高墩身施工及安全技術(shù)研究

黃麗霞

摘 要：近年來，我國高速公路建設(shè)呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的事態(tài)，橋梁高墩技術(shù)已成為高速公路的主要施工技術(shù)。以廣州黃埔大橋為例，對高墩身施工和安全技術(shù)進(jìn)行了分析，為今后類似工程尤其是城市立交橋梁等對外觀質(zhì)量要求較高的工程提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；高墩身；施工；安全

中圖分類號：U445.55+9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）11-0085-02

隨著城市交通樞紐的不斷擴(kuò)展和逐步完善，高速公路的建設(shè)項目也得到了快速發(fā)展，作為高速公路配套工程——橋梁建設(shè)項目也日益增加。在懸索橋施工建設(shè)中，高墩施工是懸索橋的主要結(jié)構(gòu)段和主要危險施工段，懸索橋墩身往往為變截面段高墩身。在施工過程中，材料轉(zhuǎn)運、構(gòu)件安裝和混凝土澆筑等施工作業(yè)大部分在高處進(jìn)行，由于施工人員作業(yè)時不注意個人安全或未考慮周邊情況，很容易發(fā)生常見的高處墜落和物體打擊等事故，這些事故在建筑施工安全事故中占據(jù)相當(dāng)高的比例，事故往往會給作業(yè)者及其家屬帶來極大的傷害，造成嚴(yán)重的家庭和經(jīng)濟(jì)損失，甚至在社會上將引起不良的影響。

1 工程概況

黃埔大橋是國道主干線廣州繞城公路東段跨越珠江的控制工程，北錨、北塔位于珠江的江心洲—大濠洲，南錨位于番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，南塔位于南岸淺水區(qū)。本路段為6車道高速公路等級，設(shè)計行車速度100 km/h，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級、掛車-120.

黃埔10標(biāo)引橋部分共有8個墩，其中50#～53#墩位于水中，54#～57#墩的位于岸上。每個墩設(shè)有2個墩身，每個墩身又包括等截面段和變截面段。墩身高度最低為52.593 m，最高為62.874 m。

黃埔15標(biāo)中引橋部分剩余墩身共有2個墩，其中43#墩位于北錨碇上，44#墩位于岸上。每個墩設(shè)有2個墩身，43#墩身包括等截面段和變截面段，44#墩剩余變截面段。墩身高度最高為65.167 m。

2 高墩身施工安全技術(shù)

2.1 控制高處物體打擊與物體墜落目的

通過對塔吊裝拆、翻轉(zhuǎn)模裝拆、爬架裝拆等施工工藝的安全規(guī)范和安全責(zé)任的落實，對作業(yè)人員高處作業(yè)時的安全技術(shù)交底、高處作業(yè)人員的動態(tài)安全檢查等項目的落實，來控制高墩身施工過程中高處墜落事故的發(fā)生；同時，保障施工人員的生命安全，保障工程進(jìn)度的順利進(jìn)行。

2.2 塔式起重機(jī)（塔吊）、翻轉(zhuǎn)模等安裝工藝

在進(jìn)行塔式起重機(jī)（塔吊）、翻轉(zhuǎn)模等安裝作業(yè)時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計的工藝流程施工，通過“生產(chǎn)調(diào)度會”對施工隊、作業(yè)班進(jìn)行工藝落實，并要求施工隊和作業(yè)班組進(jìn)行層層安全技術(shù)交底，避免施工中出現(xiàn)混亂作業(yè)，避免工藝混亂或標(biāo)不清導(dǎo)致施工失誤而造成高處作業(yè)人員高處墜落。

塔式起重機(jī)的安裝工藝為：承臺設(shè)置基礎(chǔ)預(yù)埋件→安裝接地固定用基礎(chǔ)節(jié)→安裝下塔身→按安裝順序安裝塔吊各部件→預(yù)埋墩柱附墻架預(yù)埋件→頂升塔架→安裝附墻架。

翻轉(zhuǎn)模板的安裝工藝為：①模板采用塔吊輔助安裝，按1#→2#→3#的順序逐塊吊裝；②當(dāng)模板有2層以上時，由下向上逐層安裝，每層模板的連接螺絲全部上緊后，再吊裝上一層模板；③首節(jié)模直接放在承臺面上，第二節(jié)模板則用槽鋼架支撐，槽鋼架坐落在承臺面上，第三節(jié)模板直接與第二節(jié)頂層模板連接。

