鉆井平臺(tái)柴油機(jī)維修及負(fù)荷試驗(yàn)存在的問題及對(duì)策

韓學(xué)愈 (勝利石油工程有限公司海洋鉆井公司勝利六號(hào)平臺(tái) 山東 東營(yíng) 257000)

鉆井平臺(tái)柴油機(jī)維修及負(fù)荷試驗(yàn)存在的問題及對(duì)策

韓學(xué)愈 (勝利石油工程有限公司海洋鉆井公司勝利六號(hào)平臺(tái) 山東 東營(yíng) 257000)

海上鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜而龐大，其上各種設(shè)備常需就地維修，作業(yè)條件相對(duì)較差。針對(duì)平臺(tái)柴油機(jī)維修及負(fù)荷試驗(yàn)進(jìn)行研究，分析了存在的問題，指出了解決問題的途徑，制定了具體的措施、合理的試驗(yàn)計(jì)劃和流程。經(jīng)過若干次維修檢驗(yàn)實(shí)踐，證明所制定的流程和措施具有明顯成效，能大大減少維修與檢驗(yàn)的失誤，節(jié)約時(shí)間，降低成本。

鉆井平臺(tái)；柴油機(jī)；磨合；負(fù)荷試驗(yàn)；水電阻測(cè)功機(jī)

一、前言

勝利六號(hào)平臺(tái)配有美國(guó)通用公司生產(chǎn)的L12－645E6型柴油機(jī)——發(fā)電機(jī)組三臺(tái)。按照國(guó)家的海洋船舶管理?xiàng)l例，海洋鉆井平臺(tái)每4年要進(jìn)行一次塢檢。它是一種綜合檢驗(yàn)，項(xiàng)目包括平臺(tái)結(jié)構(gòu)、甲板、鉆井設(shè)備、升降系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及安全生產(chǎn)和生活設(shè)施等。每2年進(jìn)行一次特檢，主要是消防系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)等。在每次檢驗(yàn)中，動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷試驗(yàn)都是其中的重要環(huán)節(jié)，而柴油機(jī)的大修，局限于海洋鉆井平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，無法進(jìn)廠大修和負(fù)荷試驗(yàn)，只能在現(xiàn)場(chǎng)由修理廠家維修，并利用水電阻測(cè)功機(jī)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。

按要求應(yīng)邀請(qǐng)船級(jí)社的驗(yàn)船師進(jìn)行驗(yàn)收。但由于平臺(tái)動(dòng)力設(shè)備的特殊性，其設(shè)備的維修、檢驗(yàn)不能到船廠的塢臺(tái)里面進(jìn)行。通常選擇海上鉆井生產(chǎn)不忙的時(shí)節(jié)，直接在平臺(tái)上進(jìn)行。也正是由于這一特殊情況，無法及時(shí)邀請(qǐng)到驗(yàn)船師。目前的做法是每次大修后，平臺(tái)方先對(duì)柴油機(jī)的修理質(zhì)量自行驗(yàn)證并做好各種記錄，然后邀請(qǐng)驗(yàn)船師來復(fù)檢，讓驗(yàn)船師審閱負(fù)荷試驗(yàn)的記錄，并在驗(yàn)船師的要求和監(jiān)督之下再進(jìn)行一次負(fù)荷試驗(yàn)，確認(rèn)合格后發(fā)給證書。顯然，復(fù)檢時(shí)一次性地完成負(fù)荷試驗(yàn)顯得非常重要，既可以節(jié)約檢驗(yàn)方很多時(shí)間，也避免進(jìn)行二次檢修。這就需要在預(yù)先的維修和檢驗(yàn)中有一套合理的工藝及檢驗(yàn)程序，我們對(duì)此進(jìn)行了必要的探討。

二、維修及試驗(yàn)中存在的問題

勝利六號(hào)鉆井平臺(tái)的鉆井設(shè)備都是電動(dòng)設(shè)備。柴油機(jī)大修時(shí)，要更換動(dòng)力總成、曲軸瓦等很多重要零、部件。由于平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修檢驗(yàn)工作繁雜，因而在維修、檢驗(yàn)作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，造成試驗(yàn)中斷，維修返工，增加了成本。常出現(xiàn)的問題主要有：

1.柴油機(jī)出現(xiàn)漏油、漏水和漏氣等現(xiàn)象。在柴油機(jī)維修的過程中，因?yàn)槠脚_(tái)場(chǎng)地狹小和施工隊(duì)伍眾多，不可避免出現(xiàn)一定程度的混亂現(xiàn)象，導(dǎo)致罩殼拆裝、搬運(yùn)和存放時(shí)變形，螺絲沒有扭緊到規(guī)定扭距，墊片沒有清洗干凈等問題時(shí)常發(fā)生，造成了柴油機(jī)漏油、漏水和漏氣。

2.柴油機(jī)儀表?yè)p壞。由于柴油機(jī)維修工期較長(zhǎng)，加之操作人員不熟練而出現(xiàn)誤操作，柴油機(jī)上的儀表等部件被磕碰，導(dǎo)致儀表失靈，不能反映柴油機(jī)的溫度和壓力等參數(shù)。

3.水電阻測(cè)功機(jī)工作不正常。主要的原因有兩個(gè)，一是儀器選擇不當(dāng)。平臺(tái)三臺(tái)柴油機(jī)組的功率之和達(dá)到了3450kW，而船廠使用的水電阻測(cè)功機(jī)，功率量程與被測(cè)柴油機(jī)不匹配；二是試驗(yàn)時(shí)水源時(shí)斷時(shí)續(xù)，甚至因缺水而中斷試驗(yàn)。

