游艇也“親民”

中 國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會調(diào)查顯示，從全球看，游艇消費市場呈現(xiàn)多元化，游艇價格從一二十萬元到幾億元不等，既有貴族富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級經(jīng)濟上能承受的諸如帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇等中小型游艇。在北美游艇市場，豪華游艇的銷量僅占2.5%。中國游艇市場在經(jīng)歷了“曲高和寡”的尷尬之后，也呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢。

黃金時代降臨

2000年以前，中國消費者對游艇知之甚少，而如今，一些游艇俱樂部的泊位甚至一位難求；三亞、上海、大連、廣州等地的游艇展是“你方如火我方如荼”，中國的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展“繁忙”得不亦樂乎。國外游艇市場漸趨飽和，國際游艇品牌瘋狂進入中國市場，各地政府紛紛加大對游艇產(chǎn)業(yè)的支持和投入，中國游艇業(yè)迎來“黃金時代”。

中國游艇市場之所以能如此快速發(fā)展，一方面得益于房地產(chǎn)業(yè)的拉動，不少沿海城市的豪宅項目紛紛將游艇作為賣點；另一方面駕豪車限速逐漸使得富豪們“抑郁”，乘風(fēng)破浪弄潮海上成為很多富豪推崇的新生活方式。

財富品質(zhì)研究院發(fā)布的《2014中國游艇報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年開始，中國游艇產(chǎn)業(yè)將保持每年不低于30%的市場增長率，并在未來5年，市場規(guī)模保守估計將超過150億元。中國郵輪游艇產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布的年度報告也作出預(yù)測，到2020年，中國游艇數(shù)量將增至10萬艘，游艇交易額將高達(dá)500億元。財富品質(zhì)研究院認(rèn)為，中國富豪對游艇品牌的認(rèn)知仍處于初級階段，市場規(guī)模存在較大提升空間。調(diào)查顯示，有68%的富豪有意愿考慮購買私人游艇，多數(shù)人購買私人游艇是出于自用需要。未來商用豪華游艇市場的比重將逐步縮小，自用小型游艇將成為中國游艇市場的主旋律。

經(jīng)營路徑優(yōu)化升級

一般認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的路徑從低到高依次為：產(chǎn)品經(jīng)營—品牌經(jīng)營—資本經(jīng)營—文化經(jīng)營，后兩個階段屬于較高端境界。

面對中國游艇市場的巨大潛力，中國企業(yè)爭相布局國內(nèi)游艇市場，逐漸呈現(xiàn)百舸爭流的競爭格局。據(jù)中國游輪游艇行業(yè)協(xié)會的調(diào)查顯示，中國大陸共有440家游艇制造商，價值15萬～60萬美元的中小型游艇是主要產(chǎn)品，且大多作為旅游和商務(wù)用途。

上海佳豪是較早參與布局國內(nèi)游艇市場的企業(yè)，其2011年起開辟游艇業(yè)務(wù)，并于去年成功售出第一艘游艇，收獲620萬元利潤。嘗到甜頭的上海佳豪在主營業(yè)務(wù)虧損的情況下，不斷增加在游艇制造上的投資，僅去年就投入6450萬元。上海佳豪稱，游艇產(chǎn)業(yè)是企業(yè)中長遠(yuǎn)發(fā)展計劃，今年游艇業(yè)務(wù)板塊將實現(xiàn)止損。

伴隨著中國企業(yè)紛紛弄潮游艇市場，其產(chǎn)業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略不斷優(yōu)化升級。主營船艇設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)銷售及維修等業(yè)務(wù)的太陽鳥3月份宣布從傳統(tǒng)的船艇銷售向為客戶提供游艇服務(wù)轉(zhuǎn)變，并將加強與游艇俱樂部的溝通和合作。華泰證券研究報告顯示，去年年底，太陽鳥旗下珠海批量化游艇生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，預(yù)計今年游艇業(yè)務(wù)將步入快速發(fā)展期。

