城市交通擁堵狀況下的“公共地悲劇”現(xiàn)象

西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的邵曉雙博士與譚德慶教授在2014年第4期的《城市發(fā)展研究》上發(fā)表題為“城市交通基礎(chǔ)設(shè)施‘公共地悲劇現(xiàn)象分析”一文，認(rèn)為隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，加之國外汽車企業(yè)進(jìn)入中國市場導(dǎo)致汽車市場激烈競爭所引起的價格下降，家庭擁有私家車已經(jīng)成為了一種普遍現(xiàn)象，城市私家車保有量也在迅速增加。很多城市紛紛采取了限制私家車的購買及使用的措施，意欲緩解城市的交通壓力，改善城市交通擁堵的現(xiàn)狀。這些措施在一定程度上緩解了交通擁堵的狀態(tài)，但并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。因此交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一種公共資源，不可避免地存在著“公共地悲劇”現(xiàn)象，即消費(fèi)者最優(yōu)的交通使用量總和大于社會的最優(yōu)水平。

“公共地悲劇”主要指的是一項(xiàng)資源或財產(chǎn)有許多擁有者，他們中的每一個都有使用權(quán)，但沒人有“阻止其他人使用”的權(quán)力，結(jié)果會導(dǎo)致資源的過度使用和枯竭，即“公共地悲劇”。作者經(jīng)過對交通基礎(chǔ)設(shè)施的“公共地悲劇”現(xiàn)象的研究后認(rèn)為，交通擁堵的臨界點(diǎn)隨著累計交通占用量的增加而增加，隨著私家車消費(fèi)者的增加以及私家車價值的增加而遞減。可以看出，雖然交通擁堵的主要原因是私家車保有量的增加，但其根本原因卻是消費(fèi)者心理因素的影響。隨著交通擁堵狀況越來越嚴(yán)重，消費(fèi)者可承受的交通擁堵程度逐步提高，因此交通擁堵必然越來越嚴(yán)重。交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一種公共資源可以無償使用，更加劇了交通擁堵的局面。平衡消費(fèi)者的心理感受可以從多方面入手，比如增加公共交通設(shè)施的替代作用，以及提高燃油價格，從而間接地提高私家車的使用成本。