公務機起飛

趙俊

財富增長催熱了中國公務機市場，越來越多的富人和企業將購買公務機納入預算。海外的飛機制造商通過個性化的硬件和完善的售后服務瞄準新興的中國市場，國內資本則主要角逐服務領域。

用豪車和游艇來彰顯身份已經out了，現在的億萬富豪開始青睞于購買私人飛機。阿里巴巴赴美上市的招股書中披露，馬云以約3.12億元購入的一架灣流G550公務機，將無償租用給阿里巴巴，主要用作馬云的公務之用，每年維護費超過千萬元。

公務機亦稱行政機或商務飛機，是指在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機。如果將乘坐定期航班比作是搭乘公共汽車，那么包機進行公務飛行就好比搭乘“出租車”，而購買公務機則無疑是乘坐“私家車”。

由于公務機可以對航班的時間和路線進行私人定制，節省乘機人排隊登機以及因無法直達而導致的經停、轉機時間。此外，其客艙設計充分考慮到公務需求，乘機人能有效利用空中飛行時間進行辦公。這讓公務機同時兼備了靈活、高效、隱私性強等優勢。

伴隨中國經濟的快速增長，越來越多的富人將視線從最初的豪車和游艇轉向了私人飛機，尤其是公務機。大連萬達董事長王健林、漢能控股主席李河君、泛海控股董事長盧志強、富華國際董事長陳麗華、蘇寧董事長張近東、恒大集團主席許家印及三一集團董事長梁穩根等，皆將公務機收入囊中，并且這串名單還在不斷加長。

財富增長催熱公務機市場

空中客車公司2014年4月發布的調查結果顯示，3年后，中國億萬富豪的人數將與美國億萬富豪人數相當；旅行時，富豪希望在空中延續其在地面時的生活方式—有隨行人員照顧生活起居及充當智囊，而大型公務機正好可以滿足這一需求。

亞太地區的公務機市場已成為全球公務機市場增長最快的地區，其中又以中國的公務機市場潛力最大。據統計，亞太地區的公務機保有量在全球的占比從2007年的4.7%增長到2013年的11.9%。截至2013年底，在中國內地注冊的公務機數量已從2009年的36架增加到202架，年均復合增長率達54%。相比美國超過1萬架的公務機保有量，中國公務機市場的發展空間值得憧憬。一項針對高凈值人群的調查顯示，億萬資產以上的高凈值人群有計劃購買私人飛機的比例達15%，有租賃公務機意向的則為16%。

根據通航資源網2014年4月發布的《中國地區通航企業實力報告》，數十家中國企業都擁有（包括購買和租賃）非運營飛機，其中的大多數都是公務機，包括民生銀行、三一集團、美的集團、恒大地產等。在2014年中國企業自有非運營飛機價值排行榜上，民生銀行以8.37億元位列第一。中國公務航空集團董事局主席廖學鋒預計，有利的政府政策和快速擴張的機場設施將是市場增長的重要保障，預計未來10年內中國公務機數量和金額年增長將達15%。

飛機制造商：

硬件個性定制+提升服務

不同于美國等地的包機公司和個人用戶都是從小型公務機起步，國內近六成的買家更青睞于大型和超遠型的公務機，33%會選擇中型公務機。在公務機的產業鏈上，制造環節基本被海外的飛機制造商所壟斷，空中客車、波音、巴西航空、灣流宇航、龐巴迪宇航和達索獵鷹均是超大型和大型公務機的主要生產商。

雖然機身看起來大同小異，但與“標配”的小型公務機相比，大型公務機一般可以進行內部設施的私人定制，滿足客戶的個性化需求。一些制造商通過提供多模塊的組合讓客戶選擇心儀的飛機內飾，例如空客2014年4月推出的ACJ319優雅型可以提供更多的模塊化客艙配置選項，客戶可以從廣泛的選項中選出自己喜歡的休息室、辦公室、餐廳和會議室，同時在機艙前端標配洗手間和廚房，在機艙后端標配帶浴室的套房。

