簡易移動式吊籃車設計與施工安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板

【摘 要】本文通過自行設計的簡易移動式吊籃車安拆防撞混凝土護欄鋼模板施工與吊車、人工安拆施工等相比，具有投資少，施工成本低，施工速度快；適用性廣等諸多優點，已受到了業主、設計、監理等眾多從業單位的一致好評，目前在橋梁護欄模板安拆施工中已經得到了非常廣泛的應用。

【關鍵詞】移動；吊籃車；設計；安拆；鋼模板；施工

【Abstract】This paper simple mobile gondola car designed to install anti-collision concrete guardrail steel formwork construction and the crane， as artificial Ann and compared， with less investment， low construction cost， construction speed； wide applicability and many other advantages， has been by the owners， design， supervision and other business units of praise at present， the bridge parapet formwork installation and dismantling construction has been very widely used.

【Key words】Mobile；Gondola car designed by An Chai；Steel formwork construction

1. 前言

近些年來，交通事業突飛猛進，橋梁建設得到飛速發展，其高大跨度橋梁、海中、江中橋梁也特別多，對于其橋梁上部防撞混凝土護欄的施工，特別是護欄鋼模板的安裝與拆除施工，目前橋梁防撞護欄施工鋼模板安拆設備及方法較多，如采用吊車移動安裝與拆除、搭設工作平臺采用人工直接安裝與拆除以及移動式安拆車安裝與拆除等等，但采用這些設備安裝與拆除橋梁防撞混凝土護欄鋼模板其成本高、且跨江河路段難以實現安拆需要等諸多缺點，其自制簡易移動式吊籃車的出現，由于具有投資少，施工成本低，施工速度快；適用性廣等特點，受到了業主、設計、監理等眾多從業單位的一致好評，目前在橋梁護欄模板安拆施工中已經得到了非常廣泛的應用。

2. 工藝原理

自制簡易式移動式吊籃車安拆梁防撞混凝土護欄鋼模板是采用科學計算并進行自行設計、制作與安裝的可移動吊籃車進行橋梁防撞護欄鋼模板安裝與拆除的一種施工方法。

3. 簡易移動吊藍車設計

3.1 設計原理。

（1）簡易移動吊藍車設計原理：選擇重量輕、價格底、便于裝拆，可重復利用的材料作為制作裝備材料，材質需滿足受力和功能要求，即選擇8#、10#槽鋼，0.4T戶外吊、三箱1.5T葫蘆、移動車輪子、ф51mm焊接鋼管等材料組合拼裝而成，具有起吊、運輸、行走等功能于一體以滿足護欄模板裝拆及安全保證需要的一種簡易施工設備。具體設計示意圖如圖1、圖2。

（2）桿件1、8#槽鋼：高度8cm、腿寬4.3cm、腰厚5.0mm、平均腿厚8.0mm，理論重量8.04Kg/m。

桿件2、0.4T雙管便捷室外吊運機，可廠家采購。

桿件3、配重工具箱：購買鋼板自行焊接。

桿件4、移動車輪子，可廠家采購。

桿件5、10#槽鋼：高度10cm、腿寬4.8cm、腰厚5.3mm、平均腿厚8.5mm，理論重量10.0Kg/m。

桿件6、ф51mm焊接鋼管：2.5mm壁厚，2.99Kg/m。

3.2 簡易移動吊藍車制作質量及施工要求。

3.2.1 制作簡易移動吊藍車所選材料材質要求，8#槽鋼、10#槽鋼、0.4T雙管便捷室外吊運機、ф51mm焊接鋼管、推車輪子以及鋼板等材料應選擇優質生產廠家購買，購買前廠家需提供產品合格證，必要時應進行試驗檢測，合格后方可進行拼裝。

3.2.2 移動吊藍車槽鋼、鋼管焊接施工之前，應清除其表面的銹斑、油污、雜物等，焊接后焊縫應飽滿，安裝雙管便捷室外吊運機、推車輪子所用螺桿、螺栓連接應牢固。制作成型的移動吊籃車實圖如圖3：

