智能化引領(lǐng)交通革命

文｜周繼洋

中國智能交通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計2009～2016年，中國城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達到1077.58億元，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)投資額超過400億元，年均投資額超50億元。

2014中國互聯(lián)網(wǎng)大會，智能交通成為一大亮點，相關(guān)企業(yè)探討了如何激活中國的智能交通時代，以及在智能交通的巨大機遇下，汽車共享經(jīng)濟的未來。

11月3日，第九屆中國智慧城市大會上，也把智能交通作為新增加的行業(yè)話題。

種種跡象顯示，智能交通已成為國家信息化建設(shè)的重點。

中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展概況

經(jīng)過“十五”、“十一五”建設(shè),中國公路、水運、高速鐵路和民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著。截止到2012年年底，全國公路總里程達到420萬km,其中高速公路達到9.62萬km，航空運輸方面，2012年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量611t/km，全國鐵路營業(yè)歷程達到9.8萬km，居世界第二位，高鐵運營里程達到9356km，居世界第一位。與此同時，我國各城市智能交通建設(shè)也取得了顯著進步。

20世紀90年代末期，中國智能交通的系統(tǒng)開始建立。2000年《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》的推出標志著中國智能交通系統(tǒng)到發(fā)展體系正式得以確立。2011年12月15日，交通運輸部發(fā)布《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。2012年7月交通運輸部發(fā)布了《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》，為智能交通的建設(shè)和發(fā)展提出了明確的目標和任務(wù)。

ITS 是綜合交通運輸管理系統(tǒng)，在中心指揮平臺的統(tǒng)一調(diào)度下包含用于道路控制和用于車輛控制的兩大功能，覆蓋九大子系統(tǒng)。

目前，政府層面的監(jiān)管要求是推動我國智能交通發(fā)展的主要力量，比如，隨處可見的電子眼、集成交通指揮平臺系統(tǒng)等。最近幾年來，政府投資于智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%。我國城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展運用主要包括以下幾種形式：

1、城市智能交通管理系統(tǒng)

＞＞智能交通系統(tǒng)(ITS)在城市交通供求關(guān)系中的角色和作用

目前，北京、上海、廣州及深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統(tǒng)，有效地緩解了這些城市越來越嚴重的交通擁堵。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)(ETC)的成功開發(fā)和推廣，是我國目前唯一在全國范圍內(nèi)應(yīng)用，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的的智能交通系統(tǒng)。已經(jīng)在全國26個省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬。

“十一五”期間，北京市已經(jīng)初步建設(shè)完成TOCC中心，實現(xiàn)了全市綜合交通運輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動，建立了常態(tài)化綜合交通運輸協(xié)調(diào)管理體系。初步統(tǒng)計，該中心現(xiàn)已整合2800多項數(shù)據(jù)，接入6000多路視頻和13個應(yīng)用系統(tǒng)。北京市“十二五”期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規(guī)劃，北京將建成交通運行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運行、運輸監(jiān)管、公交安保三個分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運輸協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。這意味著，市民將可以通過網(wǎng)站、熱線、手機、車載導(dǎo)航等多種形式，實時掌握路況信息，提前安排出行。同時，自行車租賃也有望實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃,將在全國所有省(區(qū)、市)實現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，完成80%以上國家高速公路網(wǎng)交通情況調(diào)查站點建設(shè)。在收費系統(tǒng)建設(shè)方面，積極引導(dǎo)建設(shè)、推廣跨省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)，大幅提高ETC覆蓋率。截至到“十二五”末，全國高速公路ETC平均覆蓋率要達到60%，ETC車道數(shù)達到6000條以上，ETC用戶量超過500萬個。在《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，要推進交通信息化建設(shè)，加強行業(yè)管理服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加強公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平。

2、城市智能公交系統(tǒng)

在公共交通領(lǐng)域，我國許多城市已經(jīng)建立了先進的公交運營和服務(wù)的智能化系統(tǒng)。如實現(xiàn)了廣州地區(qū)范圍內(nèi)的鐵路、水路、公路、航空及城市交通等多種交通方式信息資源和服務(wù)功能的整合。廣東省打造了香港、澳門和廣東智能交通一卡通平臺，實現(xiàn)了粵港澳交通一卡通跨區(qū)域的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)拓展到廣東省17個地市和香港、澳門以及新加坡地區(qū)。特別是廣東的快速公交系統(tǒng)以創(chuàng)新的理念和良好的服務(wù)系統(tǒng)受到了國內(nèi)外一致好評。

世博會結(jié)束后，在“智能交通”建設(shè)方面，上海力爭把博會期間的交通信息共享機制和交通協(xié)調(diào)機制延續(xù)下去。上海在智能交通建設(shè)方面將不斷完善交通綜合信息平臺和世博信息服務(wù)應(yīng)用平臺，實現(xiàn)與閔行、虹橋等區(qū)域交通綜合信息平臺的互聯(lián)互通。上海還將在完善道路交通采集發(fā)布系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智能公交系統(tǒng)，改進多種交通方式的換乘信息服務(wù)，建設(shè)完善交通狀態(tài)指數(shù)采集發(fā)布系統(tǒng)，多渠道為市民提供全面的、動態(tài)的交通綜合信息服務(wù)。

