淺談SBS改性瀝青混凝土路面施工控制要點

（新疆建通工程建設監理有限公司，烏魯木齊市，830002） 陳淑軍

改性瀝青是指基質瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。SBS改性瀝青混凝土路面作為一種新型路面材料，在良好的設計配合比和施工條件下，能使瀝青混凝土路面的耐久性和高溫穩定性明顯提高改性瀝青混凝土路面對高溫防車轍、低溫抗裂縫、具有顯著效果，在道路建設應用越來越廣泛。本文結合工程實際，對SBS改性瀝青混凝土施工技術控制進行探討。

1 工程概況

兵團某重點一級公路，全長103km，路基寬度24m，雙向四車道，路面面層結構形式為：4cmSBS瀝青上面層+7cm瀝青下面層+1cm下封層。上面層采用SBS改性瀝青，下面層采用70#道路石油瀝青。瀝青面層采用SBS(Ⅰ-C)型改性瀝青，其各項指標應符合《公路路面施工技術規范（JTGF40-2004）》，其中瀝青面層粗集料宜采用當地石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的磕碎石，并嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量；細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當的顆粒級配；礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。

2 SBS改性瀝青的儲存及使用

SBS改性瀝青應提前2～3天進場，進行瀝青的提溫和循環。瀝青進場時的溫度一般在120℃～130℃左右，如果此時采用此溫度拌合會降低瀝青的粘結性，導致路面鋪筑時的難度加大，影響路面強度。因此，要把瀝青溫度提高到160℃～180℃左右，礦料溫度控制在190℃～200℃，在進行拌合。改性瀝青進場時有可能出現離析現象，即改性劑上浮，如果此時采用此瀝青會造成瀝青混合料的軟硬不均，瀝青混合料太軟，碾壓時推移嚴重，影響路面強度，平整度難以控制，因此必須對瀝青進行反復循環，避免出現離析現象。

3 瀝青混合料的拌合

在瀝青混合料拌合時應從以下幾個方面加強控制，以保證混合料的拌合質量。

3.1 溫度控制

檢測人員對每車料進行溫度檢測，當發現溫度出現異常，應及時通知拌合樓操作人員，拌合樓操作人員應迅速查明原因，及時作出調整。拌和時要特別注意前3車瀝青混合料的溫度變化，出料溫度應控制在190℃～200℃之間。

3.2 冷料倉進料控制

冷料倉進料應避免上料時出現干濕混裝現象。在進料過程中要控制好裝載機的車速，每鏟料要控制好裝料量，防止裝料過滿，撒落在地。冷料倉加料時也不應過滿，防止串料。

3.3 礦粉添加控制

在施工過程中需要及時補充新的礦粉，所以拌和樓要與機料科加強溝通聯系，組織好礦粉的供應，確保生產的連續性；礦粉容易受潮，所以拌和樓操作人員應做好礦粉罐和管道的日常檢查清理工作，防止管道堵塞影響生產。

3.4 配合比與礦料

嚴格按照實驗室提供的配合比及礦料篩分數據進行瀝青混合料生產加工。

4 改性瀝青混合料的攤鋪、碾壓控制要點

4.1 SBS改性瀝青混合料攤鋪時的控制

4.1.1 厚度控制

在攤鋪瀝青面層時，將攤鋪機上安裝平衡梁，調整好熨平板的高度即可控制攤鋪厚度及平整度。在攤鋪過程中隨時檢查厚度進行調整，以保證瀝青混合料的厚度滿足設計及規范要求。

4.1.2 寬度控制

攤鋪瀝青混凝土時，采用一臺或兩臺攤鋪機進行攤鋪，使用平衡梁法控制瀝青面層的厚度及平整度，攤鋪時，將攤鋪機熨平板寬度控制在設計寬度，以保證在施工路面寬度不小于設計值。