2.3 高墩身高處作業(yè)及安全技術(shù)

在高墩身施工過程中，將高處作業(yè)的安全技術(shù)措施和所需料具列入施工組織設(shè)計中。要求各工程隊和作業(yè)班組負(fù)責(zé)人了解工程的高處作業(yè)安全技術(shù)，建立相應(yīng)的責(zé)任制，并在施工前逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育和交底，落實所有安全技術(shù)措施，備好人身防護(hù)用品。主要的安全技術(shù)措施有以下幾點：①對高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備必須檢查、確認(rèn)。攀登、懸空高處作業(yè)人員和搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，待考試合格后方能持證上崗，并進(jìn)行定期體檢。②施工中發(fā)現(xiàn)安全技術(shù)措施有缺陷和隱患時須及時解決，危及人身安全的作業(yè)必須立即停止。③高處作業(yè)中所用的物料均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通行和裝卸；工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具應(yīng)保持清掃干凈；拆卸下的物件、余料和廢料應(yīng)及時清理并運走，不得隨意放置或丟棄。④小雨、陰雨天氣作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施，及時清除積水；遇有6級以上大風(fēng)、濃霧等惡劣天氣時，不得進(jìn)行攀登、懸空高處作業(yè)；暴雨或臺風(fēng)后，應(yīng)對高處作業(yè)的安全設(shè)施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理。⑤防護(hù)棚架搭設(shè)和拆除時，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁上下同時拆除。⑥對于高處作業(yè)安全的主要受力桿件，力學(xué)計算按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)公式，強(qiáng)度和撓度技術(shù)按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，但鋼受彎構(gòu)件的強(qiáng)度計算不考慮塑性影響，構(gòu)造上應(yīng)符合現(xiàn)行相應(yīng)規(guī)范的要求。

2.4 塔吊、翻轉(zhuǎn)模等安裝與拆除作業(yè)

對塔吊、翻轉(zhuǎn)模等安裝和拆除施工，必須編制塔吊、翻轉(zhuǎn)模、爬架等施工組織設(shè)計，并在施工過程中執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2000）的相關(guān)要求。為此，特別針對塔吊、翻轉(zhuǎn)模的安裝和拆除施工，著重強(qiáng)調(diào)以下幾點要求：①對塔吊、翻轉(zhuǎn)模安裝和拆除編制作業(yè)方案，指揮員應(yīng)熟悉拆裝作業(yè)方案，遵守拆裝工藝和操作規(guī)程，進(jìn)行正確指揮；參與拆裝作業(yè)的人員應(yīng)聽從指揮，發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或有錯誤時，應(yīng)停止作業(yè)，清楚后方可再作業(yè)。②在拆裝作業(yè)過程中，如果遇天氣劇變、突然停電或機(jī)械故障等情況，短時間不能繼續(xù)作業(yè)時，必須使已拆裝的部位達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)且固定牢靠，經(jīng)檢查確認(rèn)無隱患后，方可停止作業(yè)。③安裝和拆除鋼模板高度在3 m及以上時，應(yīng)搭設(shè)腳手架或工作平臺，并設(shè)置防護(hù)欄桿或安全網(wǎng)；高度在3 m及以下時，可使用馬凳操作。④在支模過程中，如果中途停歇，應(yīng)將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時，應(yīng)將已松扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。⑤大塊鋼模板等整體拆除時，應(yīng)先掛好吊繩或倒鏈，再拆卸連接件；拆模時，要用手錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再吊運到指定地點，并整齊堆放。⑥高處作業(yè)支、拆模板時，不得亂堆亂放，腳手架或工作平臺上臨時堆放的鋼模板不宜超過3層，堆放的鋼模板、部件、機(jī)具連同操作人員的總荷載不得超過腳手架或工作平臺設(shè)計控制荷載，當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，一般不超過2 700 N/m?。

