淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向

■孟祥亮 ■江蘇蘇科建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司，江蘇 常州 213022

1 施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 道路橋梁施工技術(shù)的突破

1.1.1 地基加固

由于地基加固影響著后續(xù)道路橋梁的施工工作，所以我們可以說(shuō)地基加固是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)。就我國(guó)的目前狀況來(lái)看，復(fù)合地基加固施工技術(shù)的應(yīng)用得到了很好的效果，而其基礎(chǔ)就是道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際土質(zhì)，為了將道路橋梁施工工程的建設(shè)做好，需要對(duì)施工材料和工藝條件進(jìn)行綜合的選擇，最終選擇出優(yōu)質(zhì)的施工材料和工藝條件。復(fù)合地基加固的施工技術(shù)還可以分成很多比較細(xì)的技術(shù)，如:石灰樁、水泥碎石樁和攪拌樁、粉煤灰樁、渣土夯填樁、碎石樁等。現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力混凝土材質(zhì)的方樁已完全被預(yù)應(yīng)力管樁取代了。

1.1.2 防水技術(shù)

最近幾年，我國(guó)通過(guò)不斷的對(duì)高分子材料進(jìn)行深入的研究，發(fā)現(xiàn)了很多新型的防水材料，這些防水材料非常適用于道路橋梁建設(shè)的防水工程。目前，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)在防水方面主要采用的是膠結(jié)密封、防水涂料、高分子片材、瀝青防水卷材這四種防水材料。

1.1.3 鋼筋與混凝土

橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)就是鋼筋和混泥土工程。目前，鋼筋工程中的施工關(guān)鍵措施是連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其中的連接技術(shù)已經(jīng)將冷軋帶肋的螺紋鋼筋應(yīng)用到鋼筋的實(shí)際施工中。鋼筋工程中的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)及混泥土技術(shù)都給道路橋梁建設(shè)工作帶來(lái)了很大的幫助。已經(jīng)成為道路橋梁建中的重要手段了［1］。

1.2 道路橋梁施工技術(shù)的缺陷

1.2.1 管理技術(shù)存在的不足

為了保證道路橋梁施工過(guò)程中取得很好的效果，必須要保證道路橋梁施工管理的有效性。但目前，我國(guó)在道路橋梁施工管理的過(guò)程中還有許多不足的地方，這些不足的地方對(duì)道路橋梁施工工作有直接的影響。對(duì)于施工管理技術(shù)上存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩方面。這兩個(gè)方面是導(dǎo)致工程技術(shù)人員沒(méi)有辦法制訂出合理有效的技術(shù)方案。

(1)由于我國(guó)的施工管理技術(shù)不是很先進(jìn)，沒(méi)有完整的對(duì)整個(gè)施工步驟進(jìn)行詳細(xì)的記錄，只是簡(jiǎn)單的紀(jì)錄施工步驟而已。

(2)道路橋梁施工管理員的職位是一些普通工人代替的，沒(méi)有接受相關(guān)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，不具備管理能力、不熟悉施工管理技術(shù)、不懂得新材料、新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用，導(dǎo)致施工技術(shù)管理困難、施工方法落后、施工技術(shù)資料不完整和不全面。

1.2.2 施工技術(shù)滿足不了質(zhì)量要求

我國(guó)道路橋梁施工的環(huán)境目前來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，而且材料往往沒(méi)有辦法滿足需求，再加上多種多樣的施工技術(shù)，讓不同的施工工藝效果都不一樣了，施工技術(shù)的多樣化和施工工藝的復(fù)雜化都會(huì)使道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐用度達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)道路橋梁的建設(shè)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響［2］。我國(guó)的鋼筋是采用傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)制造出來(lái)的，因而鋼筋還存在抗拉強(qiáng)度低、抗腐蝕性低及質(zhì)量比較差等缺陷。由于傳統(tǒng)鋼筋容易腐蝕，所以在長(zhǎng)期使用過(guò)程中需要頻繁的更換鋼筋，無(wú)形當(dāng)中就增加了道路橋梁施工的難度，且還增加道路橋梁的損失。

而且制作預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁時(shí)還要先將管道埋在腹板內(nèi)部，這又增加了工作量，且抗震能力還不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性還比較低。并且，我國(guó)的道路檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后，還沒(méi)有足夠的科學(xué)性，更不能準(zhǔn)確的反應(yīng)出道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量，連檢測(cè)范圍也只是限于路面的硬度。

