DWL48搗固裝置在鐵路現場維修中的應急故障與排除

張弨

摘 要：DWL-48型連續走行搗固穩定車可以促使連續式三枕到搗固作業得到實現，相較于傳統的搗固車具有更高的作業效率和作業精度，因此得到了較為廣泛的應用。但是在具體的實踐過程中，搗固裝置容易出現故障，需要引起人們足夠的重視。要結合出現的故障，及時采取一系列有針對性的措施進行排除，以便更佳的開展鐵路現場維修工作。文章簡要分析了DWL48搗固裝置在鐵路現場維修中的應急故障與排除，希望可以提供一些有價值的參考意見。

關鍵詞：搗固裝置；鐵路維修；應急故障

中圖分類號：U216.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）23-0122-02

通過研究發現，在出現的多種類型搗固系列車型中，08-32、09-32是兩片搗固裝置，可以非常簡單的進行搗固裝置的調試以及故障處理工作。但是本文所講的DWL48是4片搗固裝置，那么在調試以及故障處理方面就存在著較大的難度，特別是對于DWL48車搗固裝置控制系統，這個問題就更加突出，但是通過研究發現，在它們的故障和部分調試原理中有一定的共同性。

1 DWL48搗固車與其他系列搗固車搗固裝置控制

系統對比分析

1.1 DWL48搗固車與其他搗固車搗固裝置控制系統的

相同之處

我們在對搗固車搗固裝置控制系統的原理圖進行研究時，對幾種系列的搗固車進行對比，發現都是應用閉環控制系統，閉環控制系統外圍與深度傳感器、深度給定電位器等一些電液元件和程控信號進行了連接。將幾種運算放大器電路給應用國力，放大比較模擬量，以此來控制三極管的開放和截止。比例閥的電流從零開始，到預置電流直到飽和，然后從飽和到預置電流，之后到三極管完全截止電流為零，這樣就有一個反饋控制循環形成于稻谷裝置控制系統中。為了對搗固裝置的緩沖效果進行解決，將運算放大器的積分電路應用到所有搗固車控制系統中，這樣在控制循環過程中，搗固裝置可以平穩可靠的工作，促使緩沖沖擊效果得到實現。另外，還將震蕩電路增加到了09和08-475搗固車中，對搗固裝置控制系統進行了大力完善。震蕩電路設計頻率等同于搗固裝置的震動頻率，這樣搗固裝置就可以更加平穩可靠的工作。

1.2 DWL48搗固車和其他搗固車搗固裝置控制系統的

不同點

目前，我國最為先進的搗固車就是DWL48搗固車，它有著比較獨特的控制系統。將原來的增益開關發展為了如今的電阻開關，可以對搗固裝置的下降速度進行準確控制，另外，操作人員也可以更好的控制作業速度和衛星小車加速的匹配。有四片搗固裝置，但是相較于09-475還是存在不同，因為DWL48是縱排，而前者則是橫排，采用這樣的排列方式，調試復雜度就得到了大大的提高，需要有效協調不同方位的上升和下降，如橫向、縱向等。

2 探討DWL48搗固車搗固裝置系統調試

在較長的作業時間之后，會有上升下降不一致的問題出現于搗固裝置中，或者有沖擊力存在于上升下降過程中，或者是對新電路板進行更換之外，有差異存在于搗固裝置的位置和上升下降控制電流方面，就需要調試搗固裝置控制系統，以便能夠正常開展工作。

結合DWL48搗固裝置的原理，測量了搗固裝置位置以及計算了控制電路電流，我們分別調定了搗固裝置控制電路板上的幾個常規可調電位器的值。首先是調整深度給定電位器，深度給定電位器為0 mm，這樣輸入就為0，給定400 mm為-10 V，給99 mm為-2.745 V。其次是調整深度，深度給定400 mm，調P21促使V0P3-1為10 V。

3 DWL48搗固車常見故障原因分析及處理

經過不斷的實踐，積累了一些排除搗固裝置控制系統故障的經驗，將搗固裝置控制系統故障發生原因的一些共性給找了出來。具體來講，包括這些方面的內容。

①在二次循環作業的過程中，搗固裝置的第二次沉降會有停頓問題出現。這種故障有著較強的隱蔽性，不容易將故障發生原因給找出來；在對下降程控信號進行檢查時，發生第二次下降的過程中，上位信號會出現一些延遲，經過調試，提前出現了上位信號，隨之就消除了這種故障。

②在下插的過程中，搗固裝置不容易插到底，沒有足夠的下插力度。經過檢查，搗固裝置下降速度符合相關要求，但是在下插的過程中沒有夾實，這樣道喳中就進入不了搗鎬，通過對P10電位器進行調試，調前出現下位信號，這樣就消除了故障。

③在上升或者下降的過程中，搗固裝置有停頓現象出現，并且經常會出現停頓故障，因為對電路板進行了更換，沒有調試電位器的值，這樣就會影響到上升電流和下降電流的一致性。但是在調試過程中我們發現，只有預置電流的大小，才會導致這類故障現象出現，因此，要想解決這個問題，只需要對預置電流適當調取即可。

④在上升和下降過程中，有停頓現象出現于搗固裝置中，經過檢查，因為傳感器插頭進水，這樣傳感器輸出值的線性變化就無法實現，這樣就會在反饋電路中出現故障，影響到比例電流的線性變化。

⑤在作業過程中，無法提起來或者無法下降搗固裝置，經過深入的觀察和研究，發現是有故障存在于搗固板繼電器中，繼電器發熱，影響到了繼電器工作的靈敏度，這樣就有短時觸腳分開或者合上不分開的問題出現，影響到了上升下降控制電路通路的暢通性，進而對搗固裝置的下降和上升電流的傳輸造成較大程度的影響。

上文我們分析了各種故障現象，發現傳感器故障以及搗固板故障是造成故障發生的主要原因，它們也是搗固裝置控制系統中非常重要的兩個環節。因此，在分析故障原因的過程中，一般需要對傳感器的影響首先考慮，之后對其他的發生原因進行分析和研究。要依據相關要求，仔細分析故障現象，準確找出影響搗固作業故障原因。

4 結 語

通過上文的敘述分析我們可以得知，因為DWL48搗固車具有一系列的優勢，因此如今得到了較為廣泛的應用。但是DWL48搗固裝置相較于其他的搗固裝置，更加的復雜，設計更加的嚴密，如果有故障出現，維修難度較大，不利于鐵路現場維修工作的開展。針對這種情況，就需要總結在實踐過程中找出搗固裝置控制系統容易出現的故障，并對這些故障的發生原因進行分析，然后及時采取有針對性的措施，將其更好地投入到鐵路現場維修中，充分發揮出DWL48搗固車的優勢。本文簡要分析了DWL48搗固裝置在鐵路現場維修中的應急故障與排除，希望可以提供一些有價值的參考意見。

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