2012年，上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州、白銀 8 個城市已實現(xiàn)公交“一卡通”的互聯(lián)互通，市民持“一卡通”可在 8 個城市內(nèi)隨意乘坐公交車。同時，上海“一卡通”開通了乘坐輪渡、地鐵的功能。寧波市民還可刷“一卡通”租賃自行車。預(yù)計到“十二五”期末，全國城市“一卡通”互聯(lián)互通的應(yīng)用城市將達到 60 個。

3、交通信息服務(wù)系統(tǒng)

交通信息服務(wù)系統(tǒng)南京市發(fā)展較好，南京市交通信息服務(wù)系統(tǒng)包括南京智能交通誘導(dǎo)服務(wù)中心平臺系統(tǒng)、江蘇省交巡警高速公路指路服務(wù)系統(tǒng)、南京智能交通廣播服務(wù)系統(tǒng)、南京智能交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)站、南京市停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)等 5 個子系統(tǒng)，匯聚整合各類交通信息資源，并通過合理可靠的服務(wù)軟件系統(tǒng)構(gòu)建智能交通信息服務(wù)平臺。目前，南京智能交通信息服務(wù)中心已接入 11 萬余個信息采集點、7000多輛出租車車載智能終端、8個隧道口和170個主要路口的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，路況動態(tài)信息準確率達85%以上。該系統(tǒng)可為公眾提供實時路況查詢、動態(tài)路徑誘導(dǎo)、公交查詢、停車場車位查詢和預(yù)訂、交警服務(wù)信息免費告知、高速公路信息查詢等服務(wù)。

4、智能勤務(wù)模式

杭州通過改變交警的傳統(tǒng)路面巡邏執(zhí)勤的模式，通過交警支隊視頻作戰(zhàn)室、交警大隊分指揮室和交警中隊數(shù)字勤務(wù)室三級指揮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)巡邏執(zhí)勤模式，結(jié)合路邊重點巡邏，實施“上下聯(lián)動”機制，實現(xiàn)“桌面就是路面”，使科技應(yīng)用直達基層民警，提升了交通管控效能，擴大了路面管理的覆蓋面，加大了路面管理的密度和力度，提高了應(yīng)對交通擁堵、交通事故等交通突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力，減少了道路交通事故和交通違法行為，提高了道路通行能力，緩解了交通擁堵，確保了城市道路交通的安全、暢通、有序。

5、交通安全系統(tǒng)

“十一五”期間，為配合該計劃的實施，中國政府啟動了國家科技支撐計劃“重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用”重大項目，劃撥國家科技計劃和配套經(jīng)費8.36億元。在國家政策的推動下，智能交通市場熱度與日俱增，吸引了大批安防企業(yè)涉入。在城市智能交通業(yè)務(wù)方面，目前國內(nèi)安防企業(yè)主要集中在道路監(jiān)控、GPS、交通信息發(fā)布和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。“十二五”交通信息化將朝著智能交通的目標推進，智能交通將借助安防與物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，可感知與可交互的特點，促進交通管理的精細化、行業(yè)服務(wù)的全面化、出行體驗的人性化，推動安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運輸業(yè)發(fā)展。

智能交通作為當今世界交通運輸發(fā)展的熱點，在支撐交通運輸管理的同時，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構(gòu)建了一個綠色安全的體系。智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。經(jīng)過十幾年的研發(fā)和應(yīng)用，中國智能交通技術(shù)在眾多大型事件中發(fā)揮了積極作用。

中國智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

＞＞2008～2015年中國智能交通行業(yè)狀況及發(fā)展趨勢

2013～2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告指出，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項；市場規(guī)模達到159.9億元，同比增21.7%。從企業(yè)規(guī)模看，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

投入智能交通產(chǎn)業(yè)的企業(yè)大體可分為設(shè)備提供商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺運營商，目前來看，中國智能交通的各環(huán)節(jié)仍然處于起步階段，但是，近幾年由于市場對智能交通的認知度不斷提高，項目數(shù)量和投資額度呈現(xiàn)出快速增加的趨勢。根據(jù)中國交通技術(shù)協(xié)會的統(tǒng)計，2012年城市智能交通千萬級項目數(shù)量235項，同比增長26%；千萬級項目市場規(guī)模合計68.1億元，同比增長46%；占2012年全年市場總規(guī)模的41.7%。相比2011年千萬級項目占全年總規(guī)模的36%，上升5.7%。項目規(guī)模方面，2012年千萬級項目平均規(guī)模為2900萬，而2011年千萬級項目平均規(guī)模為2500萬，千萬級項目平均規(guī)模增長400萬。據(jù)統(tǒng)計，目前中國智能交通行業(yè)整體規(guī)模在1000億元左右，而且市場增長率將保持10%以上。未來車輛保有量的不斷增加，交通壓力及交通事故的不斷加大將會促使政府加大對智能交通領(lǐng)域的投資，進而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

智能交通的提供商將呈現(xiàn)出較為明顯的兩級分化的趨勢，凸顯了銀江股份、易華錄等大型公司的戰(zhàn)略地位。雖然兩者各自具有競爭力的子系統(tǒng)有所不同，但兩個公司都顯示出增強對指揮平臺系統(tǒng)的推廣力度。