美歐對俄采取新經濟制裁措施

· 圖片新聞 / PICTURES

本刊訊 （通訊員 謝昕） 7月31日，上海海事局駐上海自貿試驗區便民服務窗口正式運行。該窗口將為上海自貿試驗區內航運企業提供便捷高效的政府服務。

此次海事便民服務窗口的運行，將很多以前需要前往市中心辦理的業務轉移到上海自貿試驗區內，大大節省行政相對人業務辦理時間，為企業節約人力和交通成本。同時該窗口合并取消一批行政許可項目，并提高了如船舶登記、船舶進出口查驗、船舶國籍證書辦理等業務的辦理效率，將簡政放權、便民服務落到實處。

接下來，上海海事局希望經過兩至三年的改革試驗，能夠逐步形成“簡政創新、服務智能、便利高效、安全可控”的上海自貿試驗區海事監管服務模式，并積累“可復制、可推廣”的改革經驗，發揮示范帶動、服務航運的積極作用。

· 航運焦點 / FOCUS

? 中遠物流推出“無界”物流電商平臺

日前中國遠洋集團旗下的中遠物流推出“無界”物流電商平臺，提供海運服務以及包括報關、清關、國內外長短途陸運等在內的延伸服務。

中遠物流相關負責人介紹，市場大環境下，電商的潮流不可逆轉，電商也正滲透到各個行業的各環節中，為許多產業帶來重大利好。電商模式為航運企業應對市場大環境、贏得生存空間、突破發展瓶頸提供了一個思路。

中遠物流在遠洋航運方面推出的“無界”物流電商品臺目前提供的服務覆蓋了國內包括大連、天津、青島、上海、寧波等地在內的全國重要沿海港口和周邊延伸地區，以及國外各主要國家及航線。

? 標準船舶融資租賃合同（上海格式）在滬首發

7月28日，以船舶融資租賃為主要內容的《航運標準合同系列（上海格式）》第二分冊在滬首發，由中國海事仲裁委員會（海仲）上海分會主編、浦東新區航運服務辦公室、上海錦祺金融顧問有限公司重點支持完成。

標準船舶融資租賃合同所涉船舶融資租賃業務，交易結構復雜，涉及船舶建造、船舶買賣、船舶保險、船舶營運、貸款融資等諸多交易環節，交易文本復雜和繁多。船舶作為一種運輸工具，是一種特殊的動產，這使得與船舶和航運有關的法律問題需要有專門的法律進行規制，有別于一般機器設備的融資租賃。因此，標準船舶融資租賃合同的制訂不僅可以為交易各方提供完善的交易文本，降低交易成本和風險，也對進一步完善中國船舶融資租賃的立法和配套政策研究具有重要的意義。

第二分冊還包括動產質押物流監管合同、船舶修理合同、船舶改裝合同和船舶居間合同等內容。

· 報告 / REPORTS

全球航運市場2017年或復蘇

韓國BS Financial Group旗下的BS金融經營研究所近日發表“全球航運市場展望及東南圈造船業課題”，并展望，全球航運市場到2017年才可能復蘇。該研究所表示，全球主要金融、航運業機構認為，航運業復蘇可能在2014—2016年，實際復蘇可能還要晚1年。

去年，集裝箱船裝載能力較水上吞吐量過剩36.7%。對此，報告分析說，2002—2007年，集裝箱船裝載能力年均增長11.7%，與水上吞吐量持平，但在2008—2013年，其年均增長率達8.2%，大幅超過水上吞吐量3.0%，而開始呈現過剩問題。不過，以后5年（2014—2018年），吞吐量也可能呈現年均9.2%的增長趨勢，考慮到繼2012年之后出現的建造量下降及拆船量上升現象，集裝箱船裝載能力增長趨勢可能微乎其微，鑒于這樣的吞吐量及裝載量變化趨勢，眼下的過剩問題可能到2017年才能夠解決。

根據研究所說明，全球航運市場為應對長期蕭條，從依靠原來運費的結構中擺脫出來，選擇了通過節省成本創造利益的結構，也就是說，航運業今后可能專注于以親環境船舶及大型船舶為主的航運服務。

近日韓國造船廠主要集中海洋裝置產業，而有必要將更多的心血注入到親環境船舶領域的技術開發項目上，尤其從2017年開始航運業可能呈現復蘇，如果這樣，大型親環境船舶需求在2015—2016年大幅提高，為此有必要加強技術開發力度、提升競爭力。2011年，韓國造船業占全球的40.3%（訂單量為準），但明年上半年僅占27.1%。與此相反，2012年之后一直坐第一把交椅的中國在今年上半年的市場占有率為44.4%，拉大了與韓國的距離。據分析，中國在親環境技術領域也縮小了與韓國的差距，訂單量可能大幅增長。

? 上海融資租賃合同糾紛案件數逐年遞增

近年來，上海兩家中級法院受理融資租賃合同糾紛案件數量逐年遞增。

7月31日，上海發布《2009—2013年融資租賃合同糾紛審判白皮書》。2009年1月至2013年12月，上海兩家中級法院共受理融資租賃合同糾紛案件145件。總標的額高達38.05億元，案均標的額為2600余萬元，在金融民商事糾紛案件中位于前列。