4. 具體施工工藝流程（見圖4）

5. 施工操作要點

5.1 施工準備。

（1）項目前期詳細研究護欄設計圖紙，做好簡易移動吊藍車設計的資料調查工作。

（2）施工放樣：防撞護欄施工前，做好護欄施工放樣導線點布設與復測工作。

5.2 護欄施工放樣。

施工放樣根據施工設計圖紙利用全站儀將防撞護欄構造線放樣到箱梁或鋪裝層上。在曲線段要根據半徑大小采用適當的放樣點間距，盡量縮小放樣點間距以盡可能接近曲線，一般每2米布置一個定位點。防撞墻控制線及標高測放后，認真校核箱梁主體結構偏差，確認該偏差對防撞墻的施工無影響；對偏差不滿足施工要求處視偏差輕重程度事先進行處理。由于考慮到箱梁主體結構高程存在的偏差，防撞墻內模板在制作時考慮了3～5cm的可調節余地，再根據控制線及標高先用砂漿將防撞墻內模下口找平，保證內模下口的嚴密性，以免砼澆筑時出現漏漿影響砼外觀。

5.3 護欄鋼筋綁扎。

鋼筋綁扎、定位筋焊接定位后，根據防撞墻的構造線和設計標高綁扎防撞墻鋼筋。綁扎防撞墻鋼筋時要注意鋼筋搭接長度和鋼筋間距符合施工設計圖和行業規范要求，同一截面內鋼筋連接接頭數控制在百分之五十以內，鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對于銹蝕嚴重損傷的鋼筋，應降級使用。防撞墻鋼筋綁扎完成以后，根據放樣的防撞墻邊線設置防撞墻模板定位鋼筋，定位鋼筋采用電弧焊固定在防撞護欄主筋上面，一般采用點焊即可，間距至少在75厘米以內。定位鋼筋全部布置完畢以后便可以根據放樣邊線和標高開始安裝防撞墻模板。endprint

5.4 護欄模板安裝。

5.4.1 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固（移動吊籃車安拆鋼模板示意圖見圖5）。

5.4.2 護欄鋼模板安裝采用自制移動式吊籃車進行，安裝過程中要保證模板拼縫嚴密，線形美觀。模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止澆筑混凝土時模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據護欄尺寸和模板情況計算確定。

5.5 防撞護欄混凝土拌合、運輸、澆筑。

（1）嚴格按照設計要求進行混凝土配合比設計，嚴格控制各項材料的用量，并經過驗證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據進行設計；

（3）目標配合比指標包括抗壓強度、坍落度，配合比設計應滿足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規定齡期內，抗壓強度應達到目標值。

（4）混凝土拌合應攪拌均勻，拌合過程中，砂、石、水泥的用量偏差應控制在規范以內，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運輸應采用罐車集中運輸，運輸過程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘。混凝土使用插入式振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經振搗密實。不得過振、漏振。在振搗混凝土過程中應隨時對模板與支撐進行檢查，如發現有漏漿或支撐松動現象要及時加固。

5.6 混凝土養護。

（1）在澆注完填筑體的頂層時，應及時覆蓋塑料薄膜或土工布，養生時間為7d。

（2）混凝土初凝前，應避免對混凝土的擾動。

（3）待混凝土達到規定的強度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護欄模板拆除。

模板拆除待砼達到一定強度后，及時拆除防撞墻模板，拆模不宜過早，以拆除過程中不損壞防撞墻的棱角為準。 防撞墻模板拆模后要及時濕水養護，并用土工布進行覆蓋。待砼達到一定要求后，及時按設計要求切縫，防止混凝土開裂。

