一大步

毫無疑問，本周業內最熱的話題就是——5月12日上午，中海集團董事長許立榮、副總經理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團董事局主席馬云。從業界對該則新聞的熱度，人們可以推想：整個航運業對當前互聯網電子商務發展的格局和水平是不滿意的——充滿期待無疑表明對現狀不滿。其實，我們與所有讀者一樣，想知道兩大行業巨頭那一天交談的具體內容，想知道航運業在互聯網巨頭算盤中是怎樣的一顆棋子？可惜，從報道來看不得與聞，從傳聞來看語焉不詳。但是，令人感到寬慰的是——雙方相互認可對方資源價值。我們認為，這是傳統行業與互聯網的歷史性會面，特別是對航運業來說，這一步比所有人想象的難得多。

新時代，人們可以看到航運業不斷鼓動自己“觸網”。同時，也可以看到，航運業幾乎所有重要的被稱為“成功”的“觸網事件”都發生在一個“封閉”的范圍內——企業。航運企業開發本企業的電子商務系統，將線下航運業務搬到網絡上，提供包括訂艙、船期查詢、貨物跟蹤、進出口單證、換單交付等諸多服務項目。如此一來，原本通過銷售員以電話、拜訪、傳真等方式進行的攬貨、運費支付等日常業務幾乎可以完全轉移至網絡上。這一類模式本身就是傳統營銷渠道的延伸，是航運企業傳統服務體系的一部分。但是，這種互聯網商務模式并沒有改變線下業務的本質，而僅僅是傳統業務的“工具性”延伸。甚至有業內人士表示，充滿各種利益區間的航運業是不能真正實現互聯互通的。雖然，我們沒有這么悲觀，但是，仍然認為即便是每家企業做到天衣無縫，也只是“企業的互聯網”，而不是“互聯網企業”。

人們一直在談論究竟哪一條路是航運業應該走的互聯網之路。我們只想問一句：航運業可以在互聯世界之外成為獨立王國嗎？答案應該是否定的。所以，借助第三方平臺實現全行業互聯互通，可能是航運業互聯網之路的終極道路，國別、企業的界限必然在一定的層面上被打破，競爭的動力是為顧客提供更具人性化的服務。另航運業搭建第三方全行業交易平臺，吸引航運從業者聚集，再利用互聯網進行航運資源的公開交易。從我們所了解的情況看，至少到目前為止，沒有真正成功的案例。

從這個層面看，中海集團與阿里巴巴集團的接觸被寄予巨大希望就不難理解了。如果說，以后有一天，航運信息“孤島”聯合起來，那么，這種聯合一定是在開放的公共平臺實現的，而主導這個聯合的就可能是搭建這個平臺的人。我們不想預測結果，結果可能沒有那么重要，因為不管結果如何，航運業已經從中海集團的行動中證明——終于開始拋棄自己的局限，終于向真正的全物流跨出一大步。為此，我們必須向中海集團致敬，向推動會面實現的智者致敬。