淺談高速鐵路建設(shè)對我國區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用

張安民

摘 要：我國高速鐵路建設(shè)不斷發(fā)展，到2020年中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬 km，其中車速為200 km/h以上高速客運專線1.6萬 km以上。屆時，將形成“四縱、四橫”交叉的客運專線和3個城際快速客運圈，一幅以高速鐵路為中心紐帶的現(xiàn)代化運輸藍圖即將呈現(xiàn)在我們面前，這將極大地改善生我國經(jīng)濟社會發(fā)展的條件，加快我國現(xiàn)代化的進程。文章試就高速鐵路建設(shè)對我國沿線區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用談點粗淺的看法。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；區(qū)域經(jīng)濟；帶動作用

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）23-0126-02

1 高速鐵路建設(shè)促進了沿線區(qū)域運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化

目前，世界上僅德、法、日等少數(shù)發(fā)達國家擁有高速鐵路技術(shù)，建有高速鐵路。高速鐵路不僅是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，同時也是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。長期以來，我國沿線區(qū)域交通運輸業(yè)的發(fā)展趕不上國民經(jīng)濟的發(fā)展步伐，成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”，這點反映在鐵路運輸上尤為明顯（春運期間一票難求現(xiàn)象已延續(xù)了幾十年）。

高速鐵路的建設(shè)將極大地提高沿線區(qū)域交通運輸業(yè)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化沿線區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變交通運輸方式，形成以高速鐵路為中心紐帶的新的運輸格局，使沿線區(qū)域交通運輸業(yè)由國民經(jīng)濟的“瓶頸”轉(zhuǎn)變?yōu)閲窠?jīng)濟的“加速器”。這是由高速鐵路自身所具備的技術(shù)優(yōu)勢決定的：全天侯、安全好、運能大速度快、能耗低、污染輕、占地少。

2 高速鐵路建設(shè)帶動了沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展

高速鐵路作為國民經(jīng)濟中具有全局性和先導性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是搞活流通、繁榮經(jīng)濟、培育新的經(jīng)濟增長點、促進我國區(qū)域經(jīng)濟、社會快速發(fā)展的“加速器”和“催化劑”。

2.1 為沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來資金效益

高速鐵路建設(shè)對沿線區(qū)域帶來的資金效益主要體現(xiàn)在：征地拆遷費、各種原材料購買、開發(fā)、利用。高速鐵路建設(shè)需要大量的建筑材料，這會直接拉動沿線區(qū)域相關(guān)建筑材料工業(yè)的發(fā)展（如各種砂石料、木材、水泥、鋼材、模具的生產(chǎn)和征購），同時，沿線龐大的建設(shè)高速鐵路的工程隊伍的衣食住行方面的消費也對沿線區(qū)域餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)等起到一定的推動作用。

2.2 為沿線區(qū)域勞動力的就業(yè)提供了大量的機會

高速鐵路建設(shè)吸納沿線區(qū)域大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)待業(yè)青年和農(nóng)民就業(yè)。許多原來因本地經(jīng)濟不發(fā)達，就業(yè)機會少，工資金低而外出打工的農(nóng)民工，又回到當?shù)貐⒓痈咚勹F路建設(shè)，通過高速鐵路建設(shè)工程，造就一大批工程建設(shè)技術(shù)工人，擁有一技之長的農(nóng)民工不僅可以獲得務(wù)工收入，而且為今后長期就業(yè)創(chuàng)造一定的條件。

2.3 改善了沿線區(qū)域經(jīng)濟的投資環(huán)境

繁榮的經(jīng)濟、市場，密集的外來資金、技術(shù)、人才，無不聚集在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較發(fā)達地區(qū)。高速鐵路建設(shè)和發(fā)展，將極大的改善山區(qū)、貧困地區(qū)交通運輸面貌，改善投資環(huán)境，增強招商引資的力度，促進對外開放，為區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展注入了巨大活力。例如：高速鐵路結(jié)束了臺州沒有鐵路的歷史，溫州新明集團決定在臺州投資地產(chǎn)，金額達數(shù)億計，對臺州到溫州的動車開通，該集團認為是為投資鋪就的一條金光大道。

2.4 推動了沿線區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級

高速鐵路建設(shè)作為支撐區(qū)域經(jīng)濟增長的主要因素，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進有著重大的影響。高速鐵路建設(shè)加速了統(tǒng)一市場形成，而市場競爭所形成的淘汰機制，進一步促進了不同產(chǎn)業(yè)之間的調(diào)整和組合，推進經(jīng)濟一體化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模化，從而推動沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級，例如：武廣高速鐵路開通后，僅湖南省就承接了廣東省轉(zhuǎn)移來的1 600個工業(yè)項目，其中138個項目投資1 000萬美元以上。

2.5 促進了沿線區(qū)域旅游資源的開發(fā)

高速鐵路的建設(shè)改善了沿線區(qū)域的交通條件，大大方便了人們的出行，刺激了旅游需求的增長，促進了旅游資源的開發(fā)。高速鐵路提供的快捷、舒適、安全的服務(wù)對游客的吸引力是其它運輸方式難以攀比的。例如：武廣高鐵開通后，武漢一旅行社就打出宣傳標語：朝辭黃鶴樓，午登岳麓山，夕游珠江水，而到武大看櫻花的廣東游客，擠滿了武大校園。