4.1.3 溫度控制

通過實踐得知SBS改性瀝青對于溫度的敏感性很強，溫度過低會造成壓實度不足，在碾壓過程中出現微裂縫，從而影響瀝青面層的施工質量，因此對碾壓溫度控制至關重要。首先要對慰平板固定預熱5～10min，使熨平板溫度不低于80℃，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度?；旌狭系恼備仠囟葢獮?80～200℃，由質檢人員現場檢驗瀝青混合料的溫度，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗并啟動攤鋪機，按2M/min的速度進行攤鋪。當攤鋪5～10m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調整無誤時繼續攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪機連續均勻行走，應盡量避免攤鋪機暫停，因為SBS改性瀝青混合料的特殊性，如果在攤鋪中有停頓現象，那怕是停頓幾分鐘都會出現棱埂現象，影響路面平整度，因此要求施工過程攤鋪機前方應至少有3臺運料車處于等待卸料狀態，攤鋪機料斗內內任何時候都應保持1/2～2/3以上的混合料。在攤鋪過程中不得中途停頓，攤鋪好的混合料應及時碾壓，如不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并應對卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整。攤鋪碾壓中，初壓應緊隨攤鋪機進行碾壓,壓路機跟進距離不得大于30m。

4.2 瀝青混合料碾壓

瀝青混合料初壓溫度不低于160℃，碾壓時首先采用25T雙鋼輪振動壓路機進行初壓，由低向高順序靜壓1遍，振壓3遍，碾壓中應采用高頻低幅進行碾壓，碾壓速度為1.5～2km/h，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予修正。

改性瀝青的特性之一就是溫度損失較快，經測算當日氣溫30℃改性瀝青混合料表面溫度降速為1℃/min，因此，攤鋪施工中應及時碾壓。初壓完成后要緊跟著進行復壓，復壓采用25T膠輪壓路機碾壓4遍，碾壓速度為2.5～3.5km/h，終壓緊接在復壓后進行，終壓采用25T雙鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓速度為2.5～3.5km/h，碾壓終了時溫度不得低于110℃，碾壓到表面無輪跡為止。

碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰碾壓帶應重疊至少30cm。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于80℃的已壓實的混合料上，同時應防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質拋灑在路面上，嚴禁漏液機械進行瀝青面層施工作業。

4.3 碾壓注意事項

1）第一遍碾壓過程中，雙鋼輪壓路機至未碾壓段應形成階梯狀，另一段落第一遍碾壓時應斜面行走盡快碾平上一段落的階梯狀的輪跡，因為此瀝青混合料溫度損失較快，因及早碾壓，避免出現棱埂現象。

2）在碾壓過程中，因混合料的溫度較高，膠輪碾壓時易粘輪，此時應立即清除粘在輪子上的混合料，并向膠輪上用擦植物油，同時噴灑洗潔精與植物油的混合液，混合液的配比為1：3，噴灑呈霧狀，數量以不粘輪為度。

4.4 接縫處理

瀝青路面接縫處往往是質量較薄弱的部位，如若處理不好，則會形成不平整甚至跳車現象，進而影響到行車舒適度，因此攤鋪工作應合理安排，應力求將接縫減最少，在施工中應派出有經驗的施工人員對接縫進行處理，把各種缺陷降到最低程度。

橫縫大多為冷接縫，發生在每天攤鋪作業結束處。第二天施工前，應用3m直尺檢查橫縫接頭處，如發現端部有不符合平整度要求的混合料應切除。攤鋪前應在端面上涂刷適量粘結瀝青，并用熱混合料將接縫處理加熱，攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，先在路兩側各鋪墊一快布及其它遮蓋物，以避免碾壓過程中，將土、石等雜物粘在壓路機輪子上，弄臟、污染瀝青接縫處。使用雙輪壓路機先橫向路騎縫碾壓，第一遍碾在前日已完路面上的2/3處，另有30～50cm碾壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸30～50cm直至全部碾壓在新鋪完的一側；然后改為縱向碾壓，直至達到符合要求的密度、平整度為止。

5 結束語

在工程過程中不斷地進行探索SBS改性瀝青的施工特性，經過實踐證明只要在施工中從改性瀝青的主要特性—溫度敏感性入手，在保證溫度的情況下配置相關機械設備和施工組織，就能很好地保證瀝青面層的施工質量。

[1]JTGF50-2004公路瀝青路面施工技術規范[S].

[2]JTGD50-2006公路瀝青路面設計規范[S].