2 施工技術(shù)發(fā)展方向

2.1 節(jié)能化

目前，我國(guó)正在倡導(dǎo)工程建設(shè)的節(jié)能化，而且投入了大量的資金對(duì)施工工藝、材料、技術(shù)等方面進(jìn)行節(jié)能的研究。我國(guó)在對(duì)道路橋梁施工技術(shù)方面進(jìn)行了節(jié)能型研發(fā)，如:防水技術(shù)、預(yù)應(yīng)力、混泥土技術(shù)、鋼筋連接等，取得了相應(yīng)的成果。在防水方面研究出了改性瀝青油氈和三元乙丙橡膠材質(zhì)，其發(fā)展方向是有機(jī)材料和復(fù)合型材料。而在鋼筋連接技術(shù)方面逐步發(fā)展了對(duì)頭焊接等技術(shù)。在混泥土技術(shù)方面則是研究出了竹膠板和塑料板來(lái)代替木質(zhì)材料模板。同時(shí)，還研制出了低合金鋼的材料，這種新材料有可能還將成為未來(lái)鋼筋的主要材質(zhì)。

2.2 智能化

由于道路橋梁發(fā)揮的作用越來(lái)越大，因此，對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的要求也越來(lái)越高，如安全性、便捷性等。而且還要考慮到運(yùn)用一些高科技手段到這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。如:設(shè)置安全防范預(yù)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，并且利用智能化手段對(duì)道路橋梁的施工狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管。讓施工技術(shù)具有了較高的安全性及高精準(zhǔn)度。所以道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向勢(shì)必往智能化的施工技術(shù)發(fā)展［3］。

2.3 管理技術(shù)更加現(xiàn)代化

隨著新型設(shè)備的不斷更新應(yīng)用，管理技術(shù)也應(yīng)該隨著技術(shù)的應(yīng)用更新而更新。因此，可以通過(guò)信息技術(shù)實(shí)和高科技的計(jì)算機(jī)實(shí)施施工技術(shù)管理。并且通過(guò)現(xiàn)代化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)，分析數(shù)據(jù)，然后建立數(shù)據(jù)庫(kù)。從而管理人員參考數(shù)據(jù)，達(dá)到降低成本及保證施工的高質(zhì)量。

2.4 廣泛應(yīng)用新技術(shù)

如今，我國(guó)的道路施工技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用了新技術(shù)，使我國(guó)的施工技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化。如:波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)。這個(gè)技術(shù)具有很好的抗震能力，且還可以減少箱梁自重和橫載內(nèi)力。所以，傳統(tǒng)的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板一定會(huì)被這個(gè)技術(shù)取代，而且還將被廣泛的應(yīng)用。另外，為了簡(jiǎn)化腹板內(nèi)預(yù)埋管道工藝，并縮短操作工期，其可以采用體外預(yù)應(yīng)力索。除了這種技術(shù)以外，還有一種新興起的光纖傳感技術(shù)，也就是道路橋梁檢測(cè)技術(shù)。這個(gè)和傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)不同，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)只是限于路面硬度，且還不能準(zhǔn)確的反應(yīng)施工技術(shù)質(zhì)量，同時(shí)科學(xué)性方面還不足。而光纖傳感技術(shù)則不一樣，不但可以檢測(cè)道路橋梁的工作狀態(tài)還檢測(cè)其結(jié)構(gòu)，且得出的結(jié)果還具有科學(xué)性，準(zhǔn)確度高，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著人們生活水平的提高，道路橋梁給人們的出行帶來(lái)了極大的方便，人們對(duì)道路橋梁的施工技術(shù)要求也有了提高。目前，由于我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)正在逐步應(yīng)用新型技術(shù)，同時(shí)在施工過(guò)程中，還存在著一些缺陷。所以，施工隊(duì)伍必須正視施工現(xiàn)狀，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究，從而讓施工技術(shù)能得到發(fā)展，并不斷提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

［1］張春海，盛余祥，楊路廷等.特大型橋梁工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析與管理［J］.城市道橋與洪，2011，5(11):25 －27.

［2］劉曉光，趙欣欣.從IABSE“全球基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與創(chuàng)新”國(guó)際會(huì)議看橋梁工程的技術(shù)新進(jìn)展［J］.世界橋梁，2012，11(03):165.

［3］周海俊，劉海鋒，黃鴻宏.橋梁抗震防落裝置的應(yīng)用與發(fā)展［J］.世界橋梁，2011，9(05):35 －37.