混凝土在市政工程道路施工中的運用分析

■邱方針，阮 斌 ■福建省金固建設投資有限公司，福建 寧德 352000

隨著經濟的快速發展，我國的交通運輸行業得到了飛速的發展，混凝土材料是市政道路施工中常用的施工材料之一，隨著科技的不斷發展，混凝土施工工藝也不斷發生著變化，目前，混凝土市政道路施工中存在一定的問題，因此，施工單位要對混凝土在市政道路施工中的運用進行分析，加強混凝土道路施工管理，確保市政道路施工質量，從而促進城市發展建設。

1 施工準備

在進行市政道路施工前，施工單位要做好施工準備，從而保證施工的順利進行。施工單位要根據施工現場環境及相關文件，確定施工方案;在施工前，施工單位要將混凝土攪拌場地、材料堆放場地、辦公生活用房、消防設施、水電供應等設置好;在進行混凝土道路施工前，施工單位要對混凝土路面施工原材料的質量進行檢驗，從而保證施工質量;在施工前，要將施工現場的雜物垃圾等清理干凈，確保施工現場干凈整潔，同時還要對施工所需的設備進行檢驗，確保施工設備能安全、穩定的運行，從而保證施工的順利進行。

2 施工原材料

2.1 水泥的要求

市政道路施工使用的水泥要選擇普通硅酸鹽水泥或者硅酸鹽水泥，水泥的標號不能低于425號，在使用水泥時，不能將不同廠牌、不停出廠日期、不同品種、不同等級的水泥混合使用;出廠日期超過三個月或者水泥出現受潮現象，要對水泥進行試驗，只有質量合格的水泥才能用于施工中。

2.2 粗集料的要求

選擇的粗集料質地要堅硬，用于城市快速道路、主干路、次干路、支路的粗集料不能低于I級，粗集料的含水率不能超過1%，為延長道路的使用壽命，采用的粗集料要用人工級配;粗集料中最大碎礫石直徑不能超過26.5mm，碎石最大粒徑不能超過31.5mm。

2.3 細集料的要求

細集料要選擇細度模數在2.5以上、質地堅硬的粗砂，使用機制砂時，要滿足砂的技術要求，同時還要求砂的磨光值不能超過35;在使用不種類的砂時，不能直接將海砂用于混凝土面層，淡化海砂只能用于城市支路建設中。

3 混凝土攪拌

3.1 混凝土配合比的設計

混凝土道路承擔著交通運輸的重任，而混凝土配合比對道路的質量和使用壽命又很大的影響，因此，在進行混凝土道路施工時，要嚴格的控制混凝土配合比。混凝土面層配合比要滿足彎拉強度、耐久性、坍落度的要求，在實際施工中，要根據實際情況確定混凝土配合比，同時要確定的配合比進行試驗，從而保證混凝土道路施工質量。

3.2 混凝土攪拌

在進行混凝土攪拌時，要按照設定的混凝土配合比進行試拌，從而確定最佳攪拌時間;在添加外加劑時，要將外加劑稀釋成溶液，然后在均勻的加入拌合物中進行攪拌;在攪拌混凝土時，要均勻的攪拌混凝土，同時要控制好攪拌溫度，混凝土攪拌完成后，要保證拌合物的坍落度符合相關規定。

4 混凝土施工

4.1 混凝土鋪筑

在進行混凝土鋪筑時，要控制好卸料速度，卸料速度要和攤鋪速度相適應，設置有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，在施工過程中要及時設置拉桿;在混凝土鋪筑過程中，振搗機振實工序和整平工序的時間間隔要控制在15min內;在施工過程中，施工人員要嚴格的按照相關規定進行操作，從而保證混凝土鋪筑質量。在施工過程要嚴格的控制混凝土坍落度，在振搗過程中，要確保振搗質量，不能出現振搗不到位或者振搗過度的現象，為防止在振搗過程中，混凝土面層出現氣泡，可以采用兩次振搗的方式進行振搗。

4.2 混凝土面層養護和填縫

混凝土道路成型后，要及時的進行混凝土面層養護，常用的混凝土養護方法有保濕法和塑料薄膜覆蓋法，在養護過程中，要根據實際當地的環境溫度確定養護時間，一般情況下，氣溫比較高時，養護時間不得小于14d;當氣溫比較低時，養護時間不得小于21d。如果施工現場晝夜溫差比較大，可以采用保濕、保溫等方法進行混凝土面層養護，在混凝土養護期間，不能將重的物體堆放在混凝土面層上，同時不能允許有車輛通過，養護結束后，要及時將養護材料清理干凈。當混凝土路面達到設計強度的40%后，才能允許行人通過。

在混凝土養護結束后，要及時進行填縫處理，在填縫過程中，要將縫內的灰漿、砂石等雜物清理干凈，選擇的填縫料要符合相關要求，施工人員在進行填縫施工時，要嚴格的按照相關規定進行操作，從而保證填縫處理的質量。

4.3 質量檢驗

市政道路施工完成后，要對混凝土施工質量進行檢驗，混凝土面層厚度的誤差要控制在5mm;混凝土面層表面要平整、密實、沒有裂縫，不能出現脫皮、浮漿、石子外露、踏痕等現象;道路抗滑構造深度要符合相關規定，道路的伸縮縫要直順，縫內不能有垃圾雜物;混凝土面層的強度、剛度要符合設計要求。

5 混凝土施工注意事項

在進行混凝土道路施工時，首先要注意嚴格的控制施工材料的質量，采購人員在選購施工材料時，要多家對比，選擇質量高、價格低的材料，購買水泥時，要認真檢測水泥的批號及質量合格證;選擇的粗集料強度要高、顏色要相同、粗集料中不能有過多的雜質;使用外加劑時，要保證外加劑的特性和水泥相匹配，外加劑的添加量要根據施工實際情況確定;為提高混凝土的流動性，增強混凝土強度，經常在施工過程中，摻入一定量的粉煤灰，粉煤灰的細度模數不能低于Ⅱ級，并且粉煤灰中的雜質要少。

在施工過程中，要控制好混凝土的坍落度，同時要控制混凝土初凝時間，確保混凝土面層含氣量低于1.7%。在進行混凝土鋪筑時，要注意對每一車混凝土的坍落度進行測試，同時在振搗過程中，要確保振搗效果，嚴禁出現振搗過度或者振搗不到位的現象。混凝土道路成型后，要特別注意混凝土養護，只有保證混凝土養護質量，才能確保整個工程的施工質量。

6 總結

混凝土是市政道路施工的主要原材料之一，施工單位在進行混凝土道路施工時，要嚴格的控制施工原材料的質量，合理的設置混凝土配合比，注重混凝土養護，確保混凝土道路施工質量，從而保證城市交通運輸安全、穩定的運行，有效的促進城市發展，加快和諧社會的構建。

［1］王品義.淺談混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用［J］.科技致富向導，2012(14):328.

［2］吳偉.市政道路混凝土路面施工原則探討［J］.江西建材，2013(02):157－158.