根據漂流浮標資料對黑潮15 m層流路及流軸特征的分析*1

于 龍，熊學軍,3*，郭延良，郭永青

(1.國家海洋局 第一海洋研究所，山東 青島 266061；2. 海洋環境科學和數值模擬國家海洋局重點實驗室，山東 青島 266061；3.中國海洋大學 海洋環境學院，山東 青島 266100)

根據漂流浮標資料對黑潮15m層流路及流軸特征的分析*1

于 龍1,2，熊學軍1,2,3*，郭延良1,2，郭永青1,2

(1.國家海洋局 第一海洋研究所，山東 青島 266061；2. 海洋環境科學和數值模擬國家海洋局重點實驗室，山東 青島 266061；3.中國海洋大學 海洋環境學院，山東 青島 266100)

利用1979-02—2012-03共33 a的水帆位于15 m層的Argos漂流浮標資料，繪制黑潮流系15 m層的多年年平均和月平均流場，運用特征線方法計算得到黑潮流軸，定義黑潮流動路徑的邊界為流速大小20～30 cm/s的過渡性區域。結果顯示：黑潮多年年平均流路大致是一個以(13°30′N，142°00′E)為圓心、2 235 km為半徑的直角弧段，其在呂宋海峽、臺灣東北、九州西南及伊豆海嶺附近海區發生氣旋式彎曲前先進行反氣旋式彎曲調整，彎曲處出現的路徑開口主要是支流的并入或分支的流出；黑潮流軸整體性偏向黑潮左邊界，其中在呂宋島東北至臺灣以東海域最為顯著，在本州島以南海域次之，而在東海段基本居中；黑潮流路上的流速在總體上由南向北呈增大趨勢，但并非沿流路持續性逐漸增加，而是呈現出較平直流段的大流速區和彎曲調整流段的低流速區相互交錯的狀況，其中四國島以南至伊豆諸島以西流段的流速為最大。多年月平均流場顯示，2月，5月，8月和11月這4個月份是黑潮流路和流軸發生變化的重要轉折期，而1月，4月，7月和10月這4個月份則是各季節的代表月份。其中，冬季月份的黑潮流路和流軸最為曲折，向邊緣海發生顯著入侵；夏季月份的黑潮流路和流軸最為平直，左側伴隨有北向流動；春、秋兩季的過渡性特征則比較明顯。

漂流浮標；黑潮；流路；流軸

在東中國海與西北太平洋的交匯處，有一條黑色的水帶如奔騰的江河穿行在第一島鏈之間，這就是黑潮。黑潮是中國海區及鄰域環流系統的主動脈，作為大洋對陸緣淺海區環流的一個驅動力，持續不斷地將外洋信息傳遞到中國近海，對它的水文要素場和生態要素場有著決定性的影響[1]。

對黑潮的認知是一個不斷豐富和深化的過程，胡筱敏等[2]利用衛星跟蹤海表面漂流浮標資料對黑潮及其鄰近海域的多年年平均和季節平均表層流場分布特征進行了系統分析，指出在反氣旋式彎曲處均發生分支或入侵現象；馬超等[3]采用Argos漂流浮標資料分析了黑潮入侵南海問題，得出黑潮向南海入侵主要發生在秋、冬兩季，春、夏兩季基本上不發生；LIU等[4]應用衛星高度計資料研究了東海黑潮近表層流場的時空變化；王海龍等[5]應用TOPEX/Poseidon衛星高度計海表面測高資料計算分析了日本以南黑潮主軸的擺動特性以及流速的分布與變化特征。

基于衛星通訊的自主式觀測資料越來越多，觀測質量也逐漸提高，對黑潮流路進行整體性研究并達到月份尺度的可能已經成熟。本文采用1979-02—2012-03共33 a的水帆位于15 m層的Argos漂流浮標資料，對整個黑潮流系15 m層的多年年平均和月平均流路與流軸特征進行了系統分析。

1 資料與方法

1.1 資料來源與處理

Argos漂流浮標來源于NOAA大西洋實驗室，該實驗室已對原始數據進行整合、質量控制和插值，得到時間間隔為6 h的空間位置資料。我們選取了1979-02—2012-03海域(10°～42°N，116°～160°E)內的4 710個浮標資料，將研究區域(圖1)按(1/4)°×(1/4)°劃分網格，對每個網格內的海流數據進行正態分布檢驗，去掉大于2倍方差的數值，僅將包含3個及以上數據的網格視作有效網格，然后進行網格平均。該類Argos漂流浮標為三段式結構，上部浮球主要用于在海面與衛星通訊，中部纜線用于上下部連接，下部位于15 m水層的水帆用于被海流隨體拖拽，故由其位置數據計算得到的流速矢量位于15 m水層。因受到風應力、波浪、水阻力等影響，浮標的漂移速度與海流流速的觀測誤差約為2 cm/s[6-7]，而由Argos定位系統對浮標的定位偏差所引起的流速誤差約為5 cm/s[8]，故由此資料所得到的15 m層流場是基本可信的，并可用作表層流場的參考。

