徐晨韻
那些不想聯網的空中乘客:要么想享受一下“失聯”的自在,要么不知道有這項服務,要么就是不想花錢。
你想在萬米高空發朋友圈?現在可以做到了。
7月23日上午8時,東航MU5101次航班,從上海虹橋啟程飛往北京,成為是國內首個衛星寬帶地空互聯的商業測試航班。
在越來越離不開網絡的今天,時刻保持連接狀態成了不少人的需求,千呼萬喚之下這項空中Wi-Fi終于進入中國的飛機艙里面,新鮮感著實刺激了不少旅客。
早在2008年底,維珍美國航空公司的第一部載有Wi-Fi的飛機進行試飛的時候,現場的照片跟東航的照片差不多——大家都舉著手里的電腦在嘗試。
不過,令人意外的是,根據一份美國最新的調查數據顯示,空中Wi-Fi其實并不是那么吸引人。
為何叫好不叫座
就在東航試飛的當天,美國公司Honeywell Aerospace(霍尼韋爾航空航天集團)發布數據稱,美國的空中旅客對空中Wi-Fi的需求正不斷上漲。
“空中Wi-Fi影響了66%的旅客選購行為。”該公司的調查數據顯示。
這項結果是根據1000名過去12月中曾使用空中Wi-Fi服務的成人的調查問卷得出的,約四分之一的受訪者表示他們支出比以往要多,17%的受訪者表示曾經為了享受更好的Wi-Fi服務更改航班。值得關注的是,85%的受訪者表示如果空中Wi-Fi服務是免費的話,他們很樂意使用。
然而,實際上真的有那么多人在用嗎?另一項調查從側面說出了美國乘客們的心底話。
美國《消費者報告》全國調查中心的最新研究顯示,事實上很少乘客在使用空中Wi-Fi。……