6. 施工過程質量、安全控制技術措施及管理辦法

6.1 簡易移動吊籃車制作構件應選擇優質廠家進行，制作過程中應連接牢固。

6.2 施工前進行詳細的技術交底，上崗人員須經考核合格，方可上崗，質量、安全責任到人。

6.3 堅持上崗自檢、互檢和專職質量檢查制度，確保施工質量。

6.4 從事移動車安拆施工作業的人員必須持證上崗，并認真遵守安全施工規定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業人員佩戴安全帶，作業面下方嚴禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內必須有二級漏電保護器，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”，設備與照明分閘，所有配電箱均設門、鎖，有專人負責保管，實行經常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過程中，雙管便捷室外吊運機應專人操作并指揮。提升、下降過程中應均衡、緩慢進行。

6.8 移動式吊籃在使用過程中要定期進行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強施工作業中的安全檢查，確保作業標準化、規范化。

6.10 移動吊藍車的配重安全系數應大于2，避免發生簡易吊籃車傾覆事件，確保在安拆模板施工過程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運機所用鋼絲繩應進行日常性檢驗，吊鉤應增加保險裝置，避免鋼模板在吊運過程中發生意外。

7. 資源節約和經濟效益分析

7.1 通過設計的簡易移動式吊籃車在安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板施工中應用可以有效節約各類資源。

7.1.1 能夠節約施工成本：由于自制軌道式吊籃車安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點，采用該工藝可以大大的加快施工進度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節約設備資源：采用自制軌道式吊籃車安拆鋼模板，無須大量的設備和人員，特別是大型機械設備，設備資源得到有效節約。

7.2 通過設計的簡易移動式吊籃車在安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板施工中應用可以可以取得較好的經濟與社會效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點，采用該工藝可以大大的加快施工進度，降低施工成本。

7.2.2 設備使用過程中，操作簡單，施工安全可靠。

7.2.3 設備制作簡單，安裝方便。設備適用性強，可以廣泛應用于所有類別橋梁防撞混凝土護欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經濟和社會效益。

8. 結束語

自制簡易移動式吊籃車安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模可以有效的節約資源，并能帶來較好的社會效益與經濟效益，因此，該簡易移動式吊籃車的設計與施工技術可以在橋梁防撞護欄施工工程中可以去大力應用。

參考文獻

[1] 《公路工程質量質量檢驗評定標準》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術規范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結構設計規范》GB50017-2011.

[文章編號]1619-2737（2014）07-18-611

[作者簡介] 徐平原（1975.09.08-），男，職稱：高級工程師、國家一級注冊建造師，工作單位：湖北工業大學土木工程與建筑學院在職工程碩士研究生（建筑與土木工程專業）。endprint

5.4 護欄模板安裝。

5.4.1 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固（移動吊籃車安拆鋼模板示意圖見圖5）。

5.4.2 護欄鋼模板安裝采用自制移動式吊籃車進行，安裝過程中要保證模板拼縫嚴密，線形美觀。模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止澆筑混凝土時模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據護欄尺寸和模板情況計算確定。

5.5 防撞護欄混凝土拌合、運輸、澆筑。

（1）嚴格按照設計要求進行混凝土配合比設計，嚴格控制各項材料的用量，并經過驗證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據進行設計；

（3）目標配合比指標包括抗壓強度、坍落度，配合比設計應滿足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規定齡期內，抗壓強度應達到目標值。

（4）混凝土拌合應攪拌均勻，拌合過程中，砂、石、水泥的用量偏差應控制在規范以內，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運輸應采用罐車集中運輸，運輸過程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘。混凝土使用插入式振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經振搗密實。不得過振、漏振。在振搗混凝土過程中應隨時對模板與支撐進行檢查，如發現有漏漿或支撐松動現象要及時加固。

5.6 混凝土養護。

（1）在澆注完填筑體的頂層時，應及時覆蓋塑料薄膜或土工布，養生時間為7d。

（2）混凝土初凝前，應避免對混凝土的擾動。

（3）待混凝土達到規定的強度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護欄模板拆除。

模板拆除待砼達到一定強度后，及時拆除防撞墻模板，拆模不宜過早，以拆除過程中不損壞防撞墻的棱角為準。 防撞墻模板拆模后要及時濕水養護，并用土工布進行覆蓋。待砼達到一定要求后，及時按設計要求切縫，防止混凝土開裂。