圖1 研究區域Fig.1 Study area

1.2 研究方法

關于黑潮15 m層流軸的確定，本研究采用Ambe等[9]所使用的特征線法，并結合馬超等[10]使用該法確定黑潮流軸的思路。

圖2 特征線方法計算黑潮15 m層流軸示意圖(Ambe等[9]，2004)Fig.2 Schematic diagram showing the characteristic line method used to calculatethe Kuroshio axis at the depth of 15m (Ambe et al[9], 2004)

如圖2所示：1)在黑潮主流區內選取和黑潮流向大體一致的定點；2)因黑潮流幅一般為74～130 km[11]，故在所選取的定點處作一條與該點流向垂直且長度為140 km的輔助線；3)在輔助線上每隔7 km進行插值，求得所有插值點的流向平均；4)之后調整輔助線使其垂直于平均流向，再在調整之后的輔助線上進行第二次插值，流軸位置則被定義在新輔助線上70 km內流速最大的點；5)然后沿平均流向向下游移動10 km到達下個位置，重復步驟2)-4)得到新的流軸位置，如此反復求得整個黑潮流系的流軸。

如同河流都有自己的岸界，大海中穿行的黑潮與途經的周圍水體之間也存在較為明顯的分界。對黑潮整個流動路徑的系統研究發現，黑潮邊界處的流速除了與主軸流向較為一致外，流速大小主要在20～30 cm/s。也就是說，黑潮邊界不是僅以某一流速為特征的極薄層，而是以流速段為特征的過渡性區域，并和水文特征中稱謂的“鋒面”相對應。本文將黑潮流動路徑的邊界定義為流速大小在20～30 cm/s的過渡性區域。

2 黑潮15 m層多年平均流路及流軸特征

流速大小在20～30 cm/s的黑潮邊界流線如圖3中黑色虛線所示，由其可以看出，多年平均的黑潮流動路徑清晰而穩定。黑潮源于呂宋島東側海區，續接了北赤道流的北上分量，向北到呂宋海峽及臺灣東南海區，仍然有北太平洋水進入到黑潮主流，順臺灣東側流動的黑潮，主流經蘇澳—與那國水道進入東海，總體順東海陸架坡折向東北流動，接近30°N附近開始折向東偏轉，經吐噶喇海峽離開東海返回太平洋，然后順日本列島東南側繼續向東北流動，大約在(35°N,141°E)附近海域離開日本海岸蜿蜒東去，并逐漸散開，整個流程約4 000 km?？傮w上看，黑潮流動路徑大致呈孤線形，且基本是一個以(13°30′N，142°00′E)為圓心、2 235 km為半徑的直角弧段(圖4)。其次，黑潮的流動路徑在呂宋海峽、臺灣東北、九州西南及伊豆海嶺附近海區都發生顯著調整，主要表現有二，其一是路徑彎曲，并且表現為發生氣旋式彎曲前先進行反氣旋式彎曲調整；其二是路徑開口，主要是支流的并入或分支的流出。

由特征線方法確定的黑潮流軸如圖3中的黑色實線所示，由其可以看出，相對于黑潮兩側的邊界，黑潮流軸整體性偏左，且在呂宋島東北至臺灣以東海域最為顯著，在本州島以南海域次之，而在東海段基本居中。

圖3 黑潮15 m層多年平均流路Fig.3 The Kuroshio annual mean flow path at the depth of 15 m

圖4 黑潮15 m層多年平均流路示意圖Fig.4 Schematic diagram showing the annual mean flow path of the Kuroshio at the depth of 15 m

為了更方便看出黑潮流路上流速的變化情況，畫出黑潮流區15 m層多年平均的流速等值線分布如圖5所示，由其可見，黑潮流路上的流速較周圍海區明顯偏大，但是順黑潮流路方向黑潮流速并不是持續穩定的，而是呈現出較平直流段的大流速區和彎曲調整流段的低流速區相互交錯的狀況，黑潮流路上呂宋島東北、臺灣島以東、沖繩諸島西北、四國島以南至伊豆諸島以西和本州島東南是流速相對較大的流段，其中四國島以南至伊豆諸島以西流段的流速為最大，這些大流速區段的相接處流速則相對較小。換句話說，黑潮流速在總體上由南向北呈變大趨勢，但并非沿流路持續性逐漸增加，而是在呂宋海峽、臺灣東北、九州以南和伊豆海嶺等黑潮流動路徑發生彎曲或過渡性的海域發生流速增加持續性的斷裂，流速明顯弱于流路相對平直的流段。

