180CST裂解價(jià)差跌至低點(diǎn)

4月16日，亞洲燃料油市場(chǎng)，180CST燃料油/迪拜原油裂解價(jià)差下滑至逾4個(gè)月低點(diǎn)，因供應(yīng)充裕繼續(xù)打壓需求本已疲弱的市場(chǎng)。

5月份，180CST燃料油/迪拜原油價(jià)差較4月15日下跌近10%，至-13.39美元/噸。

6、7月份，380CST燃料油紙貨價(jià)差也拉寬1.50美元，至-2.00美元/噸。

新加坡一位貿(mào)易商表示：“我認(rèn)為人們終于意識(shí)到燃料油需求疲弱的事實(shí)，而來(lái)自西方的燃料油套利船貨供應(yīng)量并未減少。”

船期顯示，4月份和5月份每月來(lái)自西方的燃料油套利船貨供應(yīng)量至少將為400萬(wàn)噸。

然而，新加坡海事港務(wù)局公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管3月份抵達(dá)新加坡加油的船舶有所增加，但船用油銷(xiāo)量仍連續(xù)第三個(gè)月下降至13個(gè)月低點(diǎn)。

3月份，新加坡船用油總銷(xiāo)售量為318萬(wàn)噸，環(huán)比下降2.8%，同比下降5.3%。新加坡180CST船用油銷(xiāo)售量為5.78萬(wàn)噸，同比下降26.65%。380CST船用油的銷(xiāo)售量為240.27萬(wàn)噸，同比下降4.38%。 盡管3月份抵達(dá)新加坡加油的船舶數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)13.28%至3275艘，同比增長(zhǎng)5.10%，但越來(lái)越多的船舶為了節(jié)省燃料成本而減速行駛。

市場(chǎng)消息，墨西哥國(guó)家石油公司Pemex運(yùn)營(yíng)的煉油廠將在今年提高原油加工量至5年來(lái)最高水平，這些煉油廠檢修將在秋季末期達(dá)到頂峰。

4月16日，日本石油協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月12日當(dāng)周，日本低硫燃料油庫(kù)存連續(xù)第二周增長(zhǎng)至82萬(wàn)千升，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%。

日本石油協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)周日本煉油廠開(kāi)工率由前一周的84%小幅上升至84.7%。

新加坡燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)，沒(méi)有任何交易達(dá)成。

市場(chǎng)消息，全球第二大石油消費(fèi)國(guó)——中國(guó)柴油供應(yīng)已經(jīng)過(guò)剩，主要受煉油廠擴(kuò)能但國(guó)內(nèi)需求低迷影響。

一季度中國(guó)表觀石油需求同比下降0.6%，因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩削弱了能源需求，這迫使煉油廠削減原油加工量并增加燃油出口，以降低庫(kù)存。

4月16日公布的官方數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速僅為7.4%，為18個(gè)月以來(lái)最低水平。