橋梁施工過程中箱梁施工要點分析

■陳 鋒 ■湖南華罡規劃設計研究院有限公司，湖南 長沙 410076

在橋梁建設中所涉及到的問題非常多，比如在制作鋼筋捆綁時需要工作監督人員的嚴格監督，此過程一旦出錯就會導致很嚴重的后果，再例如混凝土澆筑時需要注重混凝土的稀釋度，只有保證粘稠度在一定的范圍內才能確保橋體的堅固。總之，在橋梁建設中需要很多注意的地方，下面見就著重分析箱梁施工問題。

1 橋梁施工

對于基礎的橋梁建設來說最為重要的就是關于后期出現裂縫問題的防治，一般的建設工序分為前期的墩身建設，系梁以及蓋梁，支座墊石等工序，中期為支座安裝以及梁體預制或現澆，橋梁安裝等，對于后期就需要對橋梁整體檢測，對護欄、橋頭搭板以及伸縮縫安裝都需要嚴格的檢測，如果發現問題應該給予正規的重視。

2 箱梁施工

近幾年來，伴隨著國家對道路橋梁的建設加大，建設行業飛速發展，現今的澆鋼箱梁被廣大建筑業所應用，正是由于它自身擁有優美的線型和較強的適應性才被各大建筑企業所應用。在二十一世紀中期對于箱梁建設工藝可以說是成熟許多，但是事物沒有絕對性，所以伴隨而來的就是經常出現的不足之處，對于箱梁建設的缺點就是在后期的建設中會出現一些裂縫，而這些裂縫大多都是由于箱梁本身的結構類型導致的`。

但是如果在實際的操作中發生了裂縫問題而不加以解決，最后導致出現裂縫，那么此時的裂縫就是嚴重問題，因為出現裂縫就是證明在實際操作中存在較多漏洞，例如工作人員的技術不純熟，施工工藝不成熟，質量監督不嚴格等等，這些都會導致裂縫的發生。下面就針對箱梁建設中的問題做出簡要分析并做出相應策略部署。

2.1 裂縫問題

(1)產生裂縫原因

①在整體的載荷作用下，對于橋梁的承受應力一般會小于0.75，而出現裂縫時這個應力就會大于0.75，這樣就會導致鋼筋受力不均，在一定的角度上形成交錯的橫向裂縫。鋼筋砼梁在中載荷的作用下就會出現0.25mm寬的裂縫，正如上文所說，如果是在工程結束后出現裂縫而且裂縫寬度小于0.3的話就屬于正常現象，但是如果是在施工中出現此類狀況，那么即使裂縫小于0.3mm，那么也需要重視處理，因為這個裂縫會隨著施工進度的進行而不斷的擴寬，最后導致嚴重后果。另外在裂縫的問題上還存在一點原因就是設計的問題，如果是在前期的設計中出現了漏洞，那么就會導致工程質量。在工程橋梁建設中一般導致裂縫的原因有五點，第一是由于砼振搗壓的力度不夠，導致密度太小;第二是由于在對原材料采購時，對于原材料的質量沒有嚴格的檢測;第三是在實際施工中的操作沒有與設計圖紙中的要求達到一致;第四是由于在工程建設中建設厚度達不到規格的設計要求;第五是由于完工后支架的拆除過早，箱梁還沒有成型就取下;

②在混凝土的質量問題上有很多因素，其中由于保護厚度不足以及混凝土的質量較差都會導致鋼筋的抓應力不足，另外由于混凝土極易與空氣中的二氧化碳發生發應，其形成的氧化物會對鋼筋表面發生氧化反應，致使鋼筋的硬度降低，再有周圍物質中的氯化物會破壞鋼筋表面的氧化膜，導致鋼筋中的離子發生改變，致使其表面厚度增加，進而影響其周圍間隙，最后導致裂縫發生。這一原因的發生是由于破壞了內部結構問題導致增大間隙緊張，一般性的原因有如下幾點，第一是由于保護層過薄，致使厚度不達標;第二點是混凝土中摻入了不明物質，多為氯化物;第三點是箱梁建設中所用到的鋼筋沒有嚴格的檢查，對于鋼筋表面的銹跡不做太多處理;