圖5 黑潮15 m層多年平均流速分布Fig.5 Distribution of annual mean velocity of the Kuroshio at the depth of 15 m

3 黑潮15 m層多年平均的各月流路及流軸特征

根據黑潮邊界定義和特征線方法繪出的黑潮15 m層多年平均的各月流路及流軸特征如圖6所示：1月份，黑潮在巴士海峽、臺灣東北和九州西南都發生向邊緣海的入侵，其中黑潮流路在巴士海峽的開口較大，流軸西伸南海，說明本月份黑潮在該水層向南海的入侵較強；2月份，黑潮流路在巴士海峽的開口向北縮小、流軸連續，顯示其在該海區向邊緣海的入侵變弱，但在臺灣東北海區，流軸顯著西伸(圖7)，反映向陸架入侵勢強，在伊豆海嶺處的流路比1月份平直；3月份，黑潮在巴士海峽、臺灣東北和九州西南的流路和流軸都較為平直，向邊緣海的入侵較弱；4月份，黑潮向邊緣海的入侵趨勢仍較弱，流軸在伊豆海嶺發生較大彎曲(圖8)；5月份，黑潮向邊緣海的入侵趨勢和邊緣海水體外壓的趨勢相當；6月份，低緯度海區的黑潮流路較5月份有北移趨勢，且邊緣海水體外壓的趨勢較為明顯，黑潮流路和流軸較5月份整體性向東偏移且比較平直，在其左側出現了與其伴隨的北向流，特別是在東海，黑潮左側出現了較為系統的來自臺灣海峽的外陸架流動；7月份，黑潮流路在低緯度海區的北移最為明顯、呂宋島東北不夠明顯、至臺灣東南才比較穩定，由于邊緣海水體外壓勢強，黑潮流路在東海也最為平直，左側有來自臺灣海峽的外陸架流動；8月份，低緯度海區的黑潮流路開始南伸，東海黑潮左側的外陸架流動減弱，來自臺灣海峽的流動在近岸海區較為明顯；9月份，低緯度海區的黑潮流路繼續南伸，黑潮左側與其伴隨的北向流動消失，邊緣海水體外壓的趨勢和黑潮向邊緣海的入侵趨勢相當，浙閩沿岸出現南向流；10月份，低緯度海區的黑潮流路繼續南伸，黑潮在巴士海峽、臺灣東北和九州西南都開始向邊緣海入侵，臺灣海峽內最為顯著的是南向流；11月份，低緯度海區的黑潮流路繼續南伸，黑潮在巴士海峽、臺灣東北和九州西南向邊緣海的入侵開始顯著，黑潮流路和流軸較夏季更為彎曲；12月份，低緯度海區的黑潮流路繼續南伸，黑潮在巴士海峽、臺灣東北和九州西南向邊緣海的入侵較11月更顯著，其中黑潮流軸在巴士海峽發生斷裂而西伸南海，發生顯著的向南海入侵，在九州以南和伊豆海嶺海區，黑潮流軸也發生較大彎曲。

從以上分析可以看出，2月，5月，8月和11月這4個月份是黑潮流路和流軸發生變化的重要轉折期，而1月，4月，7月和10月這4個月份則是各季節的代表月份，易將本文的季節劃分確定為：12月，1月和2月為冬季，3月，4月和5月為春季，6月，7月和8月為夏季，9月，10月和11月為秋季。其中，冬季特征是黑潮流路和流軸最為曲折，黑潮在巴士海峽、臺灣東北和九州西南向邊緣海發生顯著入侵；夏季特征是黑潮流路和流軸最為平直，東海黑潮的左側伴隨有來自臺灣海峽的外陸架流動。

圖7 東海黑潮15 m層多年月平均流軸曲線Fig.7 Mean axis of the Kuroshio of each month in the East China Sea at the depth of 15 m

圖8 本州島以南黑潮15 m層多年月平均流軸曲線Fig.8 Mean axis of the Kuroshio of each month in the South of the main Honshu island at the depth of 15 m

4 結 論

我們利用33 a(1979-02—2012-03)的水帆位于15 m層的Argos漂流浮標資料繪制黑潮流系15 m層多年年平均和月平均流場，運用特征線方法計算得到黑潮流軸，定義黑潮流動路徑的邊界為流速大小為20～30 cm/s的過渡性區域，系統分析表明：

