公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)研究

趙向陽+趙媛媛

（濟源市虎嶺產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)管理委員會，河南 濟源 459000）

摘要：在公路建設(shè)發(fā)展中，安全設(shè)施施工技術(shù)是一門正在不斷更新的技術(shù)，提高公路安全設(shè)施施工的技術(shù)水平對公路安全管理體系的完善有著積極的促進作用。文章對公路交通安全設(shè)施質(zhì)量控制的要點和施工技術(shù)的應(yīng)用做了簡要的分析。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0087-02隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，建設(shè)科學(xué)有效的公路交通安全設(shè)施不僅滿足了社會的需求，更提高了人們出行的安全。公路交通安全設(shè)備體系的完善，對交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、防止眩光、隔離封閉等方面起到積極的促進作用。公路交通安全設(shè)施的建立不僅能減少事故的發(fā)生率，還能有效防止二次事故的發(fā)生，對行車過程中的安全有極大的

保障。

1公路交通安全設(shè)施質(zhì)量控制的要點

在公路建設(shè)發(fā)展中，安全設(shè)施施工技術(shù)是一門正在不斷更新的技術(shù)，在公路交通安全設(shè)施的建設(shè)中，與其他工程建設(shè)有著明顯的區(qū)別，其質(zhì)量控制的方式、方法也不相同，主要有以下幾種：

1.1施工材料的質(zhì)量控制

在公路交通安全設(shè)施施工前，要對工程施工的原材料進行詳細(xì)的質(zhì)量檢測，加強施工材料的質(zhì)量管理，必須將不符合規(guī)定及不合格的材料拒之門外，才能確保公路工程的質(zhì)量。

1.1.1在水泥原料的選擇中必須符合施工設(shè)計的要求，其安定性必須符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)定。對粗細(xì)骨料的含泥量和含水量要進行嚴(yán)格的控制，當(dāng)骨料的含泥量超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值時，要及時采取有效措施，對其進行沖洗；摻合料的選用中要嚴(yán)格按照產(chǎn)品技術(shù)的配置比例進行試驗，當(dāng)符合技術(shù)說明書的使用規(guī)定時方可使用；外加劑在混凝土攪拌中不能干粉投放，必須按照一定比例配制成溶液的形式，才能均勻投放到混凝土的拌合物中。在公路交通施工原料中加強質(zhì)量控制，對公路交通的安全性能起到關(guān)鍵性的作用。除了實質(zhì)性的施工原料，在公路交通安全設(shè)施施工中還有標(biāo)志牌、波形梁護欄、隔離欄等施工材料，這些施工材料的質(zhì)量問題通常出現(xiàn)在其自身，而不是安裝過程，因此必須對進場材料進行事前的試驗檢測，才能對其質(zhì)量做到有效控制。

1.1.2公路施工的相關(guān)人員必須對交通安全設(shè)施材料的生產(chǎn)廠家進行檢測，深入了解生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)技術(shù)等綜合實力，才能確保產(chǎn)品材料的質(zhì)量。在廠家供貨中，還要不定期地對產(chǎn)品材料進行抽查，確保供貨產(chǎn)品的質(zhì)量。在施工材料安裝過程中，要規(guī)范施工人員的操作技術(shù)，確保安全設(shè)施材料不被損壞。

1.2安全設(shè)施施工過程的控制

為了確保公路交通道路的質(zhì)量，必須消除安全設(shè)施施工中的不合格工序。如護欄工序：到達(dá)現(xiàn)場—設(shè)置安全措施—基礎(chǔ)放樣、修整或開挖基坑—澆筑砼基礎(chǔ)—立柱安裝—調(diào)校—清理現(xiàn)場—完成。在護欄施工的整個過程中，必須對基礎(chǔ)放樣這樣的隱蔽工序加強質(zhì)量控制，才能進一步提高公路交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量。

1.3施工人員的有效控制

在公路交通安全設(shè)施施工中，施工人員必須有廣泛的專業(yè)技術(shù)知識和豐富的施工經(jīng)驗，才能確保公路工程的質(zhì)量。在施工過程中，施工人員必須以合同要求作為工程建設(shè)的前提，以工程質(zhì)量作為施工的目的，認(rèn)真遵守施工制度，規(guī)范施工操作流程，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

2公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1公路交通標(biāo)線施工技術(shù)

在公路交通安全設(shè)施施工標(biāo)線技術(shù)中要把握好施工的時間和溫度，必須將施工溫度控制在6℃～33℃之間，當(dāng)溫度過高，車流量過大時，要增加車輛禁行的時間，確保工程的正常施工。在公路交通標(biāo)線施工中施工的溫度和速度都會對工程產(chǎn)生一定的影響，甚至影響到整體工程的質(zhì)量。這些因素的存在，對技術(shù)施工人員提出了更高的要求，在施工過程中技術(shù)人員必須使用先進的施工技術(shù)和確保標(biāo)線涂料的質(zhì)量，才能提高公路工程的質(zhì)量。在整體施工流程中，每一道工序都必須與施工材料的性能相結(jié)合，才能根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)試，保障工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

2.2公路交通標(biāo)志施工技術(shù)

