中高職汽車專業職業教育課程銜接研究

溫福軍+郭海龍+劉越琪+孟國強

摘 要 針對中高職汽車職業教育課程銜接中出現問題，根據珠三角崗位能力調研對中高職汽車運用技術專業學生的職業能力要求進行分析，將汽車的職業能力分為6個等級，從經驗能力到策略能力，對中高職培養的職業能力及目標進行界定，以中高職汽車運用技術專業職業能力模塊接口為基礎，構建中高職汽車運用技術專業課程銜接體系架構、課程標準開發流程和課程領域內容。

關鍵詞 中高職；汽車專業；課程銜接；職業能力

中圖分類號 G714 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）05-0025-04

一、中高職汽車運用技術專業職業能力要求分析

中職、高職和應用型本科是同一個類型的教育，具有同樣的規律和特點，但三者在辦學層次、培養目標定位上有明顯的區別和特點。筆者認為，以職業能力培養為核心是中高等職業教育的共同特征，中職、高職和應用型本科培養目標的區別就在于職業能力培養目標的要求不同：中職主要培養經驗層面的職業能力；高職和應用型本科主要培養策略層面的職業能力，策略層面的職業能力主要體現為技術應用能力、統籌能力和創新能力等，高職和應用型本科在策略能力的培養方面有層級的區分和界定。當然不同層級之間沒有絕對的界限，只是有主輔之分[1]。

根據對珠三角汽車后市場崗位任務和職業能力的調研、分析，將汽車運用技術類人才的職業能力分為6個等級，由1級到6級，職業能力從經驗能力到策略能力，中職、高職和應用本科職業能力培養目標的層級界定如圖1所示。

二、中高職汽車運用技術專業課程銜接接口研究

（一）中高職運用技術專業課程銜接的接口條件

不同層次職業教育課程要銜接整合，必須具備兩個條件：一是在不同層次課程之間能夠找到比較明確的界限；二是不同層次課程之間存在良好的接口。為此，本研究以建構主義為理論基礎，以職業能力發展為主線，基于汽車后市場汽車運用技術職業能力模塊庫，分析汽車類職業崗位對中高職畢業生的不同能力要求，劃分中高職和應用型本科學生的職業能力模塊等級，并在此基礎上構建中高職銜接的課程體系。這樣不僅避免了三者之間課程內容的簡單重復或者沒有連續性，而且突出了職業教育特色，有利于培養高技能人才。

（二）中高職汽車運用技術專業培養目標與職業能力的界定

針對不同層次汽車運用技術專業學生，中職的培養目標為中級技能人才，高職的培養目標為高級技術技能人才，應用型本科的培養目標是高級技術應用性人才，表1為中、高職和應用型本科汽車運用技術專業人才培養目標的界定，同時也是課程銜接的接口標準和依據。

（三）中高職汽車運用技術專業職業能力模塊接口

根據中高職汽車運用技術專業人才培養目標，立足珠江三角洲地區發展需要，針對汽車運用技術專業畢業生面向的3個專門化方向——機電維修、維修服務顧問、保險與公估，本課題研究擬定了10個典型工作領域，對應具體10個職業大類。

基于10個職業大類調研情況分析，結合實際工作崗位和工作任務，將每個職業大類分為6個等級，每個等級有相應專門化方向的職業關鍵能力和職業專業能力；1～3級模塊培養學生能勝任企業第一任崗位群，3～4級能勝任第二任崗位群，4～5級能勝任第三任崗位群，5～6級能勝任第四任崗位群。從職業學習角度，橫向上每個職業大類的每個級別對應有相應數量的模塊，縱向上每個級別對應有10個典型工作領域相應數量的模塊。能力模塊庫包括190個職業專用能力模塊，30個職業通用能力模塊，25個職業關鍵能力模塊，共255個模塊，如表2所示。

