游艇會助力產業發展

未 來，游艇港將步入精細化的專業開發時代，因此，游艇會需更具專業理念，進行關聯產業整合與精準策劃，以及增強對游艇產業趨勢及精髓的掌握。

游艇生活需求并非自然驅動，也不能依靠日常生活的經驗驅動。游艇生活更多受到交往和營銷驅動，因此消費者教育和培養成為游艇生活普及的必修課。游艇會作為游艇消費市場的引導者，其經營模式對促進游艇文化的普及和游艇生活概念的宣傳以及游艇產業的進一步發展意義非凡。

發展現狀

近年來，中國游艇業發展飛速，游艇會建設也如火如荼。據中國交通運輸協會郵輪游艇分會不完全統計，目前中國大陸已建成、在建和規劃的游艇會有99家（其中建成近30家，在建20多家），但已成型、具備游艇會各項功能的不超過10家。中國香港有規模的游艇會12家，各類游艇近萬艘。

單純的游艇會一般很難長期生存，更好的發展方式是由酒店、地產、娛樂的綜合業態帶動游艇產業的發展，再由游艇為土地增值，形成良好的正循環。因此，游艇會與頂級會所、上下游企業、投資峰會乃至政府機關的合作必不可少。在檔次梯度、地區規劃等方面，中國的游艇會正在走著一條高中低端并進的道路。從會籍資格數十萬元的會員制游艇會，到以租賃游艇為主要收入來源的小型游艇會，多元發展方式對整個游艇產業鏈的建構起到正面作用。

在中國，游艇會承載的商務功能尤為突出。這些游艇會擁有良好的水域與土地資源、大面積可供進一步開發的腹地、有吸引力的合作條件、相關聯的房地產和娛樂產業的開發前景。游艇會對游艇休閑消費起到“觸媒”作用：為私人游艇主提供游艇休閑場所，提供游艇保養、停泊等專業服務；整合游艇資源，為普通消費者提供游艇租賃服務；為游艇玩家提供交友與交流平臺；傳播游艇休閑理念，引導游艇休閑，為游艇休閑消費者提供學習機會。

經營模式

結合旅游地產開發，游艇會建設熱潮迭起，然而，游艇會“只賺時尚不賺錢”確是一個不容忽視的事實。單從游艇會自身盈利情況來看，中國大多數游艇會是虧損的。

游艇會的經營特色很大程度上與游艇會背景相關，不同的定位決定了游艇會不同的發展理念和經營策略。根據產業鏈定位和盈利點差異，中國的游艇會呈現六大運營模式。

模式一：4S店模式。此種模式的游艇會一般由游艇生產企業或者銷售代理企業投資興建和經營，將游艇會作為一個銷售展示和維護客戶關系、拓展客戶范圍的窗口，主要利潤來源為游艇的生產和銷售。

模式二：停車場模式。該模式的功能最單純，只有停泊維護和基本服務功能，因此利潤最低，泊位租金是其主要利潤來源。這類游艇會，一般都是由于歷史原因占據優勢泊位資源，泊位往往位于城市中心水路換乘便捷的“黃金水道”。

模式三：Taxi模式。此種模式是一種典型的游艇租用為主模式，可推動游艇消費向平民化發展的重要推手。此種模式的游艇會很少投資建設泊位，多采用聯營合作方式，以游艇的租賃收入為主要利潤來源，這種模式對規模的依賴很強。

模式四：圈層俱樂部模式。此為中國的游艇會的主流模式，主要依賴出售會籍發展會員，服務不對外開放，會籍價格較高，會員形成特定圈層。這種模式會產生一定溢價，溢價主要來自于資源的專屬性所造就的尊貴感。

模式五：后運動場館模式。大規模運動賽事結束以后，為賽事投資興建的游艇泊位資源將由企業經營，成立游艇會。這類游艇會往往都有大規模的泊位資源，這些泊位的建設并不以市場需求為導向，而是為了運動賽事服務，基建投資成本不會完全計入游艇會經營。