在公路交通安全設(shè)施施工中交通標(biāo)志具有分布廣、結(jié)構(gòu)多、類型多的特點。在施工前要做好充分的事前準(zhǔn)備，以設(shè)計圖紙為導(dǎo)向，對施工現(xiàn)場進行仔細(xì)的勘察，對周圍的環(huán)境做好記錄，防止施工中出現(xiàn)過多的問題。做好交通標(biāo)志樁號的記錄及標(biāo)志版面設(shè)計內(nèi)容的分析研究，放置好交通標(biāo)志后，要進行360度無死角的檢測，對其進行適當(dāng)?shù)慕嵌日{(diào)整，確保視線觀測范圍的通暢。在高壓線放置中，必須將其設(shè)置在準(zhǔn)確的位置，才能保證交通安全標(biāo)志設(shè)施功能的發(fā)揮。

在交通安全設(shè)施標(biāo)志施工技術(shù)中要對互通立交區(qū)段的開挖高度重視，在施工過程中防止對立交區(qū)內(nèi)光纜、電線的破壞。在標(biāo)志設(shè)施基坑挖方中，要將沒有用到的材料運出，還要保障基坑排水功能的有效發(fā)揮。

交通安全設(shè)施標(biāo)志面板要按照相關(guān)管理規(guī)定對其形狀、圖案、顏色、字樣及選用的材質(zhì)進行設(shè)計。為了保障交通標(biāo)志面板的平整度，通常采用面積小于8平方米，厚度為2毫米的鋁合金板。還有一些交通安全設(shè)施的標(biāo)志板采用了鋁合金龍骨加固技術(shù)，這是在鋁板與鋁板金龍骨之間采用鉚接加固的一種方法，以此增加交通標(biāo)志面板的穩(wěn)定性。現(xiàn)階段在交通安全指示標(biāo)志施工技術(shù)中已經(jīng)采用了焊接拼接技術(shù)，但這種施工技術(shù)很難使板面的平整度得到有效控制，在施工過程中，耗力大，工作人員的工作效率低，還易損壞標(biāo)志面板。隨著道路交通等級的不斷上升，車輛行駛的速度也越來越快，要求交通安全設(shè)施標(biāo)志的尺寸必須擴大，質(zhì)量必須提高。在標(biāo)志面板施工中，為滿足社會的需求，必須采用新的拼接技術(shù)，簡化施工的操作流程，才能提高工作人員的工作效率，確保標(biāo)志面板數(shù)字自動化的有效控制，提高公路交通標(biāo)志施工的技術(shù)水平。

2.3公路交通護欄施工技術(shù)

公路交通安全設(shè)施施工中護欄立柱的設(shè)置必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計的標(biāo)記并結(jié)合路橋工程中路基中心與標(biāo)高的相關(guān)文獻(xiàn)進行材質(zhì)選擇及施工。在交通護欄施工中可以選用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等儀器設(shè)備做好護欄立桿的測量工作，同時還要根據(jù)護欄之間的間距，選擇不同高度的標(biāo)桿。當(dāng)立桿放樣時，出現(xiàn)間距零頭必須采用科學(xué)的調(diào)整方式對零頭數(shù)按比例分配。放樣結(jié)束后，要進行嚴(yán)格檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。在立柱施工中常常采用的是打樁機打入技術(shù)，在打入立柱的時候要確保柱體的準(zhǔn)確位置，當(dāng)打入太深時，要做好拔出及二次打入的準(zhǔn)備，這樣才能提高公路交通護欄技術(shù)的精準(zhǔn)度。

在公路交通安全設(shè)施護欄施工中，通常采用的鉆孔施工技術(shù)，主要是利用打入地下的鋼立柱、波形梁護欄板等設(shè)施構(gòu)建出完善的公路安全防護設(shè)施，其應(yīng)用的主要目的就是為了確保公路交通的安全，防止事故撞擊對路面的過大損害。公路路基主要是由石土經(jīng)過壓實技術(shù)的處理構(gòu)建出來的，在立柱打入施工中最大的困難就是二灰碎石土層的處理，針對這種情況，最常用的就是開挖技術(shù)，即在立柱安裝的地方進行孔穴開挖，再用風(fēng)鎬等機械設(shè)備對二灰碎石進行精準(zhǔn)地鑿除，隨后將立柱打入設(shè)計深度，最后進行材料回填。

2.4公路交通隔離柵的施工技術(shù)

公路交通安全設(shè)施隔離柵主要應(yīng)用于高速公路中，其主要目的是為了避免動物、行人、非機動車進入或橫穿高速公路，造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失，也為了避免不法占有公路現(xiàn)象的發(fā)生。首先在公路交通隔離柵的施工中要采用機械調(diào)直、截斷鋼筋，人工綁扎等方式對鋼筋混凝土進行立柱預(yù)制。然后對施工現(xiàn)場進行檢測，對路基施工中對地形的破壞進行及時的修復(fù)，在根據(jù)設(shè)計圖紙的具體要求進行施工放樣。最后根據(jù)施工的需要增加混凝土立柱的尺寸，增設(shè)加強柱的數(shù)量，才能進一步增強公路交通安全設(shè)施隔離柵的強度和穩(wěn)定性。

3結(jié)語

隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，作為我國基礎(chǔ)建設(shè)的公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。在建筑施工技術(shù)不斷進步的同時，公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)也取得了不錯的成績，主要應(yīng)用于公路交通的標(biāo)線施工、標(biāo)志施工、護欄施工、隔離柵的施工當(dāng)中，充分發(fā)揮了交通安全設(shè)施施工技術(shù)對交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、防止眩光、隔離封閉等方面的積極作用。公路安全設(shè)施施工技術(shù)水平的提高不僅減少了事故的發(fā)生率，還完善了公路交通安全體系，為我國的道路安全提供了強有力的保障。

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