三、中高職課程結構體系構建與課程標準開發

（一）中高職汽車運用技術專業課程體系銜接架構

現行的中職升高職學制是“3+2”模式，即中職學生經過3年學習畢業后通過相應的考試（專升本），進入高職院校進行2年的對口專業學習，畢業后取得高職畢業文憑[2]。而高職院校招生對象有中職畢業生和普通高中畢業生，許多學校按普通高中畢業生設計教學計劃，這樣專業對口的中職畢業生進入高職后，許多專業課程設置和教學內容出現重復[3]。根據企業職業活動，按照工作崗位的發展、工作任務和職業能力要求來構建課程體系和教學內容，這樣能避免中、高職培養目標界定不清、課程內容重復等問題。

汽車運用技術專業中高職銜接一體化課程體系宏觀上采用建構模式，分文化基本素質課程的銜接和專業課程的銜接。圖2是中高職汽車運用技術專業課程體系銜接架構。

（二）汽車專業中高職課程體系及課程標準開發流程

項目組借鑒英、德汽車職教經驗，同時，對珠三角地區汽車后市場進行廣泛調研和分析，明確汽車后市場職業能力的內涵和指向，據此確定專業人才培養目標。

項目組按照汽車后市場職業崗位的要求及專業知識技能形成規律，對不同層次的知識、技能課程模塊進行設計，將“職業能力模塊庫”融入課程體系，并注意模塊之間的補充、完善、溝通和貫穿；同時，將課程體系按照職業能力發展的邏輯關系組合為基本技能平臺課程、綜合技能平臺課程和特色技能平臺課程，將職業能力嵌入課程內容。在調研的基礎上，根據汽車維修專業的定位，利用職業能力模塊庫，遵循整合性、整體性、獨立性、簡潔性、相關性原則構建課程體系。

（三）汽車專業中高職課程體系與崗位能力匹配關系

在進行課程體系設計時，梳理與汽車后市場工作崗位相匹配的職業能力發展邏輯順序，按照由簡單到復雜，或工作順序等，對這些能力進行排列，設計能力發展順序，并以此為課程展開依據，實現三證融合于中高職銜接中，具體見圖3所示。

（四）中高職銜接課程類型構建

目前職教課程門類劃分有學科模式和任務模式，職業院校最好選擇任務模式，這樣可以將學生導向工作體系，而非學科體系[4]。本研究認為，在構建職教普教立交橋大背景下，若能將學科模式和任務模式根據職業、專業特點有機結合，將有利于學生終身教育和發展。本研究結合汽車專業的特點和人才培養規律，設置了“四型并存”工作過程導向的課程體系。

工作過程系統化課程：以完整的工作過程為導向設計教學情境，將“工作過程（技能獲得）”與“學習過程（知識獲得）”整合為一個整體，從而最大限度地為學生進入工作體系做好準備。

工作過程導向項目課程：課程不能完全與典型工作任務相對應，以職業能力目標為依據，設計項目任務，該任務有別于工作任務，將知識和技能完全融合設計。

工作過程導向的任務課程：與簡單的工作任務相對應，以培養學生的生產技能為目標，以真實生產任務的完成模式進行教學設計，主要以實訓周的形式進行。

拓展性學科課程：給學生提供更為廣闊的理論知識視野，促進他們的職業能力向更高層次發展，為學生提供拓展性的專業理論知識，這些專業知識無法與工作任務相對應，是按照學科知識本身的相關性進行組織的。

（五）汽車運用專業中高職銜接課程領域設計

項目組通過分析企業對畢業生的要求，認為職業院校的畢業生應當具備一定的工作能力和基本工作經驗，而能力和經驗的在校獲得，就要求學生盡可能在真實的職業情景中學習“如何工作”，因此，建議將課程的主體設計為從“工作領域”轉化而來的“學習領域”，即來源于工作實際的、理論和實踐一體化的綜合性學習任務，如圖4所示。

參考文獻：

[1]劉越琪，孟國強，郭海龍.能力核心的汽車運用技術專業現代職教課程體系的構建[M].廣州：暨南大學出版社，2010：76-100.

[2]張怡斌.中高職教育互動銜接及協調發展探析[J].教育探索，2013（3）：15-17.

[3]徐國慶，石偉平.中高職銜接的課程論研究[J].教育研究，2012（5）：23-27.