然而，中國游艇制造業(yè)起步較晚，目前主要生產(chǎn)小型和非豪華游艇，豪華頂級游艇仍依賴于進口。中國企業(yè)自主生產(chǎn)游艇大多在國際金融危機發(fā)生之后，技術(shù)水平與國外制造商相比有較大差距，因此中國游艇行業(yè)在產(chǎn)品經(jīng)營和品牌經(jīng)營階段的成果差強人意。

盡管如此，中國游艇市場的快速發(fā)展，卻讓有實力的非游艇相關(guān)企業(yè)嗅到了商機，它們通過收購或者注資國外成熟游艇品牌買入國外優(yōu)質(zhì)資本，中國游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)營步入資本經(jīng)營階段。2012年1月，濰柴以3.74億歐元收購法拉帝，獲得75%的控股權(quán)；去年2月，海峽股份公告表示將以自有資金設(shè)立全資子公司環(huán)島游艇俱樂部，并投入游艇運營；去年6月，萬達(dá)集團花費3.2億英鎊收購圣汐91.8%的股份，剩余股份由圣汐現(xiàn)有管理層按萬達(dá)集團收購相同價格購買；去年9月，新大洲控股宣布向意大利豪華游艇制造商Sanlorenzo注資2000萬歐元，于海南海口聯(lián)合建立合資企業(yè)，設(shè)計、制造和銷售高品質(zhì)游艇。至此，世界前四大豪華游艇設(shè)計制造企業(yè)中已有3家由中國企業(yè)參股或控股。

日前，揚子江造船集團、嘉贏豐科技攜手法拉帝集團共同投資1億美元入股杰滕造船，于平沙打造法拉帝游艇亞太制造基地，在游艇的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售等領(lǐng)域開展合作，此舉在進一步延伸中國游艇產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上作出了重要嘗試。

中國游艇制造業(yè)尚處于雛形期階段，利用國際金融危機期間國際上有實力的游艇制造企業(yè)出現(xiàn)困難之際買入其優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，不失為中國企業(yè)參與國際游艇業(yè)布局的一條捷徑，或可進一步提升中國游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略布局。

“地產(chǎn)捆綁”的中國特色

在中國游艇業(yè)，更令人矚目的是房地產(chǎn)商對游艇業(yè)的整合，有業(yè)內(nèi)專家曾表述此為“地產(chǎn)捆綁”的中國游艇特色。伴隨著國內(nèi)旅游地產(chǎn)開發(fā)的熱潮，在房地產(chǎn)開發(fā)中加入“游艇會”這濃墨重彩的一筆，不失為提高房地產(chǎn)綜合開發(fā)性價比的一種策略。所以市場上為了配合大盤開發(fā)而興建的游艇俱樂部如雨后春筍般產(chǎn)生，形形色色的游艇會都可以視作房地產(chǎn)配套模式。

萬達(dá)收購圣汐，業(yè)內(nèi)表示并不感到意外：一方面，歐洲游艇品牌處境困難，很多品牌背負(fù)沉重債務(wù)，需要一個擁有強勁增長動力的買家；另一方面，房地產(chǎn)開發(fā)商也在嘗試將游艇納入住宅體系，擴展游艇生活方式的概念。“如果一個樓盤提供的不僅有舒適的住宅、購物環(huán)境，還有精彩的水上活動項目，是不是更動人？”一位游艇業(yè)內(nèi)人士表示。

中國房地產(chǎn)開發(fā)商將游艇融入地產(chǎn)產(chǎn)品線，為特定的人群提供全方位的生活方式服務(wù)。在這種思路下，將游艇會與房地產(chǎn)捆綁，對項目綜合收益最大化有顯著促進作用。首先，游艇會的高端形象以及對高端客戶群的吸引，備受地方政府青睞，可以協(xié)助開發(fā)商低成本獲得土地；其次，游艇這樣的高端配套，也可有效實現(xiàn)房產(chǎn)的溢價和增值。房地產(chǎn)“捆綁”游艇產(chǎn)生的品牌、功能和客戶群協(xié)同效應(yīng)，使中國房地產(chǎn)商對游艇行業(yè)趨之若鶩，“地產(chǎn)捆綁”的游艇會成為中國游艇行業(yè)的一大特色。

