文|賴麗秋

日趨繁忙的城市交通,如何進行有效的控管?研華ARK無風扇嵌入式系統,整合軟硬件提供一站式監控整合方案,打造具備先進視訊檢測和車牌辨識技術的電子警察,滿足中國各級城市日益擴增的交通需求。
隨著中國經濟的快速發展及城市化的加速,人、車、路三者間的矛盾日益突顯,擁擠的交通、頻頻發生的交通事故,已經不是只有在一級城市才會發生,而是逐漸向二、三級城市蔓延,光靠人力指揮調節的傳統模式,已經無法解決各種交通問題。故可全年無休值勤,且精確紀錄交通要道行車動態的電子警察方案便因應而生。
“采用先進的影像分析及車牌辨識技術的電子警察,可大幅降低誤拍及漏拍率,針對駕駛人闖紅燈、違規轉彎等違規行為進行有效的搜證,是交通部門取締的重要證據,也是公安部門有效打擊強盜、犯罪車輛、交通肇事逃逸案件等違法行為的重要信息來源。”研華(中國)公司上海分公司工業計算機系統事業群智能交通行業發展經理吳宗霖說。
根據上海交通安全信息網公告的電子警察布建地點計算,至2014年2 月,上海的電子警察設置數量已達3257套。同時,上海交警部門也開始在部分路線的公交車上安裝電子警察,用以取締違規行駛公交車專用道的駕駛人。不僅如此,目前中國各級城市為了智能交通的建設紛紛投入大筆預算,電子警察亦是其中重要的一環。
一套完整的電子警察是由監視器、補光燈、感應線圈、有線和 無線網絡模塊、交換機、ECU(IPC) 等組合而成。因應主管單位的不同,及所司職責差異,還可以區分為城市安防、(治安) 卡口與電子警察。城市安防、(治安) 卡口主要是隸屬于公安部(局),目的是為了城市、道路的影像監控,進行道路車牌紀錄和管理,及道路車牌辨識和抓拍,同時進行城市道路交通流量的監控。用于城市安防和卡口的ECU,因為監視范圍廣,且不做立即的影像辨識與分析,只進行單存的圖像紀錄,一般多采用低功耗無風扇機型。
而電子警察的布建則隸屬于公安部門下的交通管理部門,是根據《道路交通安全法》規則進行視頻影像智能辨識抓拍,并依法告發。罰款金額還會列入交警部考核的績效考核。至于電子警察采用的ECU,主要安裝于交通路口,監控范圍較小,通常需要進行實時的高清影像抓拍以利辨識、分析,因此偏好采用高性能無風扇系統。
“若就應用面向來看,卡口主要設置在城市的進出口交通要道、高速公路出入口及重要路段等地,24小時監控經過的每一輛車,主要是進行信息的搜集,較少實時的智能影像分析,通常會采用低功耗機種。”吳宗霖說。

>>圖1 ARK-3500彈性擴充高效能無風扇嵌入式系統

>>圖2 ARK-2120F低功耗無風扇嵌入式系統
電子警察架設則以城市重要交通路口為主,針對闖紅燈、違規轉彎等違法行為進行有效的取證,因為要進行設定區域內的車輛行徑、車牌進行監控與分析,需要強大的多任務運算功能,因此多采用高性能機種。部分車牌辨識的應用需要連接到高速監視器,并搭配特殊的影像擷取卡,因此具有彈性擴充性的嵌入式系統也是電子警察應用中不可或缺的一部分。除此之外,移動式電子警察也開始受到重視;因為可移動的特性,便于公安或交警部門彈性調度,補強電子警察的防護網。
“研華目前在中國電子警察市場的發展,以低功耗的無風扇嵌入式系統發展最為成功,關鍵在于穩定性高。其獨特的散熱設計,具寬壓、寬溫、低功耗等特色,經得起戶外天候環境嚴苛的考驗。”研華股份有限公司嵌入式運算核心事業群產品經理何肇說,不論是低功耗或是高性能機種,各有特色,端視使用者需求。以一般路口監控來看,如果是高性能機種,只需要架設一臺即可監控2~4個車道;但若采用低功耗機種,則是一臺系統監控單一車道。
由于中國幅員廣大,開發程度不一,對于電子警察、卡口設備需求也不盡相同。北京、華中及華東地區對產品規格及定位相當明確,智能辨識技術成熟,相對重視影像的質量及辨識的實時性。東北地區、西南地區及西北地區則主要以低功耗產品為主,配合標清的監視器,開出的電子警察規格也不完全相同,且因為地廣人稀,需求量相對小,多采取獨立招標方式。
“為滿足中國不同的客戶需求,研華推出了ARK-2120 低功耗無風扇嵌入式系統,ARK-2150 高性能無風扇嵌入式系統及ARK-3500彈性擴充無風扇嵌入式系統,具有端口防護、防塵及穩固的無風扇設計等因應戶外環境的防護措施。這正是研華產品與競爭者最大的差異與優勢。”何肇說。
“研華發展監控系統的目標是提供客戶一站式監控整合方案,除了系統的監控軟件,研華也計劃會將SUSIAccess 智能系統云端管理平臺衍伸一套子系統應用在車載系統上。由于車載系統已具備GPS 功能,透過與后端SUSIAccess 管理平臺連接,就可以掌控每一部車輛行車狀況,是否有異常事件等,進行行車管理。”吳宗霖說。