6. 施工過程質量、安全控制技術措施及管理辦法

6.1 簡易移動吊籃車制作構件應選擇優質廠家進行，制作過程中應連接牢固。

6.2 施工前進行詳細的技術交底，上崗人員須經考核合格，方可上崗，質量、安全責任到人。

6.3 堅持上崗自檢、互檢和專職質量檢查制度，確保施工質量。

6.4 從事移動車安拆施工作業的人員必須持證上崗，并認真遵守安全施工規定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業人員佩戴安全帶，作業面下方嚴禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內必須有二級漏電保護器，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”，設備與照明分閘，所有配電箱均設門、鎖，有專人負責保管，實行經常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過程中，雙管便捷室外吊運機應專人操作并指揮。提升、下降過程中應均衡、緩慢進行。

6.8 移動式吊籃在使用過程中要定期進行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強施工作業中的安全檢查，確保作業標準化、規范化。

6.10 移動吊藍車的配重安全系數應大于2，避免發生簡易吊籃車傾覆事件，確保在安拆模板施工過程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運機所用鋼絲繩應進行日常性檢驗，吊鉤應增加保險裝置，避免鋼模板在吊運過程中發生意外。

7. 資源節約和經濟效益分析

7.1 通過設計的簡易移動式吊籃車在安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板施工中應用可以有效節約各類資源。

7.1.1 能夠節約施工成本：由于自制軌道式吊籃車安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點，采用該工藝可以大大的加快施工進度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節約設備資源：采用自制軌道式吊籃車安拆鋼模板，無須大量的設備和人員，特別是大型機械設備，設備資源得到有效節約。

7.2 通過設計的簡易移動式吊籃車在安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板施工中應用可以可以取得較好的經濟與社會效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點，采用該工藝可以大大的加快施工進度，降低施工成本。

7.2.2 設備使用過程中，操作簡單，施工安全可靠。

7.2.3 設備制作簡單，安裝方便。設備適用性強，可以廣泛應用于所有類別橋梁防撞混凝土護欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經濟和社會效益。

8. 結束語

自制簡易移動式吊籃車安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模可以有效的節約資源，并能帶來較好的社會效益與經濟效益，因此，該簡易移動式吊籃車的設計與施工技術可以在橋梁防撞護欄施工工程中可以去大力應用。

參考文獻

[1] 《公路工程質量質量檢驗評定標準》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術規范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結構設計規范》GB50017-2011.

[文章編號]1619-2737（2014）07-18-611

[作者簡介] 徐平原（1975.09.08-），男，職稱：高級工程師、國家一級注冊建造師，工作單位：湖北工業大學土木工程與建筑學院在職工程碩士研究生（建筑與土木工程專業）。endprint

5.4 護欄模板安裝。

5.4.1 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固（移動吊籃車安拆鋼模板示意圖見圖5）。

5.4.2 護欄鋼模板安裝采用自制移動式吊籃車進行，安裝過程中要保證模板拼縫嚴密，線形美觀。模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止澆筑混凝土時模板上浮。

5.4.3 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲檫拭，直至檫拭完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

5.4.4 為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據護欄尺寸和模板情況計算確定。

5.5 防撞護欄混凝土拌合、運輸、澆筑。

（1）嚴格按照設計要求進行混凝土配合比設計，嚴格控制各項材料的用量，并經過驗證后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性為依據進行設計；

（3）目標配合比指標包括抗壓強度、坍落度，配合比設計應滿足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在規定齡期內，抗壓強度應達到目標值。

（4）混凝土拌合應攪拌均勻，拌合過程中，砂、石、水泥的用量偏差應控制在規范以內，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土運輸應采用罐車集中運輸，運輸過程中混凝土不得離析。

（6）混凝土澆筑：混凝土分層澆筑。每層厚度不大于30cm，澆筑間隔時間不大于20 分鐘。混凝土使用插入式振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm。并插入下一層混凝土中5～10cm 并停留3～5s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經振搗密實。不得過振、漏振。在振搗混凝土過程中應隨時對模板與支撐進行檢查，如發現有漏漿或支撐松動現象要及時加固。