③變形對于箱梁建設中影響較大，對于砼梁的受力形變影響一般體現在溫度和濕度兩方面，如果溫度過高那么砼梁就會變小，如果濕度低的話，形變就會加大，但是對于形變的約束一般體現在地形的影響以及彈性的影響，一般性的原因有如下幾點:第一是支架變形的穩固性不能滿足支撐;第二是砼配合的比例不符合實際需要;第三是支架的頂撓度控制不夠嚴格;第四是地形基礎沉降不符合要求的均勻;第五是在澆筑時不能很好地掌握溫度的一致性;

2.2 策略

就目前而言，我國的道路縱橫交錯，但是隨著不斷的建設，雖然解決了交通擁堵問題，但是在一定程度上卻造成了安全上的憂患，道路的交錯過密或是過長問題都會導致道路在外觀上產生一定安全隱患，裂縫問題就是最常見的隱患之一。所以針對現階段的建設問題就需要做出一定的補救措施。

(1)對于裂縫的補救需要知道產生裂縫的原因是什么，所以對于載荷引起的裂縫就需要工程建設在技術指導上有一定的嚴格性以及在遵循圖紙的要求上要完全一致，雖然制度是這樣擬定，但是在實際的操作中仍然存在很多的建設單位為了謀求一時的方便而導致施工中出現難以修復的問題，為了解決更進一步出現的問題，工作人員就會私自更改設計圖紙，從而結構發生變化，導致箱梁在后期的養護中會斷續的出現裂縫。所以針對此事件我們需要在箱梁的建設中每個步驟以及渠道都要嚴格把關，對于難以解決的問題要上報不可私自解決。

(2)對于前期原料的采購問題是每項工程中都會出現的問題，一些人為了謀求較大的利潤，會進購質量較為低劣的原材料。在橋梁的建設中砼的強度與所用原料的質量問題有著莫大的聯系，所以一旦原料出現問題就會導致一系列的問題出現，我的建議是在原材料監管中要加大對材料的抽查力度，要堅守“寧可錯殺一千也不要放過一個”的態度。上文中說到在混泥土澆筑時會由于溫度的影響導致盈利發生變化，最后導致裂縫出現，所以在這里就需要對混泥土澆筑工藝時的溫度監控好，盡量保證的澆灌。另外在混泥土中的砂石保證石料含量在1%-15%之間，保證清潔度，只有這樣才能更好的保證箱梁后期工序完成。

(3)對于保護層的要求就需要在設計上的嚴格性，如果要想減少破壞性，那么就要保證保護層的厚度處于3～5cm之間。現實中，工程部門雖然已經做到厚度的標準性，但是由于后期在擺放間距上存在誤差導致在砼澆過程中出現鋼筋壓力過大，破壞墊塊。所以針對上述問題的發生就需要我們在改善措施上不光要保證厚度的標準性還要保證兩者之間距離的均勻性。

(4)在后期支架拆除問題上要嚴格的遵循規定的拆除時間，需要箱梁的砼強度高于80%。

關于箱梁的建設問題存在諸多問題，無論是在前期的建設還在中期以及后期的養護上都需要一定技術和方案性。

3 總結

希望通過本文對橋梁建設中箱梁的施工分析，通過闡述箱梁工藝、建設問題、裂縫、改善等問題，能夠在一定程度上幫助橋梁建設水平的提升，為我國的橋梁建設增添真正的力量源泉。

［1］于淼.預應力混凝土箱梁施工［J］.北方交通.2011-04.

［2］李燦.預應力箱梁預制的施工工藝［J］.交通世界.2009-07.

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