)中，非織造材料能夠承受很高的壓力而不損壞，所以能夠支撐一些尺寸穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)件，多用在汽車車門、車頂以及座椅靠背上的使用。

5.可取代聚氨酯泡沫材料的三維結(jié)構(gòu)非織造材料

通過熱風(fēng)粘合、縫編等工藝可以制作出具有蓬松與優(yōu)良彈性的三維非織造材料。這種材料具有多種優(yōu)點：

（1）氣味減少；

（2）更加環(huán)保；

（3）表面更加均勻；

（4）可以循環(huán)再生制造使用；

二、非織造材料在汽車中的應(yīng)用

目前在汽車行業(yè)當(dāng)中大約有40多種零件是使用非織造材料制造而成的，這些零件設(shè)計搭配燃油、機油的過濾器以及汽車內(nèi)飾的聲與熱的隔絕材料等部件。進行壓膜成型的非織造材料一般使用在汽車車頂、門飾以及坐墊靠椅等部分。

非織造材料在加工后使用在汽車上面具有很好的工藝性。還具有跟多的性能，如吸音性、隔音性、隔熱性、良好緩沖性、可塑性等等。

汽車行業(yè)的非織造材料主要是由多種纖維合成制造的，包含聚酯纖維、玻璃纖維、聚丙烯纖維、碳纖維以及天然纖維等。

非織造材料之所以能夠用在汽車制造業(yè)當(dāng)中只要有以下幾點原因：

（1）比織造布具有更好的設(shè)計使用性能；

（2）能夠進行更復(fù)雜的表面形狀制造，可以進行厚度跟硬度的定制設(shè)計制造；

（3）具有更好的觀賞性，在內(nèi)飾上與車內(nèi)色彩能夠更好的融合；非織造材料要比織造材料具有更好的拉伸性能，壓膜成型的部件也更加均勻；

（4）非織造材料重量更輕卻具有更好的耐熱耐磨性；

（5）具有更好的性價比。材料重量輕，更加省油，還具有更好的吸音、抗振動能力。

三、我國汽車用非織造材料開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀

自改革開放到現(xiàn)在的20多年當(dāng)中，我國的經(jīng)濟發(fā)展十分迅猛，汽車制造行業(yè)也得到了巨大的發(fā)展。近些年來隨著國民生產(chǎn)生活的不斷提高，我國汽車行業(yè)得到了更加快速的發(fā)展，汽車制造行業(yè)對我國的經(jīng)濟增加作出的貢獻(xiàn)也更大了，已經(jīng)發(fā)展成為我國第五大工業(yè)行業(yè)了。

在改革開放后，世界各地的汽車制造商在中國設(shè)立的合資企業(yè)也在不斷增加帶動了國內(nèi)汽車零件行業(yè)的發(fā)展。上世界80年代，中國開始對非織造材料在汽車上的運用進行研究，對于隔熱隔音等低密度材料與中高密度的內(nèi)飾部件已經(jīng)發(fā)展到歐洲一些發(fā)達(dá)國家的制造水平了。尤其是近十年來，非織造材料在我國汽車行業(yè)中的運用越來越多。發(fā)展到現(xiàn)今國內(nèi)已經(jīng)形成了一批初具規(guī)模的重點非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)的生產(chǎn)能夠滿足國內(nèi)汽車對非織造材料的需求。

雖然國內(nèi)非織造材料行業(yè)發(fā)展的較快，但仍然存在著開發(fā)與研究力度不足的情況。目前國內(nèi)的一些高性能汽車部件、輕量高強度的復(fù)合材料以及環(huán)保性材料等極具前沿性的材料因為受到資源與環(huán)境的矛盾在發(fā)展上基本是一片空白，急需國家加大力度進行研究制造。

四、我國汽車用非織造材料發(fā)展前景

1.采用天然纖維資源開發(fā)汽車內(nèi)飾非織造材料

我國在天然纖維的資源方面具有十分明顯的優(yōu)勢，我國需要加大對天然資源的研究與開發(fā)利用，充分發(fā)揮出我國具有的天然纖維優(yōu)勢。

天然纖維在汽車的內(nèi)飾上有很大的發(fā)展空間。復(fù)合型材料通常需要一些具有高強度與低伸性能的纖維，一些亞麻、黃麻、洋麻等纖維都能夠滿足復(fù)合型纖維的制造。。而對于那些對強度要求并不高的材料通常使用亞麻就可以制造了，因為亞麻具纖維是一種具有重量輕、成本低以及安全性能高的天然纖維。

天然纖維在進行廢料處理時燃燒后只散出二氧化碳，對環(huán)境不會有太大的污染。天然纖維具有密度小的特性，能夠用來制造一些輕質(zhì)的零部件，而且具有比玻璃纖維更好的安全性能。所以必須加強國內(nèi)對天然纖維的開發(fā)利用。

2.關(guān)注未來汽車內(nèi)裝飾材料的發(fā)展方向

根據(jù)汽車未來發(fā)展防線進行粉制造材料的研發(fā)：

（1）根據(jù)生活需求開發(fā)更加便利、經(jīng)濟與舒適的非織造材料；

（2）開發(fā)出更加節(jié)省資源，并且具有更好循環(huán)再生性的非織造材料，從而進行更好的環(huán)境保護；

（3）開發(fā)具有更好的吸音、除味、更加輕量化、更加功能化的非織造材料；

（4）開發(fā)更加環(huán)保的的混合動力型材料、高性能燃料電池以及電池隔膜材料。未來汽車行業(yè)上，這將是一個重要的市場。