廣元 千年蜀道的歷史印記

鄭璇

隨著時代的變遷，交通網絡四通八達，蜀道之難也早已變成歷史。而承載蜀地與中原地區主要交通作用的古蜀道，也在時間的長河中被更為先進、寬闊的道路所取代。但在曾經是出川要塞的廣元，還保存著一段古蜀道——劍門蜀道，這是人類最早的大型交通遺存之一，比古羅馬大道的歷史更為悠久，或許還能找到一些獨特的歷史印記。

劍門蜀道有文字記載的歷史，可以上溯到2300年前先秦的“五丁開道”。這條蜿蜒的蜀道南起成都，北上經廣元直達西安。

劍門蜀道的精華主要集中在廣元境內，要素最完善，遺存保護最完整，它像一條金線，把沿線獨具魅力的美麗風光和散落的歷史文化珍寶一一串聯起來，升華為聞名遐邇的文化與自然遺產，是全國首批風景名勝區和全國重點文物保護單位。劍門蜀道廣元段申報世界文化線路遺產，已列入國家預備名錄，四川省政府已啟動劍門蜀道申報世界自然與文化遺產工作。

古老的劍門蜀道見證著歷史的變遷，也留下了許多傳奇的歷史故事。《三國演義》中有80多處提到這里，這里保存下來的遺址、遺跡更多達140余處，劉備、諸葛亮、費祎、蔣琬、張飛、趙云、馬超、姜維等三國人物的故事廣為流傳。

“不走古棧道，不知蜀道難。”

從中原入川，穿越秦嶺進入廣元，首先要經過一個峽谷，全長約4公里，寬約100米，兩岸石崖壁立，谷深約兩千米，是嘉陵江沖破山脈而形成的。這個峽谷叫作明月峽，可謂是蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道。明月峽雄奇險峻，李白過此方有《蜀道難》的不朽詩篇。

數千年來，人們一直致力于打通蜀道。明月峽留有遠古時候山民們走出的羊腸小道、先秦時官府倡導在峽壁建立的棧道、峽中江邊船工們修建的纖夫道、嘉陵江上的船道、民國時期修建的川陜公路、20世紀50年代修建的寶成鐵路隧道等古今六條道路，所以也被稱為“中國交通史博物館”。

當地的老人說，其實明月峽在唐朝的時候叫朝天峽，是朝拜天子的地方。“安史之亂”時，唐玄宗避亂而南遷成都時，四川地區的官員就是在此接待并朝拜天子的。明清時期，文人墨客都崇尚自然，于是取李白詩“清風清，明月明”之意，將朝天峽改名為明月峽。但即使是現在，當地人仍喜歡按舊俗稱其為朝天峽，也有叫朝天明月峽的。

千百年來，明月峽作為蜀道咽喉中的咽喉，連接了四川地區與中原，也留下許多故事。從這些故事里，我們或多或少能觸摸到一些歷史。

唐玄宗過明月峽從長安到成都，逃避了“安史之亂”，在此之前，武則天出生在廣元并在這里度過了童年，后隨父親到了洛陽，從此改變人生，成為中國歷史上唯一的一位女皇帝和封建時代杰出的女政治家。

距明月峽不遠的嘉陵江南岸，有另一處國家4A級旅游景區——皇澤寺。這里是中國唯一紀念武則天的寺廟，距今已有1500多年歷史，有二圣殿、則天殿、大佛樓、呂祖閣、五佛亭……整個寺廟依懸崖而建，下瞰江流，雕梁畫棟，錯落有致，氣勢不凡，頗能體現巴山蜀水之秀麗、巍峨。

雖然時過境遷，但這里走出的一代女皇依然影響著廣元人，每年農歷正月二十三，皇澤寺都要舉行盛大廟會，廣元人要去皇澤寺前的烏龍潭一帶劃舟競渡、游河灣，紀念武后生日。

劍門雄關，一夫當關萬夫莫開

在廣元人茶余飯后的閑言中，總能聽到許多關于蜀道的故事。這些故事世世代代口口相傳，沒有被時光所遺忘。

古代川北有三條蜀道：金牛道、陰平道和米倉道。劍門蜀道就是其中最重要的金牛道。金牛古道全長約二千余里，在廣元境內的一段約二百里，其間山重水復，棧道相連，溝壑縱橫，蜿蜒崎嶇，最為奇險。這也是李白在詩中感嘆“蜀道難，難于上青天”的那條古道。