[4]劉榮秀.中高職銜接的現狀調查與政策評析[J].職業技術教育，2010（16）：22-27.

摘 要 針對中高職汽車職業教育課程銜接中出現問題，根據珠三角崗位能力調研對中高職汽車運用技術專業學生的職業能力要求進行分析，將汽車的職業能力分為6個等級，從經驗能力到策略能力，對中高職培養的職業能力及目標進行界定，以中高職汽車運用技術專業職業能力模塊接口為基礎，構建中高職汽車運用技術專業課程銜接體系架構、課程標準開發流程和課程領域內容。

關鍵詞 中高職；汽車專業；課程銜接；職業能力

中圖分類號 G714 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）05-0025-04

一、中高職汽車運用技術專業職業能力要求分析

中職、高職和應用型本科是同一個類型的教育，具有同樣的規律和特點，但三者在辦學層次、培養目標定位上有明顯的區別和特點。筆者認為，以職業能力培養為核心是中高等職業教育的共同特征，中職、高職和應用型本科培養目標的區別就在于職業能力培養目標的要求不同：中職主要培養經驗層面的職業能力；高職和應用型本科主要培養策略層面的職業能力，策略層面的職業能力主要體現為技術應用能力、統籌能力和創新能力等，高職和應用型本科在策略能力的培養方面有層級的區分和界定。當然不同層級之間沒有絕對的界限，只是有主輔之分[1]。

根據對珠三角汽車后市場崗位任務和職業能力的調研、分析，將汽車運用技術類人才的職業能力分為6個等級，由1級到6級，職業能力從經驗能力到策略能力，中職、高職和應用本科職業能力培養目標的層級界定如圖1所示。

二、中高職汽車運用技術專業課程銜接接口研究

（一）中高職運用技術專業課程銜接的接口條件

不同層次職業教育課程要銜接整合，必須具備兩個條件：一是在不同層次課程之間能夠找到比較明確的界限；二是不同層次課程之間存在良好的接口。為此，本研究以建構主義為理論基礎，以職業能力發展為主線，基于汽車后市場汽車運用技術職業能力模塊庫，分析汽車類職業崗位對中高職畢業生的不同能力要求，劃分中高職和應用型本科學生的職業能力模塊等級，并在此基礎上構建中高職銜接的課程體系。這樣不僅避免了三者之間課程內容的簡單重復或者沒有連續性，而且突出了職業教育特色，有利于培養高技能人才。

（二）中高職汽車運用技術專業培養目標與職業能力的界定

針對不同層次汽車運用技術專業學生，中職的培養目標為中級技能人才，高職的培養目標為高級技術技能人才，應用型本科的培養目標是高級技術應用性人才，表1為中、高職和應用型本科汽車運用技術專業人才培養目標的界定，同時也是課程銜接的接口標準和依據。

（三）中高職汽車運用技術專業職業能力模塊接口

根據中高職汽車運用技術專業人才培養目標，立足珠江三角洲地區發展需要，針對汽車運用技術專業畢業生面向的3個專門化方向——機電維修、維修服務顧問、保險與公估，本課題研究擬定了10個典型工作領域，對應具體10個職業大類。

基于10個職業大類調研情況分析，結合實際工作崗位和工作任務，將每個職業大類分為6個等級，每個等級有相應專門化方向的職業關鍵能力和職業專業能力；1～3級模塊培養學生能勝任企業第一任崗位群，3～4級能勝任第二任崗位群，4～5級能勝任第三任崗位群，5～6級能勝任第四任崗位群。從職業學習角度，橫向上每個職業大類的每個級別對應有相應數量的模塊，縱向上每個級別對應有10個典型工作領域相應數量的模塊。能力模塊庫包括190個職業專用能力模塊，30個職業通用能力模塊，25個職業關鍵能力模塊，共255個模塊，如表2所示。