5.6 混凝土養護。

（1）在澆注完填筑體的頂層時，應及時覆蓋塑料薄膜或土工布，養生時間為7d。

（2）混凝土初凝前，應避免對混凝土的擾動。

（3）待混凝土達到規定的強度后，方可拆除支架、模板。

5.7 護欄模板拆除。

模板拆除待砼達到一定強度后，及時拆除防撞墻模板，拆模不宜過早，以拆除過程中不損壞防撞墻的棱角為準。 防撞墻模板拆模后要及時濕水養護，并用土工布進行覆蓋。待砼達到一定要求后，及時按設計要求切縫，防止混凝土開裂。

6. 施工過程質量、安全控制技術措施及管理辦法

6.1 簡易移動吊籃車制作構件應選擇優質廠家進行，制作過程中應連接牢固。

6.2 施工前進行詳細的技術交底，上崗人員須經考核合格，方可上崗，質量、安全責任到人。

6.3 堅持上崗自檢、互檢和專職質量檢查制度，確保施工質量。

6.4 從事移動車安拆施工作業的人員必須持證上崗，并認真遵守安全施工規定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；

6.5 作業人員佩戴安全帶，作業面下方嚴禁站人；

6.6 金屬箱體和金屬底座及外殼，必須保護接零。配電箱必須有防雨和防潮措施。配電箱內必須有二級漏電保護器，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”，設備與照明分閘，所有配電箱均設門、鎖，有專人負責保管，實行經常檢查、檢修制度。

6.7 鋼模板安拆過程中，雙管便捷室外吊運機應專人操作并指揮。提升、下降過程中應均衡、緩慢進行。

6.8 移動式吊籃在使用過程中要定期進行檢查。

6.9 建立完善的施工安全保證體系，加強施工作業中的安全檢查，確保作業標準化、規范化。

6.10 移動吊藍車的配重安全系數應大于2，避免發生簡易吊籃車傾覆事件，確保在安拆模板施工過程中，操作人員的安全。

6.11 雙管便捷室外吊運機所用鋼絲繩應進行日常性檢驗，吊鉤應增加保險裝置，避免鋼模板在吊運過程中發生意外。

7. 資源節約和經濟效益分析

7.1 通過設計的簡易移動式吊籃車在安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板施工中應用可以有效節約各類資源。

7.1.1 能夠節約施工成本：由于自制軌道式吊籃車安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點，采用該工藝可以大大的加快施工進度，降低施工成本。

7.1.2 能夠節約設備資源：采用自制軌道式吊籃車安拆鋼模板，無須大量的設備和人員，特別是大型機械設備，設備資源得到有效節約。

7.2 通過設計的簡易移動式吊籃車在安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模板施工中應用可以可以取得較好的經濟與社會效益。

7.2.1 自制軌道式吊籃車安拆鋼模板具有投資少，施工成本低，施工速度快等特點，采用該工藝可以大大的加快施工進度，降低施工成本。

7.2.2 設備使用過程中，操作簡單，施工安全可靠。

7.2.3 設備制作簡單，安裝方便。設備適用性強，可以廣泛應用于所有類別橋梁防撞混凝土護欄鋼模板安拆的施工，具有較高的經濟和社會效益。

8. 結束語

自制簡易移動式吊籃車安拆橋梁防撞混凝土護欄鋼模可以有效的節約資源，并能帶來較好的社會效益與經濟效益，因此，該簡易移動式吊籃車的設計與施工技術可以在橋梁防撞護欄施工工程中可以去大力應用。

參考文獻

[1] 《公路工程質量質量檢驗評定標準》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路橋梁施工技術規范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《鋼結構設計規范》GB50017-2011.

[文章編號]1619-2737（2014）07-18-611

[作者簡介] 徐平原（1975.09.08-），男，職稱：高級工程師、國家一級注冊建造師，工作單位：湖北工業大學土木工程與建筑學院在職工程碩士研究生（建筑與土木工程專業）。endprint