模式六：房地產配套模式。伴隨中國旅游地產開發的熱潮，在房地產開發中加入游艇會，是房地產綜合開發的一個高性價比策略?！暗禺a捆綁”游艇業已經成為中國游艇發展的一大特色，其對地產集團的資金投入依賴較大。

多位一體

在中國，目前很多項目把游艇會作為整體項目中的一個配套項目，這種模式現階段對產業發展產生積極影響。雖然這類游艇會不是真正意義上的游艇會，但在市場尚未成熟之時，不失為一種策略調整。游艇結合水岸相關項目令中國的游艇會發展趨向“多位一體”。

中國的游艇會逐漸覆蓋整個產業鏈發展。游艇產業鏈包括設計、生產、銷售代理、停泊維護、租賃管理、支持服務和配套消費等上下游環節。一般而言，游艇會的經營范圍集中在停泊維護、租賃管理等核心服務環節，但中國消費者對游艇會有更多的功能訴求，希望游艇會能搭建一個優質平臺，提供全面完善的服務。因此，游艇會有向產業鏈上游，如銷售代理，以及產業下游，輔助服務等環節延伸的空間和機遇。其中，向下游延伸尤為普遍，向上游延伸甚至于充當游艇設計商的情況也并不鮮見，游艇會的功能價值由此得到延伸。此外，在配套服務上，大多數游艇會呈現一體化服務趨勢，游艇養護、餐飲、休閑娛樂等一應俱全。而且由于租賃服務、銷售代理等產業鏈延伸業務發展，會籍策略也趨于豐富多樣，充值卡、年限較少總價較低的會籍設置日益普遍。

游艇會參與整合關聯行業同樣備受矚目，游艇會與旅游地產的開發，常常有著千絲萬縷的關系，甚至中國很大一部分游艇會是由房地產開發商出于項目發展需要投資興建和運營的。作為休閑經濟的重要項目，游艇消費越來越成為旅游休閑消費的重頭戲，跨行業整合往往能帶來一加一大于二的效應。游艇會與旅游地產的結合可以發揮優質水段資源和自然資源的優勢，同時與高端酒店、高爾夫、旅游景區相互借力，形成多因素驅動；能有效帶動旅游地產升溫，提升其附加價值。從多產業聯動整合的角度看，整合已蔚然成風，不少游艇會的盈利點“在游艇之外”，特別是與房地產開發密切結合，互相推動促進。

他山之石

游艇會的發展，除了需要有一定消費能力的人群、好的水域環境，還需要得到消費者的了解和認可，這便是游艇文化。中國游艇產業的進一步發展需要宣傳和普及這種健康、積極的生活方式，游艇會的文化載體作用不容小覷。

在香港，“俱樂部文化”已非常成熟，紅酒會、雪茄會、游艇會等各式各樣的俱樂部一應俱全。俱樂部的規模配套或大或小，入會費高低不等，其中不乏價格低廉的俱樂部將白領階層、運動愛好者和中產階層納入其中。很多人同時擁有幾家俱樂部的會籍，會所是他們日常用餐、社交聚會、商務接待、休閑娛樂的主要場所。

香港游艇會是世界上最大的游艇會。經過160年的發展，其已發展成為多維化的全球性組織，會員人數超過萬名，從水上到陸地，俱樂部為會員提供優質的服務以及全面的現代化娛樂設施。香港游艇會的運營收益除會員費、游艇管理及泊位費用外，更多依靠游艇港產業鏈帶動的二次消費。

有業內專家表示，發達國家游艇俱樂部的收益中，管理維護等與游艇直接相關的領域僅占25%，剩余75%為岸上休閑娛樂等與游艇非相關領域所得。而在中國大陸，目前的游艇會與高爾夫俱樂部類似，二次消費的觸動明顯不足。endprint