共有22家各類融資租賃公司涉訴，其中具有外資性質的融資租賃公司（含外商獨資、中外合資）涉案數量達114件，占比高達79%。涉案數量排名前四位的融資租賃公司依次是：恒信金融租賃有限公司55件，仲利國際租賃有限公司16件，富士施樂租賃（中國）有限公司14件，遠東國際租賃有限公司11件。

白皮書指出，受此影響，預計未來一段時期內，融資租賃合同糾紛訴訟案件量總體上仍可能呈上升趨勢。

? 湖北啟動上海自貿區經驗先行先試工作

從7月31日召開的湖北省“學習借鑒上海自貿區經驗啟動先行先試工作”新聞發布會上獲悉，上海自貿試驗區運行近一年，已經積累了一些可供先行借鑒和實踐的做法，湖北省的先行先試主要包括投資自由化、貿易便利化、行政體制創新、完善稅收政策等七大任務。

據介紹，湖北省范圍先行先試工作主要分為兩大類：一是加快轉變政府職能，推進政府簡政放權；二是改革創新政府管理方式。湖北省將從“點”和“面”兩個方面開展；“點”即包括東湖綜合保稅區在內的武漢東湖高新區，“面”指的是全省范圍。endprint

7月28日，武漢市政府常務會審議通過《東湖高新區先行先試實施方案（送審稿）》。根據該方案，武漢市今年擬先期啟動42項具體工作，在東湖高新區518平方公里（含東湖綜保區）范圍內全面開展自貿區先行先試工作。其主要內容包括，在東湖高新區開展貿易便利化、投資自由化、行政體制創新、科技體制創新、金融制度創新、服務業擴大開放、完善稅收政策等七大任務，啟動跨境電子商務平臺建設等。

據悉，湖北省商務廳將探索負面清單管理模式，深化外商投資項目審批改革，將外商投資企業聯合年檢改為信息申報和共享公示制度。湖北省工商局實行“先照后證”登記制度改革，探索實施經營異常名錄管理制度，并加力推進企業登記注冊全程電子化。

· 物流項目/LOGISTICS

三通一達等物流企業抱團打造快遞集約化投資平臺

7月17日，“三通一達”聯合組建投資平臺“蜂網投資有限公司”。據介紹，公司成立于去年年底，注冊資金2億元，總部設在上海。董事長由圓通速遞董事長喻渭蛟擔任；董事分別由申通快遞董事長陳德軍、韻達快遞董事長聶騰云、中通快遞董事長賴梅松組成，每家股東各占股25%。

公司業務主要集中在四大方面：向快遞產業鏈的上游產業進行投資，通過對快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化的投資平臺，推動智慧快遞、物聯網和“云計算”在“三通一達”快遞企業的應用。同時包括以“蜂網”為品牌，在社區、校區和公共交通場所推廣應用快遞智能自助柜；推動“三通一達”在跨境電子商務發揮作用；以及以“蜂網”為龍頭，集中采購各類裝備和材料。

去年5月底，由阿里巴巴牽頭組建的菜鳥網絡中，“三通一達”和順豐也各出資5000萬元，但只占股1%。

· 公司動態 / CORPORATION

蕪湖港擬更名為皖江物流

蕪湖港公告稱，擬以現金4.45億元收購淮南礦業（集團）有限責任公司持有的淮礦電力燃料有限責任公司100%股權。另外，公司擬以貨幣出資2億元設立全資子公司安徽皖江物流大宗商品電子商務有限責任公司。公司擬將名稱變更為“安徽皖江物流（集團）股份有限公司”。

渤船重工獲港口經營許可證

日前，遼寧省葫蘆島市港口與口岸局向渤船重工頒發港口經營許可證。這標志著從下半年起，該公司獲得了船舶離靠港及碼頭貨物裝運的資質。港口經營許可證的獲得，為渤船重工在建產品試航、運輸物資船舶離靠港的手續申報提供了可靠保障。

招商輪船出售老齡干散貨船

招商輪船公告稱，近日出售1艘7.36萬載重噸老齡干散貨船，協議總價為2036萬元。招商輪船出售的上述船舶由日本大島船廠1993年9月建造完工，目前船齡接近21歲。

上半年熔盛重工凈虧損擴大

熔盛重工發布公告，指出預計上半年凈虧損將大幅增加。公司認為，凈虧損增加主要是因為公司的生產活動下降而導致收入下降。目前造船市場處于低谷，公司對新訂單及手持訂單采取保守的營銷、定價、建造及船舶交付的營運策略。

*ST鳳凰股東長航集團股權遭凍結

*ST鳳凰公告稱，控股股東長航集團持有的公司1.81億股份，占總股本17.89%，全部被司法凍結。

上半年太平洋航運凈虧9070萬美元

太平洋航運發布上半年財報，上半年，集團凈虧損9070萬美元，去年同期為凈盈利30萬美元。公司在財報中表示第二季度干散貨運輸市場“出乎意料的疲弱”。endprint