為了凸顯個性與品位，不少公務機制造公司選擇與時尚品牌進行跨界合作。范思哲曾與飛機制造商TAG-AI合作，為私人飛機設計奢華內飾，采用了大膽的黑白色碰撞，展現品牌的經典奢華。巴西航空工業公司則更加迎合中國富人的品味，其以世襲1000E超大型私人飛機為平臺推出定制優雅系列，攜手內飾設計公司太可尼康（Technicon Design），在客艙的細節設計中融入中式元素，如門廊玄關區的中國字畫、具有吉祥寓意的云紋把手、流蘇綢緞靠墊等，讓公務機在發揮交通工具的實用性同時，也成為彰顯品味的高端場所。

優質而個性化的硬件設施只是吸引客戶的理由之一，制造商也逐漸加大了在服務上的投入，以此來爭奪市場。經營各種商用飛機的綜合性飛機制造商空中客車在產品和服務兩個方面改進，為公務機部提供更好的資源，其通過全球網絡為430位客戶和數千架飛機提供技術咨詢、備件支援和培訓服務以及個性化的定制服務。

為了更多吸引來自亞太區的客戶，專營公務機的制造商正通過擴大服務網絡的方式，全力提升服務質量。2014年4月的亞洲公務機展上，灣流宇航宣布在香港地區設立亞洲客戶支持聯系中心，以加強對基地位于亞太區以及途經亞太區的運營商的服務。此外，灣流公司為北京服務中心增派人員并任命了駐上海現場服務代表。灣流北京服務中心是灣流與海航集團合作創辦，可提供公務機的定期維修、非定期檢測等服務。2013年11月，龐巴迪宇航也與天津空港經濟區組建合資公司，計劃引入里爾、挑戰者、環球快車全系列公務機維修業務，擴大在中國大陸的飛機維修服務。

國內企業角逐服務市場

雖然公務機產業鏈上的制造環節主要為海外公司把持，但在服務環節，不少國內企業已經參與了角逐，包括提供一條龍服務的綜合性公務機服務商和針對單個環節提供服務的第三方服務公司。

成立于1998年的金鹿公務航空針對公務機購買者和租賃者提供一條龍的服務：從臨時使用包機到小時買斷、整機包租，從公務機購買前的選型咨詢到購買過程中的金融服務及購買后的托管服務，從申請航路安排、落地許可的地面代理服務到機身冠名。利用托管服務，客戶在不使用飛機時可將其對外出租，既解決了客戶的飛機維護和運行難題，也降低了機主的各項成本。此外，背靠海航的金鹿航空還與灣流合作，提供飛機維修服務。

民生金融租賃和南山公務機同屬綜合性公務機服務提供商。隸屬于民生銀行的民生金融租賃截至2012年末擁有公務機120架，是亞洲地區最大的公務機和直升機金融整體服務商，提供的服務包括為客戶提供購機代理、購機咨詢、租賃安排、財稅統籌、執管對接、飛機引進、資產管理、殘值處理等。南山公務機則是南山集團的全資子公司，以北京、上海、深圳為運營基地，面向全球開展商務包機、飛機托管、購機咨詢等一系列專業服務。

一些第三方服務公司則通過細分的領域切入公務機服務市場。在最為普遍的維修領域，東方航空的公務機業務早在2012年就獲得了維修資質；而美捷香港商用飛機旗下的珠海美捷瀚星飛機維修有限公司也在2014年取得完整的業務經營許可證，具備了公務機定點維修的資質。

此外，改裝市場也吸引了越來越多的國內企業試水。在廈門太古飛機工程有限公司的第6機庫內，就有一個公務飛機和私人飛機客艙整裝中心，其也是空客公務機亞太地區首家客艙內飾供應商。北京飛機維修工程公司（Ameco）已成為空客和波音認證的公務機服務及改裝中心，公務機改裝不僅拓寬了公司的產品譜系，也標志著其從傳統的維修生產型企業向維修和設計制造型企業轉變。

目前國內的二手機市場基本還處于空白，但從國際經驗來看，伴隨著公務機的買賣和運營增多，二手交易市場也會逐漸發展。金鹿公務機副總經理焦健預計，中國公務機經歷了從無到有的過程，絕大多數都是新飛機，5年之后這些飛機會陸續進入二手市場。幫助客戶購買新機和二手機的美國飛機經紀公司Jetcraft Asia已提前布局，計劃在上海或北京設立辦事處。該公司預計，未來10年，二手飛機市場會席卷中國。endprint