2.5 混凝土灌注、澆筑、振搗施工

在高墩身施工過程中，常進(jìn)行混凝土的灌注、澆筑和振搗施工，除了按照施工方案和常規(guī)的安全施工要求進(jìn)行作業(yè)外，還必須注意以下幾點安全技術(shù)要求：①向孔內(nèi)下置鋼筋籠時，必須吊直扶正，孔口作業(yè)人員要站在干凈、清潔、無泥濘的地面作業(yè)，下籠動作要緩慢平穩(wěn)；當(dāng)下籠遇阻時，應(yīng)查清鋼筋籠受阻原因；禁止作業(yè)人員在鋼筋籠上踩踏加壓或盲目采用其他加壓方式強(qiáng)行下壓鋼筋籠，也不得回程提起鋼筋籠盲目向下沖、砸或礅。②起吊灌漿管時，禁止扶管人員用手托觸管口底端扶送，升降機(jī)操作要平穩(wěn)，防止管子甩蕩傷人。③儲料斗被吊起運行時，下方嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員不得用手直接扶持料斗，只能用拉繩穩(wěn)定料斗。④升降和上下抖動導(dǎo)管時，任何人員不得站在漏斗下方，嚴(yán)禁作業(yè)人員站在漏斗上觀察混凝土下泄情況。⑤在澆筑混凝土前和施工過程中，應(yīng)檢查邊坡口有無崩裂傾塌的危險，如果發(fā)現(xiàn)危險應(yīng)及時排除；同時，工具、材料不應(yīng)堆置在基坑邊沿。⑥使用振搗器時，應(yīng)按混凝土振搗器使用安全要求執(zhí)行。濕手不得接觸開關(guān)，電源線不得有破損和漏電，開關(guān)箱、線路、電氣安全保護(hù)（例如漏電保護(hù)器）等應(yīng)符合規(guī)范的要求。

3 動態(tài)的安全檢查落實

安全生產(chǎn)責(zé)任制的真正落實，要靠規(guī)范、健全的安全管理機(jī)制來完成，而施工單位的安全監(jiān)管機(jī)制一般形同虛設(shè)，為此有必要進(jìn)行安全監(jiān)查實施的監(jiān)管，可以從以下幾點著手：①在項目部設(shè)立安全部設(shè)置專職安全員，專門對各個施工階段、各施工隊和施工班組的施工作業(yè)進(jìn)行不間斷、不定時的現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查；②施工隊、施工班組本身設(shè)置專職或兼職的安全員，專門對本隊（班組）的施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查；③每天的“生產(chǎn)調(diào)度會”除了安排布置明天的施工任務(wù)外，還應(yīng)對施工的重點、關(guān)鍵的安全檢查部位向施工隊（班組）提出明確的安全施工要求，并要求施工隊、作業(yè)班組對本部門的人員負(fù)責(zé)。

4 結(jié)束語

通過對黃埔大橋歷時2年的高墩身施工過程中的安全管理和安全技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的研究、調(diào)查和分析獲知，在長達(dá)2年的高墩身施工過程中未發(fā)生高處墜落和物體打擊的安全生產(chǎn)事故。在高墩身施工作業(yè)中，從一些具體的、有代表性的施工可能發(fā)生的高處墜落、物體打擊事故中汲取教訓(xùn)，提出以下安全技術(shù)意見：①從施工組織設(shè)計、施工方案的編制中，充分分析施工的工藝安排、施工結(jié)構(gòu)、施工進(jìn)度和施工環(huán)境，避免給施工作業(yè)人員帶來高處墜落和物體打擊，從根本上保障施工人員的生命和財產(chǎn)安全。②研究塔吊、翻轉(zhuǎn)模、混凝土澆筑和振搗等施工作業(yè)的安全技術(shù)，形成有效的安全管理制度（例會形式、現(xiàn)場講解、任務(wù)布置等多種形式的安全技術(shù)交底），給施工人員發(fā)放安全技術(shù)文本。只有形成有效、可靠、簡而易懂的安全技術(shù)交底，才能切實地在施工人員身上得到認(rèn)知和落實。③強(qiáng)化高墩身施工的安全檢查實效，現(xiàn)時、現(xiàn)場指出/制止違章危害，以事故案例教育施工人員。同時，持續(xù)改進(jìn)，使安全檢查落到實處，形成一種有效的安全文化和安全管理機(jī)制，有效遏制因人為違章而導(dǎo)致高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：李玨〕