2.6 促進了沿線區(qū)域農(nóng)業(yè)的發(fā)展、加快了城鎮(zhèn)化建設(shè)

高速鐵路建設(shè)直接帶動沿線區(qū)域的交通運輸業(yè)的發(fā)展，通過協(xié)調(diào)各種運輸方式，促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素的快速流動和優(yōu)化配置，加強農(nóng)業(yè)信息的交流和市場供需之間的銜接，促進農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，可以大大拉近城鄉(xiāng)間的時空距離，增強相互的輻射和互補，增加城鄉(xiāng)人口互動。勞動力由農(nóng)村向城鎮(zhèn)，由農(nóng)業(yè)向非農(nóng)業(yè)，由第一產(chǎn)業(yè)向第二、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、集中的結(jié)果，勢必加快城鎮(zhèn)化的進程。

3 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)對沿線區(qū)域經(jīng)濟的深遠影響

3.1 高速鐵路網(wǎng)與高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)的形成

我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出：2020年，中國鐵路網(wǎng)總里程將達到10萬 km，將建成以“四縱四橫”、“三個城市圈”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建成后將對沿線區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生不可估量的深遠的影響。

區(qū)位經(jīng)濟理論指出，當一個區(qū)域只要具備了某種有利于經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，這個區(qū)域與其他區(qū)域相比就會形成一種優(yōu)勢，產(chǎn)生一種吸引力，進而把相關(guān)的經(jīng)濟要素如資金、技術(shù)、人才、信息、物流、市場等吸引過來，形成相對的集中和聚集，從而促成該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

3.1.1 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)的“點”

根據(jù)區(qū)位經(jīng)濟理論推導，在充分競爭的市場條件下，高速鐵路的端點—高速鐵路車站，受市場范圍，交通條件，行政區(qū)劃分等三組力量綜合作用，將成為以城市為中心的向外輻射的經(jīng)濟端點。

3.1.2 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)的“帶”

高速鐵路建成后，高速鐵路沿途區(qū)域，勢必會因為其相對的交通優(yōu)勢而導致各種資源向高速鐵路兩側(cè)聚集，從而形成高速鐵路經(jīng)濟帶。

3.1.3 高速鐵路的經(jīng)濟“網(wǎng)”

當幾條高速鐵路經(jīng)濟“帶”（眾多高速鐵路經(jīng)濟“點”）組成了相互交接，縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域時，高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)就形成了，高速鐵路經(jīng)濟時代也就到來了。

3.2 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深遠影響

3.2.1 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)可以促成更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟合作

由于高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)具有跨區(qū)域性和高聚合性的特點，高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)形成后，能夠大大縮短傳統(tǒng)意義上的時空概念，同時也使得生產(chǎn)要素聚集的空間更廣，可選擇的余地更大。資源稟賦雷同及市場鄰近的區(qū)域有可能重新組合成一個更大的經(jīng)濟區(qū)域，這些新經(jīng)濟區(qū)域有可能是跨地市區(qū)域的，也有可能是跨省際區(qū)域的，甚至跨國際區(qū)域的。例如：正在商議的跨亞歐鐵路橋、中國與東盟的東南鐵路通道，就是跨國界的經(jīng)濟合作區(qū)域。

3.2.2 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)可以充分發(fā)揮區(qū)域中心城市的輻射、凝

聚作用

高速鐵路網(wǎng)的建成縮短了城市之間的時空距離，進一步密切沿線各城市之間的聯(lián)系，使之成為各具特點，優(yōu)勢互補的有機體，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城市的合理布局，強化相鄰城市的“同城”效應(yīng)，從而形成以中心城市為軸心的更多的城市經(jīng)濟圈。除環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲城市圈外，高速鐵路網(wǎng)還將帶來武漢城市圈、長株潭城市圈、福夏城市圈等。

3.2.3 高速鐵路經(jīng)濟網(wǎng)可以大大縮小區(qū)域之間的差別

由于歷史、地理、政治等原因，我國各區(qū)域之間經(jīng)濟、文化發(fā)展是不平衡的，高速鐵路網(wǎng)建成后，可以縮短各區(qū)域之間的距離，國內(nèi)東西部地區(qū)之間、南北部地區(qū)之間、山區(qū)與平原地區(qū)之間的交流更加通達，從而促進區(qū)域間資金、技術(shù)、人才、信息、產(chǎn)業(yè)等要素的快速流動，帶動先進生產(chǎn)力由經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域向欠發(fā)達區(qū)域轉(zhuǎn)移，使我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展更加平衡。

4 結(jié) 語

高速鐵路的建設(shè)對沿線地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展乃至人們生活方式的轉(zhuǎn)變都有著重大的影響，它充分體現(xiàn)了科學發(fā)展觀的精神，對我們構(gòu)建和諧社會加速現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動作用。

參考文獻：

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