三、中高職課程結構體系構建與課程標準開發

（一）中高職汽車運用技術專業課程體系銜接架構

現行的中職升高職學制是“3+2”模式，即中職學生經過3年學習畢業后通過相應的考試（專升本），進入高職院校進行2年的對口專業學習，畢業后取得高職畢業文憑[2]。而高職院校招生對象有中職畢業生和普通高中畢業生，許多學校按普通高中畢業生設計教學計劃，這樣專業對口的中職畢業生進入高職后，許多專業課程設置和教學內容出現重復[3]。根據企業職業活動，按照工作崗位的發展、工作任務和職業能力要求來構建課程體系和教學內容，這樣能避免中、高職培養目標界定不清、課程內容重復等問題。

汽車運用技術專業中高職銜接一體化課程體系宏觀上采用建構模式，分文化基本素質課程的銜接和專業課程的銜接。圖2是中高職汽車運用技術專業課程體系銜接架構。

（二）汽車專業中高職課程體系及課程標準開發流程

項目組借鑒英、德汽車職教經驗，同時，對珠三角地區汽車后市場進行廣泛調研和分析，明確汽車后市場職業能力的內涵和指向，據此確定專業人才培養目標。

項目組按照汽車后市場職業崗位的要求及專業知識技能形成規律，對不同層次的知識、技能課程模塊進行設計，將“職業能力模塊庫”融入課程體系，并注意模塊之間的補充、完善、溝通和貫穿；同時，將課程體系按照職業能力發展的邏輯關系組合為基本技能平臺課程、綜合技能平臺課程和特色技能平臺課程，將職業能力嵌入課程內容。在調研的基礎上，根據汽車維修專業的定位，利用職業能力模塊庫，遵循整合性、整體性、獨立性、簡潔性、相關性原則構建課程體系。

（三）汽車專業中高職課程體系與崗位能力匹配關系

在進行課程體系設計時，梳理與汽車后市場工作崗位相匹配的職業能力發展邏輯順序，按照由簡單到復雜，或工作順序等，對這些能力進行排列，設計能力發展順序，并以此為課程展開依據，實現三證融合于中高職銜接中，具體見圖3所示。

（四）中高職銜接課程類型構建

目前職教課程門類劃分有學科模式和任務模式，職業院校最好選擇任務模式，這樣可以將學生導向工作體系，而非學科體系[4]。本研究認為，在構建職教普教立交橋大背景下，若能將學科模式和任務模式根據職業、專業特點有機結合，將有利于學生終身教育和發展。本研究結合汽車專業的特點和人才培養規律，設置了“四型并存”工作過程導向的課程體系。

工作過程系統化課程：以完整的工作過程為導向設計教學情境，將“工作過程（技能獲得）”與“學習過程（知識獲得）”整合為一個整體，從而最大限度地為學生進入工作體系做好準備。

工作過程導向項目課程：課程不能完全與典型工作任務相對應，以職業能力目標為依據，設計項目任務，該任務有別于工作任務，將知識和技能完全融合設計。

工作過程導向的任務課程：與簡單的工作任務相對應，以培養學生的生產技能為目標，以真實生產任務的完成模式進行教學設計，主要以實訓周的形式進行。

拓展性學科課程：給學生提供更為廣闊的理論知識視野，促進他們的職業能力向更高層次發展，為學生提供拓展性的專業理論知識，這些專業知識無法與工作任務相對應，是按照學科知識本身的相關性進行組織的。

（五）汽車運用專業中高職銜接課程領域設計

項目組通過分析企業對畢業生的要求，認為職業院校的畢業生應當具備一定的工作能力和基本工作經驗，而能力和經驗的在校獲得，就要求學生盡可能在真實的職業情景中學習“如何工作”，因此，建議將課程的主體設計為從“工作領域”轉化而來的“學習領域”，即來源于工作實際的、理論和實踐一體化的綜合性學習任務，如圖4所示。

參考文獻：

[1]劉越琪，孟國強，郭海龍.能力核心的汽車運用技術專業現代職教課程體系的構建[M].廣州：暨南大學出版社，2010：76-100.

[2]張怡斌.中高職教育互動銜接及協調發展探析[J].教育探索，2013（3）：15-17.

[3]徐國慶，石偉平.中高職銜接的課程論研究[J].教育研究，2012（5）：23-27.

[4]劉榮秀.中高職銜接的現狀調查與政策評析[J].職業技術教育，2010（16）：22-27.