黑潮多年年平均流動路徑大致呈孤線形，且基本是一個以(13°30′N，142°00′E)為圓心、2 235 km為半徑的直角弧段，其在呂宋海峽、臺灣東北、九州西南及伊豆海嶺附近海區都發生顯著調整，主要表現為發生氣旋式彎曲前先進行反氣旋式彎曲調整和路徑開口處支流的并入或分支的流出；黑潮流軸整體性偏向黑潮左邊界，其中在呂宋島東北至臺灣以東海域最為顯著，在本州島以南海域次之，而在東海段基本居中；黑潮流路上的流速在總體上由南向北呈增大趨勢，其中四國島以南至伊豆諸島以西流段的流速為最大，但并非沿流路持續性逐漸增加，而是在呂宋海峽、臺灣東北、九州以南和伊豆海嶺等黑潮流動路徑發生彎曲或過渡性的海域發生流速增加持續性的斷裂，流速明顯弱于流路相對平直的流段。

多年月平均流場顯示，2月，5月，8月和11月這4個月份是黑潮流路和流軸發生變化的重要轉折月份，而1月，4月，7月和10月這4個月份則是各季節的代表月份。其中，冬季月份特征是黑潮流路和流軸最為曲折，在巴士海峽、臺灣東北和九州西南向邊緣海發生顯著入侵；夏季月份特征是黑潮流路和流軸最為平直，在呂宋海峽黑潮左側和東海黑潮左側伴隨有明顯的北向流動；春秋兩季月份作為冬夏兩季之間的過渡月份，過渡性特征顯著。

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AnalysisofthePathandAxisFeaturesoftheKuroshioattheDepthof15mBasedonDriftingBuoyData

YU Long1,2, XIONG Xue-jun1,2,3*, GUO Yan-liang1,2, GUO Yong-qing1,2

(1.TheFirstInstituteofOceanography,SOA, Qingdao 266061, China;2.KeyLabofMarineScienceandNumericalModeling,SOA, Qingdao 266061, China;3.CollegeofPhysicalandEnvironmentalOceanography,OceanUniversityofChina, Qingdao 266100, China)

Based on the 33-year data of Argos drifting buoy whose sail located at depth of 15 m from February 1979 to March 2012, we plotted annual mean and monthly mean current fields at 15 m depth. The axis of the Kuroshio is derived using the characteristic line method by defining the boundary of the Kuroshio as the transition region where velocity is between 20～30 cm/s. The results showed that: the annual mean path of the Kuroshio is roughly a quarter of a circle whose center is at (13°30′N,142°00′E) and radius is about 2235 km. and it makes anticyclonic adjustment before turning cyclonically at the Luzon Strait, northeast of Taiwan, southwest of Kyushu, and the Izu Ridge coast with inflow merging into or outflow separating off the Kuroshio occurring at the opening where the path bends; the Kuroshio axis overall deviate to the Kuroshio's left bouandary, and this feature is most obvious from the northeast of Luzon to the east of Taiwan and is secondary in the south of Honshu Island, while the axis is basically in the middle of Kuroshio's boundaries in the East China Sea; the Kuroshio velocity in general to increase from south to north, but the increase is not continuously stable, it shifts alternatively between relatively flat path with higher velocity and curvy path with lower velocity and the maximum velocity appears in the area south of Shikoku Island to west of Izu Islands. Monthly mean current fields showed that the months of 2, 5, 8 and 11 are important transition periods of the Kuroshio's path and axis, and the months of 1, 4, 7 and 10 are representative moth of the four seasons. The Kuroshio's path and axis are curviest during winter months and its intrusion to marginal seas is obvious; While, during summer months, the Kuroshio's path and axis are relatively straight with northward flow along left side of the Kuroshio; Spring and autumn are transitional periods.

drifting buoy; Kuroshio; current path; current axis

April 08, 2014

2014-04-0

國家自然科學基金——黃海暖流的多時相特征及其發生機制研究(41376038);國家海洋局科技司專項子課題——黑潮結構時空變化特征對中國近海環流的影響分析(GASI-03-01-01-02);國家重大科學研究計劃——太平洋印度洋對全變暖的響應及其對氣候變化的調控作用-熱帶太平洋印度洋海洋觀測(2012CB955601);科技部公益性行業科研專項——常用海底聲納測量儀器計量檢測關鍵技術研究與示范應用(201305034)；基金委山東省海洋科學研究中心聯合資助項目——海洋環境動力學和數值模擬(U1406404)

于 龍(1988-),男,山東臨沂人,碩士研究生,主要從事區域海洋動力學及調查技術方面研究.E-mail：ylong@fio.org.cn

*通訊作者，E-mail：xiongxj@fio.org.cn

(李 燕 編輯)

P731

A

1671-6647(2014)03-0316-08