4.可控硅監(jiān)控儀表?yè)p壞。由于在船廠塢修期間不需要平臺(tái)發(fā)電供電，可控硅因長(zhǎng)時(shí)間不使用，儀表或儀表線路因施工而損壞，導(dǎo)致儀表不能真實(shí)反應(yīng)電流、電壓、頻率、有功和無功等數(shù)據(jù)，出現(xiàn)許多無法判斷的現(xiàn)象。

5.可控硅裝配人員錯(cuò)裝了程序。

三、施工中的應(yīng)對(duì)措施

分析上面諸多現(xiàn)象可以看出，發(fā)生上述問題的原因有兩方面：一是施工管理不到位；二是施工準(zhǔn)備不充分。因此應(yīng)加強(qiáng)施工管理，改進(jìn)施工工藝。

1.加強(qiáng)施工管理

在上述諸多問題中，很大程度上是由于施工管理不到位引起的，因而必須采取科學(xué)、合理而有效的措施，加強(qiáng)施工管理，主要應(yīng)做到：

（1)對(duì)維修施工人員要嚴(yán)格挑選，加強(qiáng)培訓(xùn)，培養(yǎng)認(rèn)真仔細(xì)的工作精神。

(2）加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，做好防治工作。

（3)嚴(yán)格劃分工區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)物品、工具存放要有合理的分布，并加強(qiáng)使用中的管理，避免亂扔亂放。

(4）嚴(yán)格操作規(guī)程，避免零部件損壞、清洗不干凈、零件裝配不到位等現(xiàn)象的發(fā)生。

2. 制定合理的施工與檢驗(yàn)程序

施工缺乏合理的工作流程也是導(dǎo)致各種問題發(fā)生的重要原因，因此應(yīng)對(duì)整個(gè)維修與檢驗(yàn)過程制定合理的工作程序。

（1）組織施工隊(duì)伍，嚴(yán)格挑選人員；

（2）培訓(xùn)；

（3）完善施工前的準(zhǔn)備：備好備足施工中需用到的物品和工具，正確選擇量程適合的水電阻測(cè)功機(jī)，提供充足的試驗(yàn)供水系統(tǒng)，可控硅監(jiān)控儀表使用前，一定要預(yù)先檢查儀器及線路是否完好；

（4）制定負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃；

（5）試驗(yàn)前清理現(xiàn)場(chǎng)不必要的物品及工具，之后進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)；

（6）等待復(fù)檢：聘請(qǐng)船級(jí)社的驗(yàn)船師進(jìn)行驗(yàn)收。

四、柴油機(jī)的磨合試驗(yàn)

負(fù)荷試驗(yàn)前應(yīng)首先對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)和磨合試驗(yàn)，以檢驗(yàn)柴油機(jī)的維修裝配質(zhì)量；通過磨合，確保各零部件之間的摩擦表面接觸質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)，確保裝配合格。磨合試驗(yàn)主要包括以下工作：（1）維修裝配完畢后，從外觀上對(duì)各零、部件的裝配統(tǒng)一檢查一遍。（2）怠速磨合（3）高速磨合（4）負(fù)荷磨合

五、負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃的制定與實(shí)施

1.負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃的制定

負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃的制定應(yīng)組織柴油機(jī)維修廠家、船廠、平臺(tái)司機(jī)長(zhǎng)共同協(xié)商進(jìn)行。應(yīng)參照中國(guó)船級(jí)社（CCS）提供的《船舶檢驗(yàn)信息指南》，按照柴油機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間和壽命制定合理的試驗(yàn)計(jì)劃。試驗(yàn)計(jì)劃應(yīng)制作成表格，以便于閱讀和記錄數(shù)據(jù)。必要時(shí)附加文字，描述柴油機(jī)的生產(chǎn)廠家和維修中更換的零件。以下是負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)所用表格的樣例。此外還要建立三個(gè)存檔記錄表，以備記錄之用。負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃應(yīng)遞交中國(guó)船級(jí)社批準(zhǔn)。

2.負(fù)荷試驗(yàn)流程

負(fù)荷試驗(yàn)在驗(yàn)船師指導(dǎo)下進(jìn)行，應(yīng)有合理的工作流程，要制定出修理廠家、水電阻測(cè)功機(jī)操作員、可控硅值班員、機(jī)房值班人員和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的協(xié)作方案。各崗位工作人員應(yīng)熟知負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃，且對(duì)于自己的工作內(nèi)容非常清楚。準(zhǔn)備就緒后，按照負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃逐項(xiàng)的進(jìn)行檢驗(yàn)。

結(jié)論

在經(jīng)過了大連重工船廠、煙臺(tái)船廠、秦皇島船廠、天津渤海船廠等幾次負(fù)荷試驗(yàn)的檢驗(yàn)后，圓滿完成了的柴油機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)，我們總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

⑴做好柴油機(jī)的大修工作，保證柴油機(jī)磨合的質(zhì)量，是順利通過塢檢的關(guān)鍵。

⑵提前做好負(fù)荷試驗(yàn)計(jì)劃，按照計(jì)劃進(jìn)行一次預(yù)試驗(yàn)是非常必要的。

⑶參加負(fù)荷試驗(yàn)的人員要熟悉流程和本職工作。

⑷注意與協(xié)作單位，尤其是與驗(yàn)船師溝通，有助于負(fù)荷試驗(yàn)的順利進(jìn)行。