摘 要 針對中高職汽車職業教育課程銜接中出現問題，根據珠三角崗位能力調研對中高職汽車運用技術專業學生的職業能力要求進行分析，將汽車的職業能力分為6個等級，從經驗能力到策略能力，對中高職培養的職業能力及目標進行界定，以中高職汽車運用技術專業職業能力模塊接口為基礎，構建中高職汽車運用技術專業課程銜接體系架構、課程標準開發流程和課程領域內容。

關鍵詞 中高職；汽車專業；課程銜接；職業能力

中圖分類號 G714 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）05-0025-04

一、中高職汽車運用技術專業職業能力要求分析

中職、高職和應用型本科是同一個類型的教育，具有同樣的規律和特點，但三者在辦學層次、培養目標定位上有明顯的區別和特點。筆者認為，以職業能力培養為核心是中高等職業教育的共同特征，中職、高職和應用型本科培養目標的區別就在于職業能力培養目標的要求不同：中職主要培養經驗層面的職業能力；高職和應用型本科主要培養策略層面的職業能力，策略層面的職業能力主要體現為技術應用能力、統籌能力和創新能力等，高職和應用型本科在策略能力的培養方面有層級的區分和界定。當然不同層級之間沒有絕對的界限，只是有主輔之分[1]。

根據對珠三角汽車后市場崗位任務和職業能力的調研、分析，將汽車運用技術類人才的職業能力分為6個等級，由1級到6級，職業能力從經驗能力到策略能力，中職、高職和應用本科職業能力培養目標的層級界定如圖1所示。

二、中高職汽車運用技術專業課程銜接接口研究

（一）中高職運用技術專業課程銜接的接口條件

不同層次職業教育課程要銜接整合，必須具備兩個條件：一是在不同層次課程之間能夠找到比較明確的界限；二是不同層次課程之間存在良好的接口。為此，本研究以建構主義為理論基礎，以職業能力發展為主線，基于汽車后市場汽車運用技術職業能力模塊庫，分析汽車類職業崗位對中高職畢業生的不同能力要求，劃分中高職和應用型本科學生的職業能力模塊等級，并在此基礎上構建中高職銜接的課程體系。這樣不僅避免了三者之間課程內容的簡單重復或者沒有連續性，而且突出了職業教育特色，有利于培養高技能人才。

（二）中高職汽車運用技術專業培養目標與職業能力的界定

針對不同層次汽車運用技術專業學生，中職的培養目標為中級技能人才，高職的培養目標為高級技術技能人才，應用型本科的培養目標是高級技術應用性人才，表1為中、高職和應用型本科汽車運用技術專業人才培養目標的界定，同時也是課程銜接的接口標準和依據。

（三）中高職汽車運用技術專業職業能力模塊接口

根據中高職汽車運用技術專業人才培養目標，立足珠江三角洲地區發展需要，針對汽車運用技術專業畢業生面向的3個專門化方向——機電維修、維修服務顧問、保險與公估，本課題研究擬定了10個典型工作領域，對應具體10個職業大類。

基于10個職業大類調研情況分析，結合實際工作崗位和工作任務，將每個職業大類分為6個等級，每個等級有相應專門化方向的職業關鍵能力和職業專業能力；1～3級模塊培養學生能勝任企業第一任崗位群，3～4級能勝任第二任崗位群，4～5級能勝任第三任崗位群，5～6級能勝任第四任崗位群。從職業學習角度，橫向上每個職業大類的每個級別對應有相應數量的模塊，縱向上每個級別對應有10個典型工作領域相應數量的模塊。能力模塊庫包括190個職業專用能力模塊，30個職業通用能力模塊，25個職業關鍵能力模塊，共255個模塊，如表2所示。