關于金牛道，一個近乎荒誕的故事一直流傳了幾千年。相傳戰國時期，秦國欲征服蜀國，但關山萬里，道路險阻，秦王命人造了五頭石牛送給蜀王，謊稱石牛能日泄千金；貪財的蜀王于是命五個大力士開路，迎接石牛；道路修通了，蜀王迎來的不是能日泄千金的石牛，而是秦國的萬千鐵騎，蜀國就這樣滅亡了。這就是“五丁開道”的故事。后來人們就把這條路稱為“金牛道”或“石牛道”。

三國時期，蜀漢丞相諸葛亮在大劍山（劍門山）中段，依崖砌石為門，修建了“一夫當關萬夫莫開”的劍門關，并在大小劍山之間架筑飛梁閣道，金牛古道也被稱為劍門蜀道，劍門關所在的鎮，也因此而得名劍閣。

時至今日，當地老人聊起劍門關，依然掩藏不住一絲驕傲：“劍門關峭壁如城墻，獨路如門，一夫當關，萬夫莫開，是歷代兵家必爭之地，也是古蜀道的咽喉。從鳳州到劍州的110里路段，原有橋閣9萬余間，都是在懸崖絕壁上架成。” 因此歷史上有個說法：打下劍門關，猶如得四川。可見這里是古劍門蜀道上的一處重要關隘。

這樣浩大的工程，在科技發達的今天要建造也并非易事。讓當地老人扼腕的是，那些橋閣早已蕩然無存，只是前些年在古劍門關的遺址上重新修建了一座城關，成為它身后千年古道的一個嶄新標志。

劍門天下險，與“峨眉山天下秀”“青城山天下幽”“九寨溝天下奇”并稱四川“四絕”。這里是數百里大劍山中段的一個缺口，七十二峰形若利劍，儼然一道天然屏障，具有極其重要的戰略位置。這里曾發生過一百余次戰爭，曾有十多位帝王蒞臨，還有無數文人墨客留下了近四千幅作品。當年蜀將姜維憑借天險，曾拒魏軍十萬之師于關外。現存諸葛亮建關的遺址、古老的寺廟、珍貴的碑刻以及著名的劍門四景（劍門細雨、梁山松濤、夕照絕壁、雪染翠云）和劍門四奇（姜維石像、千年紫荊、松柏長青、劍山石筍）。

雖然古道的痕跡已經隨著時間消失了，但從依照原樣在遺址重建的雄關關樓和背后險峻的山崖峭壁，依然能夠感受到古時蜀道之險。作為一個現代人，身處于山林之中，還能找到一份穿越時空隧道的體驗。

翠云廊，千年古柏

從劍門關沿著古蜀道的模糊印記往成都方向行進，一路上能看到許多粗壯的柏樹挺立在道路兩旁，直入云霄。這些樹大抵都有幾千歲了。

這便是古時的劍州路柏了，當地人也稱其為“皇柏大道”。廣元把保留完整的“皇柏大道”保護起來，命名為“翠云廊”。

“三百里程十萬樹”，翠云廊被譽為“東方的古羅馬大道”，現存古柏8000余株，相傳起植于秦漢，多為三國時張飛率兵所植，歷經千余載風霜雨雪，仍枝繁葉茂，生機盎然，乃“國之珍寶”。

現在的翠云廊分為南段、西段、北段。

南段是古劍州（今劍閣）通往巴西郡（今閬中市）的要道，行程八十余里，有古柏4000余株，是古柏最多、最密的一段。

西段是劍州（今劍閣）至梓潼，全長120里，這段驛道上的武連驛，是唐朝名臣魏徵的出生地，昔稱“種松之鄉”。“攔馬墻”是西段中保護最完整的一段，長約5里的驛道上，有古柏近240株。

北段是古代天府之國通往中原的唯一大道，又可分為三段。兔兒巖段，全長約3里，有古柏40多株。石洞溝段，長約5里，路面全是青石板和石條鋪砌而成，寬闊雅致，這一段是古金牛道劍門至劍閣的中點段，車馬鑾輿，客旅行商，無不在此歇腳用餐，三國時孔明六出祁山曾在此安營，至今還有“峰火臺”“飲馬槽”等遺跡。大柏樹灣段，在劍門關與漢陽鋪之間，幾乎與川陜公路平行，這段廊道因古路面被毀壞，于20世紀 90 年代重新恢復鋪就，長約2里，是古柏最為密集的一段。

走進翠云廊，會感覺這里充滿了生命力，那些歷經幾千年風霜的古柏樹仿佛早已成為精靈。石板路上，曾經有傳遞戰報的馬匹飛馳而過，有趕考的秀才躊躇滿志地走過，有期盼良人歸來的婦人在此等待……站立了千年的古樹，看盡人間故事。endprint