但不容忽視的問題也同樣存在，日前，一向被認(rèn)為“高端大氣”的香山游艇欠債30億元，業(yè)主、施工方，還有民間借貸方紛紛現(xiàn)身，聯(lián)合討債。香山國際游艇俱樂部承建的該游艇生活項目，旨在依靠房地產(chǎn)對游艇進行整合，打造一座真正的游艇城市，是“地產(chǎn)捆綁”游艇的一大型建設(shè)。然而后期由于融資困難，負(fù)債累累，游艇會能否依賴經(jīng)營收回投資成本是后期建設(shè)發(fā)展過程的重要考量因素。如果不投入一定的資源，沒有一定的專業(yè)經(jīng)營能力，正常經(jīng)營都可能難以為繼。游艇會的經(jīng)營需要大量的資金，只依賴地產(chǎn)集團的持續(xù)資金投入，對于實力不強的開發(fā)商而言，將會是一個沉重負(fù)擔(dān)。

待“去貴族化”

定位高端消費的游艇業(yè)一度面臨“曲高和寡”的尷尬，“高大上”的游艇生活盡管備受推崇，但乏人問津，對絕大多數(shù)中國消費者而言，游艇可謂只可遠(yuǎn)觀不敢“褻玩”。

據(jù)上海一家游艇俱樂部內(nèi)部人士透露，目前上海外灘附近停靠的游艇價格從1億多元到十幾萬元不等，但消費者更多選擇購買三四百萬元的中端游艇。從今年游艇展也可看出，10多萬元的小型游艇備受青睞，不少游艇制造商開始放棄高端定位，改走“親民”路線。目前，不少游艇制造商已在作相應(yīng)調(diào)整，以切合目前市場的現(xiàn)實消費水平。

“只有大家買得起、玩得起，游艇經(jīng)濟時代才會到來。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會游艇分會秘書長黃振綱表示。黃振綱認(rèn)為，近年來，中國游艇市場發(fā)生了諸多全局性、結(jié)構(gòu)性的變化，其中以“去貴族化”為主要趨勢，改變了過去游艇被認(rèn)作高不可攀的貴族生活觀念。

在全球奢侈品消費下滑的背景下，中國市場“逆勢上揚”，中國富裕階層的強勁購買力引人注目。目前中國的高端會所、地產(chǎn)與游艇業(yè)市場方興未艾，閑適階層、中產(chǎn)階層對物質(zhì)生活和精神世界的追求也正日趨多樣化，這對中國游艇發(fā)展而言是商機也是市場。

受中國消費逐漸升級、相關(guān)政策支持引導(dǎo)等因素影響，再加之行業(yè)對自身定位的及時調(diào)整，中國游艇業(yè)或?qū)⒁桓拇饲啊案咛幉粍俸钡陌l(fā)展?fàn)顩r。

有專家表示，對于中國游艇業(yè)而言，將游艇生活從局限于少數(shù)高端人士變成面向群眾， “去貴族化”才是發(fā)展之道。大眾化、積極健康的生活方式，或為中國游艇生活的正確定位。

盡管游艇租賃以及合伙購?fù)Т箝_“親民”之門，但高昂的租賃費用仍使絕大多數(shù)中國消費者望其項背，中國的私人游艇市場不會像豪華汽車和手袋那樣呈井噴式爆發(fā)，對于頂尖超級游艇的需求非常有限。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，正是游艇的高端性才能激發(fā)消費者的潛在購買力，才能實現(xiàn)優(yōu)勝略汰，使市場更有活力和健康生命力。因此，對于中國游艇產(chǎn)業(yè)而言，應(yīng)堅持“雙軌制”發(fā)展，一方面推崇私人豪華游艇“奢華典雅”的高端路線，另一方面通過發(fā)展游艇旅游適當(dāng)降低消費惠及大眾。endprint