三、中高職課程結構體系構建與課程標準開發

（一）中高職汽車運用技術專業課程體系銜接架構

現行的中職升高職學制是“3+2”模式，即中職學生經過3年學習畢業后通過相應的考試（專升本），進入高職院校進行2年的對口專業學習，畢業后取得高職畢業文憑[2]。而高職院校招生對象有中職畢業生和普通高中畢業生，許多學校按普通高中畢業生設計教學計劃，這樣專業對口的中職畢業生進入高職后，許多專業課程設置和教學內容出現重復[3]。根據企業職業活動，按照工作崗位的發展、工作任務和職業能力要求來構建課程體系和教學內容，這樣能避免中、高職培養目標界定不清、課程內容重復等問題。

汽車運用技術專業中高職銜接一體化課程體系宏觀上采用建構模式，分文化基本素質課程的銜接和專業課程的銜接。圖2是中高職汽車運用技術專業課程體系銜接架構。

（二）汽車專業中高職課程體系及課程標準開發流程

項目組借鑒英、德汽車職教經驗，同時，對珠三角地區汽車后市場進行廣泛調研和分析，明確汽車后市場職業能力的內涵和指向，據此確定專業人才培養目標。

項目組按照汽車后市場職業崗位的要求及專業知識技能形成規律，對不同層次的知識、技能課程模塊進行設計，將“職業能力模塊庫”融入課程體系，并注意模塊之間的補充、完善、溝通和貫穿；同時，將課程體系按照職業能力發展的邏輯關系組合為基本技能平臺課程、綜合技能平臺課程和特色技能平臺課程，將職業能力嵌入課程內容。在調研的基礎上，根據汽車維修專業的定位，利用職業能力模塊庫，遵循整合性、整體性、獨立性、簡潔性、相關性原則構建課程體系。

（三）汽車專業中高職課程體系與崗位能力匹配關系

在進行課程體系設計時，梳理與汽車后市場工作崗位相匹配的職業能力發展邏輯順序，按照由簡單到復雜，或工作順序等，對這些能力進行排列，設計能力發展順序，并以此為課程展開依據，實現三證融合于中高職銜接中，具體見圖3所示。

（四）中高職銜接課程類型構建

目前職教課程門類劃分有學科模式和任務模式，職業院校最好選擇任務模式，這樣可以將學生導向工作體系，而非學科體系[4]。本研究認為，在構建職教普教立交橋大背景下，若能將學科模式和任務模式根據職業、專業特點有機結合，將有利于學生終身教育和發展。本研究結合汽車專業的特點和人才培養規律，設置了“四型并存”工作過程導向的課程體系。

工作過程系統化課程：以完整的工作過程為導向設計教學情境，將“工作過程（技能獲得）”與“學習過程（知識獲得）”整合為一個整體，從而最大限度地為學生進入工作體系做好準備。

工作過程導向項目課程：課程不能完全與典型工作任務相對應，以職業能力目標為依據，設計項目任務，該任務有別于工作任務，將知識和技能完全融合設計。

工作過程導向的任務課程：與簡單的工作任務相對應，以培養學生的生產技能為目標，以真實生產任務的完成模式進行教學設計，主要以實訓周的形式進行。

拓展性學科課程：給學生提供更為廣闊的理論知識視野，促進他們的職業能力向更高層次發展，為學生提供拓展性的專業理論知識，這些專業知識無法與工作任務相對應，是按照學科知識本身的相關性進行組織的。

（五）汽車運用專業中高職銜接課程領域設計

項目組通過分析企業對畢業生的要求，認為職業院校的畢業生應當具備一定的工作能力和基本工作經驗，而能力和經驗的在校獲得，就要求學生盡可能在真實的職業情景中學習“如何工作”，因此，建議將課程的主體設計為從“工作領域”轉化而來的“學習領域”，即來源于工作實際的、理論和實踐一體化的綜合性學習任務，如圖4所示。

參考文獻：

[1]劉越琪，孟國強，郭海龍.能力核心的汽車運用技術專業現代職教課程體系的構建[M].廣州：暨南大學出版社，2010：76-100.

[2]張怡斌.中高職教育互動銜接及協調發展探析[J].教育探索，2013（3）：15-17.

[3]徐國慶，石偉平.中高職銜接的課程論研究[J].教育研究，2012（5）：23-27.

[4]劉榮秀.中高職銜接的現狀調查與政策評析[J].職業技術教育，2010（16）：22-27.